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港珠澳大橋連接粵港澳“一國兩制”區(qū)域，建設質(zhì)量壽命標準高，國際關注程度高，景觀文化要求高，施工安全條件嚴峻，為了應對和解決項目建設面臨的“工程技術挑戰(zhàn)、施工安全挑戰(zhàn)、環(huán)境保護挑戰(zhàn)和建設管理挑戰(zhàn)”，必須研究和探索科學合理、適應復雜建設條件、實現(xiàn)高品質(zhì)建設目標要求的創(chuàng)新建設理念、方法與技術?！昂Ｉ涎b配化橋梁建設成套技術”應需而生。

攻克海上裝配化橋梁建設難題

“海上裝配化橋梁建設成套技術”項目屬于交通技術領域，由國家科技支撐計劃項目“海上裝配化橋梁建設關鍵技術”及多項專題研究成果組成。項目研究緊緊圍繞跨海長大橋梁建設難題，首次實施了系統(tǒng)創(chuàng)新的“大型化、工廠化、標準化、裝配化”建設理念，實現(xiàn)了“高品質(zhì)、長壽命”“綠色、安全、環(huán)保”的建設目標，針對海上裝配化橋梁建設難題，開展了一系列關鍵技術研究。

港珠澳大橋深水區(qū)非通航孔橋承臺及墩身采用全預制裝配化施工，承臺與樁基礎均采用埋床法技術，為我國在外海條件下首次采用。鋼管復合樁的高精度施沉、預制墩臺精確定位與安裝、預制承臺與鋼管復合樁間止水、預制墩身節(jié)段連接等均面臨巨大的技術挑戰(zhàn)，因此該項目系統(tǒng)開展了埋床式全預制海上橋梁墩臺建設關鍵技術的研究。

港珠澳大橋主體橋梁工程鋼梁全長22.9公里、鋼材用量達42萬噸，為實現(xiàn)其高效、健康、安全、環(huán)保制造的目標要求，并確保120年設計使用壽命，對鋼箱梁正交異性鋼橋面板開展了抗疲勞性能關鍵技術的研究。

港珠澳大橋超大型鋼箱梁與鋼索塔均采用在工廠內(nèi)整體（整跨）制造，現(xiàn)場整體安裝，其中鋼箱梁梁段最大長度134.5米、最大吊重3580噸，鋼塔高105米、吊重3000噸，在國內(nèi)外尚屬首次，有必要對其設計制造及安裝技術展開研究。

港珠澳大橋鋼橋面鋪裝面積達50萬平方米，是目前世界上最大規(guī)模的跨海鋼橋面鋪裝工程，因此項目開展了GMA鋼橋面鋪裝試驗、設計及施工關鍵技術的研究。

港珠澳大橋青州航道橋鳥瞰

港珠澳大橋江海直達船航道橋鳥瞰

全預制墩臺存儲

超大型鋼塔海上整體安裝

正交異形鋼橋面板板單元自動化焊接

鋼橋面鋪裝施工

“中國結(jié)”節(jié)段吊裝

港珠澳大橋非通航孔橋鳥瞰

港珠澳大橋設計使用壽命為120年，如何確保大橋設計使用壽命及優(yōu)質(zhì)運營至關重要，必須系統(tǒng)開展長壽命保障與新材料應用技術的研究。

對于上述關鍵技術難題，項目研究采用理論分析、數(shù)值模擬、模型試驗及現(xiàn)場測試多種方法對技術難題展開攻關，最終形成具有突破性的成套技術創(chuàng)新成果。同時，項目創(chuàng)新成果已推廣應用于楊泗港大橋、滬通長江大橋、虎門二橋、廈門第二東通道、舟岱大橋、富翅門大橋等50余個大型工程，產(chǎn)生的直接經(jīng)濟收入約40億元。

港珠澳大橋高質(zhì)量成功建成，標志我國已由橋梁大國邁向橋梁強國。該項目創(chuàng)新成果直接支撐了港珠澳大橋主體橋梁工程的高質(zhì)量與安全環(huán)保建成，成為粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通的“脊梁”，為我國跨海長大橋梁建設完成了充分的技術儲備，開啟了我國裝配化橋梁建設的新時代。

