魯曉濤 姜亮 王金 支錦亦

摘要：為了提升中國標準動車組旅客界面的感官體驗。從CMF的色彩、材料、表面處理方式三方面對復興號動車組進行分析，總結了旅客對復興號動車組CMF設計的感知路徑。明確CMF感知路徑的正向和反向應用方法，并針對中國標準動車組商務客室乘坐體驗需求進行了旅客界面設計實踐。CMF是提升感官體驗的有效手段，中國標準動車組的乘坐體驗升級離不開CMF在軌道交通工具領域的研究和應用。

關鍵詞：CMF乘坐體驗中國標準動車組復興號動車組旅客界面

中國分類號：TB47

文獻標識碼：A

文章編號：1003-0069（2020）06-0058-03

Abstract： To enhance the sensory experience of the passenger interface of Chinesestandard EMU. Methods： the CMF color， material and surface treatment of CMFwere analyzed， and the passenger perception path of CMF design was summarizedResults： the forward and reverse application methods of CMF perception path wereclarified， and the passenger interface design practice was carried out according tothe demand of Chinese standard EMU business room ride experience. Conclusion：CMF is an effective means to improve the sensory experience. The riding experienceupgrade of Chinese standard EMU cannot be separated from the research andapplication of CMF in the field of rail transit.

Keywords：CMF Rideexperience ChinastandardEMU CR Passengerinterface

引言

CMF是將色彩、材質與表面處理工藝完美結合的一種設計藝術。為使用者帶來了更好的體驗則是CMF的出發(fā)點之[1]。同時CMF在表現技術創(chuàng)新、風格或美學創(chuàng)新以及文化和體驗創(chuàng)新方面具有重要意義[2]。

社會經濟與文化的飛速發(fā)展，用戶選乘軌道交通工具已并不滿足于其運輸功能。旅客對乘車體驗提出更多的要求?！皬团d號”是一種完全由我國車輛廠自主設計研發(fā)的、符合中國人乘坐特點的新型旅客界面動車車輛，“復興號”產品同時兼具的美觀性、舒適性以及由產品視覺特征傳達的諸如地域文化特點、親和力、環(huán)境氛圍營造等。復興號帶來乘坐體驗的升級離不開CMF設計。

一、CMF研究與應用現狀

CMF研究表現在兩方面。其一，將CMF特征與情緒、感性認知等方面聯系，結合用戶特征、使用場景等變量，將不同CMF配置表達為不同的語義特征，定性表達產品感性特征。李三新[3]根據不同用戶特征設計有特征偏好的CMF方案以提升用戶體驗。陳俊潔[4]以感性工學為基礎，通過分析CMF所傳達的感性意象與用戶感性需求的差異，從而提高汽車內飾CMF情感表達的準確性，提升用戶體驗。張莉[5]等人討論了醫(yī)療產品中醫(yī)生和病人對CMF設計的需求。其二，將CMF特征量化，并構建CMF特征值與認知的關系模型，用以評價和指導設計。孫凌云[6]以感性工學為基礎，將用戶對材料的感性認知量化，建立質感意象模型，利用計算機輔助質感設計研究。蔡婧[7]等從用戶的認知出發(fā)，將材料質感樣本與形容詞進行匹配，運用統(tǒng)計分析、對比分析的方法，建立材料質感語義認知的量化體系，用于快速定量化用戶需求，以指導設計。CMF已經廣泛應用于產品設計領域，并與感性工學、情感化設計等研究方法相結合，定性和定量地評估和指導設計。

二、軌道列車中的CMF研究與應用

CMF也被運用到軌道交通裝備的設計中。支錦亦[8]利用眼動分析以及感官評價等手段從功能性和情感性兩方面對列車色彩環(huán)境和材料視覺感知進行分析，提出列車旅客界面設計指導。呂云隆等人[9]分析CMF對高鐵列車內飾的影響，提出具有科技感和地域文化兩種CMF設計方向。郭慶龍等人[10]通過CMF設計、燈光設計等去提升中低速磁懸浮列車的乘坐體驗。CMF也被用到復興號動車組設計中，從色彩、材料、表面處理三方面進行分析。

