2020年5月8日13時49分，由中國航天科技集團有限公司五院抓總研制的我國新一代載人飛船試驗船返回艙在東風著陸場預定區(qū)域成功著陸。試驗船返回艙的平安歸來標志著我國空間站階段飛行任務首戰(zhàn)告捷。5月1 0日，央視《面對面》節(jié)目專訪了中國載人航天工程飛船系統(tǒng)總設計師、航天科技集團五院新一代載人飛船試驗船項目負責人張柏楠。

“落點精度達到10.8環(huán)”

在軌飛行時，新飛船試驗船完成了我國首次太空3D打印實驗、“千兆級局域網”試驗等多項空間科學實驗和技術試驗。5月8日中午，在三朵巨大紅白“傘花”的拖曳下，試驗船返回艙成功著陸，為它歷時約2天1 9小時的太空之旅畫上了圓滿的句號。

張柏楠介紹，這次長征五號B運載火箭發(fā)射新飛船試驗船任務的第一個目的，是驗證長五B火箭的性能。從實際飛行情況來看，此次火箭發(fā)射入軌精度非常高，打得好，這樣后續(xù)飛船系統(tǒng)自主控制、返回才能夠在這基礎上進一步提高精度?！斑@次返回艙的落點精度非常好，現(xiàn)場有人說可能是1 0.8環(huán)，應該說是滿分，非常漂亮。”

我國新飛船試驗船返回艙的重量比神舟飛船大了一倍，所以回收著陸的要求也就更高。神舟飛船的降落傘已經幾乎是世界上最大的降落傘了，靠一個降落傘擴大面積是不能滿足要求的，所以這一次研制隊伍選用群傘，有三頂主傘。

張柏楠說：“通過試驗考核，群傘減速回收取得了圓滿的成功。雖然著陸場的氣象條件并不是特別好，水平風速比較大，但返回艙就像體操運動員那樣穩(wěn)穩(wěn)站住，這樣結構和艙內的設備都得到了完好的保護?！?/p>

“我們防熱材料的設計應該已經超過了美國”

新一代載人飛船是面向我國近地空間站運營、載人月球探測等任務需求而論證的新一代天地往返運輸飛行器。為了能在一次任務中驗證更多新技術、新材料，試驗船研制團隊創(chuàng)造了中國載人航天器領域的多個首次。新一代載人飛船試驗船身上有著諸多第一，第一次采用新型防熱材料，第一次采用國際上推力最大的新型單組元無毒推進系統(tǒng)，第一次采用群傘氣動減速和氣囊著陸緩沖技術。作為中國載人航天工程飛船系統(tǒng)總設計師，也是新一代載人飛船試驗船任務的項目負責人，張柏楠提到這次任務，語氣中透出的是滿滿的欣喜和自信。

張柏楠介紹，新飛船返回艙耐受的熱流要比神舟飛船大得多，達到兩倍甚至三倍以上。作為可能執(zhí)行載人登月任務的飛船，一方面它的防熱性能非常好；另一方面為了能夠到達月球的軌道，還要求它的重量特別輕。

新飛船試驗船從材料到結構都是我國自主研制的?！拔覀冊雀氵^一代防熱材料，那個材料試驗也成了，但不夠理想，大家覺得離目標還有距離?！睆埌亻貞洠敃r的方案還有點跟國外類似的影子，后來研制團隊對整個方案作了較大的修改，“大家也是一股勁兒，不想覺得老跟別人學，要做就做自己的?？梢赃@么說，我們防熱材料的設計應該已經超過了美國。”

從無到有得益于中國制造能力的大幅提高

早在201 0年前后，中國載人航天就提出了適用多任務的新一代載人飛船總體方案的概念，立項之后，2017年試驗船研制全面啟動，到201 9年1 2月，試驗船項目團隊突破大量關鍵技術，從無到有打造出了這艘開拓新“天路”的新飛船試驗船。

張柏楠說，美國獵戶座飛船、龍飛船起步早，用的時間也長。我國新飛船試驗船項目起步雖晚，但跟以前研制神舟飛船相比，確實感覺到我國制造能力的大幅提高。

“從圖紙下廠到最后制造，非?？?、非常精準，能夠一次完成，技術水平應該屬于國際先進或者國際領先的。以前感覺咱們國家機床設備有點‘傻大黑粗，但是近些年，中國制造越來越漂亮，越來越時尚了。不僅僅是我們新一代飛船，咱們國家很多航天器的成功研制，都得益于中國制造能力的提高。我相信不久的將來，中國新一代飛船真正實現(xiàn)了載人飛行，它的綜合性能應該是國際先進甚至是領先的。”長征五號B運載火箭的首飛成功，拉開了我國空間站階段飛行任務的帷幕。張柏楠介紹，中國已經獨立自主建成了完整的載人航天體系，為下一步空間站的建造運營奠定了堅實基礎，未來2-3年時間，中國載人航天工程還將實施1 1次高密度發(fā)射任務，從而最終完成我們的空間站建設。中國將用長征五號B運載火箭先后發(fā)射“天和”核心艙、“問天”實驗艙和“夢天”實驗艙，進行空間站基本構型的在軌組裝建造。這期間，中國規(guī)劃發(fā)射4艘神舟載人飛船和4艘天舟貨運飛船，進行航天員乘組輪換和貨物補給。張柏楠說：“我國的空間站在建造階段是靠交會對接，最后組裝成一個完整的空間站的本體，所以在這兩年的建造過程中，它的發(fā)射任務多，在軌的測試任務多，組裝任務也多，還需要上行大量的物資，所以根據(jù)任務安排，要大概發(fā)射1 1次?！睋?jù)介紹，最多的時候空間站除了自己的三個艙，還可以對接一艘貨運飛船和兩艘載人飛船，總共可以對接6個載人航天器。

目前，“天和”核心艙已完成正樣產品總裝，“問天”實驗艙和“夢天”實驗艙正在開展初樣研制；空間科學應用載荷已陸續(xù)轉入正樣研制。值得關注的是，中國空間站和國際空間站相比，仍然規(guī)模略小，這是否會影響未來我們任務的執(zhí)行？對此，張柏楠回應，我們的空間站在這一階段的主要任務是做科學實驗，是根據(jù)應用任務的需求來設計空間站，夠用就好，所以沒有片面追求規(guī)模。張柏楠介紹說：“因為國際空間站的規(guī)模比較大，是桁架式的空間站，艙很多，是美國、俄羅斯，包括歐洲、日本聯(lián)合建造的，400多噸。我們國家的實驗能力很強，都可以滿足需求，未來可能有一些實驗的環(huán)境，還可能比國際空間站好?！?/p>

據(jù)CCTV《面對面》整理