科技強企 持續(xù)創(chuàng)新

中交公路規(guī)劃設計院有限公司（簡稱“中交公規(guī)院”）成立于1954年，原為交通部公路規(guī)劃設計院，1999年改制并入中國路橋（集團）總公司，現(xiàn)為中國交通建設股份有限公司的全資子公司。

鋼橋聯(lián)盟簡介

裝配化鋼橋系列通用圖簡介

成立66年來，經(jīng)過幾代人不懈探索和持續(xù)創(chuàng)新，中交公規(guī)院實現(xiàn)了從單一產(chǎn)業(yè)到全產(chǎn)業(yè)鏈（規(guī)劃策劃、可行性研究、投融資、勘察設計、工程建設、運營維護、資產(chǎn)處置）、從國內(nèi)到國外、從公路到大土木行業(yè)的基礎設施全壽命周期、全過程一體化咨詢服務產(chǎn)業(yè)格局。

公司擁有對外承包工程資格，工程設計綜合甲級資質(zhì)、工程咨詢甲級資質(zhì)、工程勘察綜合類甲級資質(zhì)、城鄉(xiāng)規(guī)劃甲級資質(zhì)、國土規(guī)劃甲級資質(zhì)、公路總承包壹級資質(zhì)、公路行業(yè)甲級資質(zhì)、市政行業(yè)甲級資質(zhì)、建筑行業(yè)建筑專業(yè)甲級資質(zhì)、安全生產(chǎn)許可證、國家CMA認證、公路工程試驗檢測綜合甲級資質(zhì)、公路工程橋梁隧道工程專項甲級資質(zhì)、公路及橋梁工程施工監(jiān)理甲級資質(zhì)、園林景觀綠化設計資質(zhì)，同時是代政府部門審查評估單位和商務部對外援助項目咨詢單位。

公司現(xiàn)有員工1800余人，培養(yǎng)了全國工程勘察設計大師5名，中國青年科技獎1名，百千萬人才工程國家級人選4名，享受國務院特殊津貼專家28名等一大批行業(yè)領軍人才。

改革開放以來，中交公規(guī)院榮獲國家、省部級科技進步獎和優(yōu)秀設計獎300余項，曾先后榮獲12項國家科技進步獎，其中榮獲一等獎3項，二等獎8項，榮獲國家技術發(fā)明獎二等獎1項；在國際上獲得了國際橋梁大會頒發(fā)的喬治·理查德森獎、尤金·菲戈獎、古斯塔夫·林德塔爾獎等，國際咨詢工程師聯(lián)合會（FIDIC）頒發(fā)的“菲迪克百年杰出土木工程獎”“菲迪克杰出工程項目獎”、美國土木工程師學會（ASCE）頒發(fā)的杰出工程成就獎等。公司連續(xù)9年入圍中國工程設計企業(yè)60強，2019年位列第14位，居中國交建14家設計單位之首。

作為我國公路交通領域的領軍企業(yè)，中交公規(guī)院深入實施“科技強企”戰(zhàn)略，始終堅持面向需求和面向世界的創(chuàng)新觀，通過不懈的探索和持續(xù)的創(chuàng)新支撐了我國公路交通史上大量開創(chuàng)性工作，極大地推動了我國公路交通事業(yè)的技術發(fā)展。近年來，公司先后承擔國家級、省部級等各類科技項目300余項，承擔各類標準規(guī)范制修訂項目100余部，擁有自主知識產(chǎn)權150余項。

2016年11月，中交公規(guī)院發(fā)起的我國首家裝配化鋼結(jié)構橋梁產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟在北京成立，旨在引領我國裝配化鋼結(jié)構橋梁全產(chǎn)業(yè)鏈技術與建設機制邁向國際高端，目前已策劃并完成6種系列共計69套圖冊的裝配化鋼結(jié)構橋梁系列通用圖，即將開啟我國公路行業(yè)裝配化鋼結(jié)構橋梁建設的新時代。