（一）色彩。復興號動車組的涂裝是CMF設計中是最感性的部分。色彩設計在“復興號”產品外觀顏色上大致可分為三種，盲窗區(qū)域的黑色屬于重色，車體淺銀色金屬漆屬于中間色，色帶使用大紅色跳色，整個外觀色彩既有層次又靚麗現代。在選擇車體使用的銀灰色油漆時，為使外觀整體效果清新靚麗，銀灰色金屬油漆盡可能做到顏色最淺，我們從RAL色標的金屬漆色卡中找到最淺的銀色RAL9106鋁灰色，再讓油漆廠家以該顏色的金屬漆為最深色，再淺幾個梯度制作樣板，從中選擇了最淺的銀灰色9712（定制色號）。紅色油漆是從六種紅色色標中甄選出NCS 5 1580-R，這款紅色油漆顏色既沉穩(wěn)又能壓住淺銀灰色并與其搭配，如圖1。

復興號動車組旅客界面CMF設計是依據客室的市場定位及其對應旅客群體的需求。復興號旅客界面設計的色彩基調定為暖色。整個內飾空間色調明亮柔和、視覺舒適。其燈光設計主要分為主照明和氛圍燈照明。商務客室、一等客室、二等客室主照明均為側頂板內部發(fā)光的隱形燈帶照明，燈帶的色溫及波長可根據場景需要調節(jié)?？褪翼敯宓膱A環(huán)燈均為裝飾作用，為輔助照明。餐車及通過臺等區(qū)域由于空間尺寸限制，主照明為暖光筒燈照明，如圖2。

客室內端墻選用了家居感十足的木紋貼膜，為區(qū)分車廂檔次，木紋選擇了深淺兩色。觀光區(qū)及一等客室空間相對較寬敞，使用木紋較深;二等客室及餐車使用相對較淺的木紋貼膜，營造明亮寬敞的乘坐空間，如圖3。同樣，座椅蒙皮花色也根據客室檔次的不同在色彩選用上做了區(qū)分，雖屬同色系，但色彩明度根據車廂檔次高低由深至淺，如圖4。

（二）材料。材料分為自然材料和人工材料。自然材料給人一種質樸的感覺，具有較強的親和力，但這種自然材料大多不符合鐵路行業(yè)的諸多標準。人工材料在使用性能上優(yōu)于自然材料，并能夠通過表面處理表現出精致、時尚的感覺。

復興號動車組更多選用人工材料，并且許多新材料首次應用于軌道交通產品。例如門框、行李架前型材、卷簾拉桿以及扶手等部位的金屬材質，首次嘗試使用著色工藝，做出的產品比以往的金屬本色更顯時尚感與品質感，如圖5。全車的行李架玻璃全部更換為更美觀的拜耳生產的淡藍色PC材質，這種材料質輕、強度大，表面采用壓花紋理，有效防止行李摩擦產生的劃痕，下表面為砂紋，即防手印又有質感，如圖6。

復興號動車組視覺空間的亮色系是由不同的白色材質承擔的，頂板為貼膜工藝、墻板是噴漆處理、吧臺使用花紋淡雅的色麗石材質，客室裝飾頂燈則使用了材質更加輕便透光率更好的PC材質。同時.為給乘客提供更加舒適的居家旅途感受，通過臺空間選用暖黃色布紋貼膜，如圖7。

復興號動車組的地面CMF設計根據客室檔次及乘坐人群的不同，觀光區(qū)設計為深色地毯，其他區(qū)域空間考慮到空間使用率的關系，均設計為深灰色雜點的橡膠地板布，便于清理。整個內裝結合空間內不同功能的區(qū)域使用不同質感的材料，給乘客帶來舒適的乘坐體驗，如圖8。

（三）表面處理工藝。CMF設計中恰當的表面處理工藝可以完美地表達并升華材料的特性，同一材料運用不同的表面處理工藝會表現出完全不同的效果。復興號動車組旅客界面中的窗下墻板，均使用玻璃鋼材質，但商務客室與一等客室使用皮紋效果，二等客室使用砂紋效果。CMF設計師用相同的材質不同的表面處理工藝來區(qū)分客室檔次。

觀光區(qū)的頂板與側頂板雖使用同色系的暖白色貼膜，但不同紋理帶給乘客不同的心理感覺及觸覺感受。頂板貼膜設計為麻紋理，有效吸光;側頂板設計為皮紋理，增加觸覺體驗感，使客室空間更具有層次，如圖9。

客室門框、行李架以及遮陽簾拉桿的鋁型材使用著色氧化表面處理工藝，這種處理工藝做出來的型材表面顏色更顯高貴。大件行李處的隔板同樣是鋁型材，考慮到功能及使用頻率，使用的是價格更加實惠的不銹鋼氧化的表面處理工藝，如圖10。

三、旅客對旅客界面CMF設計的感知路徑

用戶對CMF的感知主要通過視覺感知和觸覺感知兩種方式。旅客對于復興號動車組旅客界面CMF設計的感知同樣基于這兩種方式，其中視覺感知是最直接、捕捉信息最強的感知方式，能夠直接感知空間色彩關系并形成色彩屬性認知。材料和表面處理工藝則通過視覺和觸覺方式形成的眼、手和皮膚等多感覺通道進行復合感知。對CMF感知的處理主要包括直覺、經驗和聯想，其中對CMF的自然屬性主要依靠直覺，例如紅色熱一藍色冷，織物暖一金屬冷;對CMF的社會屬性則依靠經驗和聯想，例如白色現代一棕色古典，皮紋商務一布紋休閑。CMF的感知結果通常為感性詞匯表達感性印象。旅客對復興號動車組的CMF感知路徑如表1所示。

感知路徑對于CMF的意義在兩個方面，其一，按照正向的感知路徑，旅客對旅客界面的CMF進行感官評價;其二，按照反向的感知路徑，針對體驗需求進行旅客界面的CMF設計，反向的感知路徑需基于色彩、材料和表面處理工藝與感性詞匯的映射關系的知識或者經驗儲備。

（一）對旅客界面CMF進行感官評價

步驟一：旅客通過視覺感知對旅客界面色彩、材料、表面處理工藝進行感知;通過觸覺感知方式對旅客界面材料、表面處理工藝特征進行感知。

步驟二：從直覺、經驗和聯想兩種手段對感知結果進行處理，并通過語義差分法確定CMF特征的感性印象，并以感性詞匯描述旅客對CMF的感性印象。

步驟三：將感性印象與旅客的感性需求進行對比，評價旅客界面CMF設計方案是否滿足體驗需求。

（二）針對體驗需求進行CMF設計

步驟一：明確旅客的體驗需求，以感性詞匯對其進行描述。

步驟二：將感性詞匯按照感知處理方式和感知部位進行分類。

步驟三：將分類的感性詞匯按照感知方式尋求存在映射關系的色彩、材料、表面處理工藝的表達方式。

四、標準動車組CMF設計原則

（一）系列化中的族譜關系。CMF在表現標準動車組的族譜關系方面具有一定意義。動車組系列化中不僅表現在頭型和頭型模塊分割，列車涂裝的色塊分區(qū)、材料和表面處理等CMF特征同樣被用于族譜定位。

（二）體驗升級。標準動車組致力于創(chuàng)造完美的用戶體驗。隨著科技的快速發(fā)展，軌道交通的技術層面不斷突破，使旅客感受到空間和時間概念的相對縮小，但是情感化和現代感等精神體驗尚不足。世界著名的未來學家約翰奈斯比特說：我們走向高技術與高情感的兩個方向，人類試圖給每一種新技術都配上一種起補償作用的反應。即一種高情感的補償。因此標準動車組的CMF設計應著眼于人的感性需要和精神需要的設計理念，創(chuàng)造出愉快的乘坐體驗并激發(fā)國民自豪感，讓旅途充滿樂趣和感動。

（三）表現客室的市場定位。在致力于完美的乘坐體驗的同時，不同客室CMF設計應滿足不同乘坐主體的物理和精神需求。商務客室在色彩表現上應以沉穩(wěn)色調為主，材料以自然材料與現代材料的有機組合為特征，表現奢華感同時體現現代科技感。表面材料處理上，以細膩和平滑等處理特征表現設備和空間的精致感。

一等、二等客室則應表現出明亮、溫暖等情感特性，同時表現一種經濟的、大眾的空間特征。

（四）滿足功能性需要。動車組作為一種相對封閉的大眾的交通運輸工具，其CMF設計需要滿足高速運載工具在空間感知、情緒感知等方面的要求。讓旅客感覺空間的寬闊性、明亮感，避免因封閉空間造成的沉悶感和壓抑。同時在色彩分區(qū)上要讓乘客在高速運動中感覺到穩(wěn)重安全，避免焦慮情緒。

標準動車組面對的乘客是大量的、流動的，因此復興號的內飾屬于一種慢消耗狀態(tài)。在材料和表面處理上要滿足耐磨損，耐臟，易損耗材料的性價比高和可更換等特點。

（五）體現先進技術。標準動車組是先進的軌道裝備的代表，是先進科技的載體，標準動車組在CMF設計中應體現感知方式的水平。比如采用更顯輕盈和透光率更高的PC燈片材質，使用更顯高級的著色氧化工藝等表面處理工藝。頂板貼膜設計為麻紋理，有效吸光和漫反射;側頂板設計為皮紋理，增加觸覺體驗感，使客室空間更具有層次;搭配線性光帶和其他行李架邊框材質的變化，呈現出動態(tài)的多維感知效果。

（六）民族性和地域性文化表達。特殊線路的標準動車組設計需要體現民族性和地域性的文化特點，這跟標準動車組的現代性、國際性設計一起成為軌道交通工具設計的兩個方向。民族性和地域性設計更多的是文化屬性和情感歸屬的表達，向外展示運行線路地區(qū)的文化傳統(tǒng)特征，是一種文化自信的表現。

五、中國標準動車組商務客室旅客界面CMF設計方案

根據標準動車組商務客室的市場定位及體驗目標，設計了一套標準動車組商務客室旅客界面方案，如圖11。

中國標準動車組商務客室是軌道客運中市場定位最為高端的產品，強調設備配置、感官體驗、乘坐服務等多維的極致體驗，從目標用戶的細分上突出商務VIP特性，因此商務客室的CMF設計要契合目標用戶的顯性及隱性的體驗需求、同時要顯著區(qū)別于一、二等客室的設計。

通過調查獲取商務客室的體驗需求并被描述為：寬闊的、高級的、自然的、低調的、現代的、細膩的、奢華的、商務的等感性詞匯。對感性詞匯進行分類，并從感知方式上去尋求具有隱射關系的CMF表達。在色彩設計上，采用乘坐前和乘坐后不同的視覺色彩環(huán)境用于增加色彩體驗的層次和變化。前視角中座面皮革亞光深棕色、科技黑裝飾點綴和地板的白灰色表現沉穩(wěn)低調、柔和自然的色彩環(huán)境，后視角中以白色呈現視覺環(huán)境的開闊和現代性。材料和表面處理上注重皮紋和金屬、紡織和噴塑材質等的粗糙與細膩、自然與人工的對比搭配，從視覺和觸覺的多層次感官體驗出發(fā)，表現出剛柔融合的搭配、精致細膩的細節(jié)以及奢華、商務的品質。

結語

以復興號為代表的動車組旅客界面的視覺空間特征表明CMF在軌道交通領域的研究和應用有效提升了旅客的乘坐體驗。同時中國標準動車組作為現代運輸工具、大國裝備，其CMF設計不同于產品CMF設計，其在提升乘坐體驗的同時需要考慮體現技術進步，文化內涵等，因此提出中國標準動車CMF設計原則，以期望提升旅客在中國標準動車組旅客界面的空間感知，提升乘坐體驗。

基金項目：國家重點研發(fā)計劃資助項目（2017YFB1201103-9，2017YFB1201103-10， 2017YFB1201103-11， 2017YFB1201103-12）.

參考文獻

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