關(guān)不羽

這些面目光鮮的泡水車再次上路時(shí)，就成了馬路上的“定時(shí)炸彈”。電路短路、起火、安全氣囊無法彈出，對車主和道路安全都是嚴(yán)重的安全隱患

2020年6月2日以來，我國江南、華南和西南東部經(jīng)歷了今年以來強(qiáng)度最大、范圍最廣、持續(xù)時(shí)間最長的降雨過程。多城市發(fā)生大范圍馬路積水現(xiàn)象，大量車輛被大水浸泡的景象讓人感到痛惜。這不禁讓人擔(dān)心，又有大量“泡水車”進(jìn)入二手車市場。近年來，見諸媒體報(bào)道的泡水車引發(fā)的二手車交易糾紛、司法事件屢見不鮮：

2018年，河南省尉氏縣法院受理了一起二手車買賣合同糾紛案件。涉事車輛被法院認(rèn)定為“泡水車”，一審判決被告方開封市某汽車銷售公司“退一賠三”后，該公司上訴至開封中院，二審維持原判。

2019年8月21日，央視報(bào)道了一起涉及“泡水車”的商業(yè)糾紛事件。青島楊先生于該年3月在瓜子二手車平臺(tái)上購買了一輛車。楊先生取車后便發(fā)現(xiàn)車輛存在安全隱患，經(jīng)核實(shí)該車在2018年8月20日的出險(xiǎn)記錄中，明確記載該車涉水。

2020年6月8日，深圳市南山區(qū)人民法院審結(jié)一起涉二手車買賣案例。雙方在《車輛銷售協(xié)議》中以手寫方式約定“提車后，后果自負(fù)，如有重大事故，泡水車全額退款”。法院認(rèn)定補(bǔ)充條款中的“泡水”，意指原告所理解的涉水或浸水，并作出了退款退車解除協(xié)議的終審判決。

這些案例清楚地顯示了，二手車市場中涉及“泡水車”的糾紛多發(fā)。

“泡水車”一般指浸水深度超過車輪及車身座椅，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱被水泡過，車身底部部件與水長時(shí)間接觸的機(jī)動(dòng)車。具體細(xì)分可以大致分為三種情況：水位如果超出了車的底盤，業(yè)內(nèi)稱為浸水車；如果水位超出了機(jī)油尺，則稱之為半泡水車；如果水位已經(jīng)超出了引擎蓋子，或是儀表盤板面的話，那么就叫全泡水車。不管是什么原因所引起的泡水車，浸泡時(shí)間越長，發(fā)生故障的概率越高，問題也越嚴(yán)重。

泡水車的受損部位比大部分事故車更為分散隱蔽。不僅排查困難，而且修理費(fèi)用高昂。一般而言，重度水浸車輛的維修費(fèi)要占車價(jià)的50%以上，豪車維修成本更高，甚至可以超過購置新車的價(jià)格。如此高昂的修理費(fèi)讓很多車主望而卻步，選擇主動(dòng)出售的不在少數(shù)。

實(shí)際上，很多正規(guī)二手車經(jīng)紀(jì)公司對泡水車持謹(jǐn)慎態(tài)度，這導(dǎo)致泡水車的收購價(jià)偏低，泡過水的豪車價(jià)格也不過數(shù)萬元。正規(guī)商家避之唯恐不及，卻有一些“藝高人膽大”的車商逐臭而來，他們看中的就是低價(jià)收購帶來的利潤空間。這些外觀品相還不錯(cuò)的“泡水車”經(jīng)他們簡單翻修后，加價(jià)數(shù)倍出售，利潤相當(dāng)豐厚。這些面目光鮮的泡水車再次上路時(shí)，就成了馬路上的“定時(shí)炸彈”。電路短路、起火、安全氣囊無法彈出，對車主和道路安全都是嚴(yán)重的安全隱患。

更令人憂心的是，中國東南沿海等地區(qū)每年經(jīng)歷梅雨、臺(tái)風(fēng)，集中降水是免不了的，動(dòng)輒馬路變河床的現(xiàn)象“歲歲年年花相似”，“如約而至”的泡水車數(shù)量龐大。

2010年5月廣東省普降大雨，半個(gè)月內(nèi)全省“水浸車”報(bào)損案超過1.8萬件。2012年“7·21”北京暴雨后三天內(nèi)，各家財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司接到機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)接報(bào)案27459筆，這意味著“7·21”大暴雨“量產(chǎn)”了超過兩萬輛的“泡水車”。

多年來，二手車市場中的“泡水車”儼然以“大魔王”的身份榮居各類“買不得榜單”的三甲，如此臭名昭著的深坑存在多年，說明相應(yīng)的管理急需改善。

政府管理部門應(yīng)該加強(qiáng)這一領(lǐng)域的監(jiān)管。比如，因氣象原因?qū)е麓竺娣e泡水時(shí)，對泡水車中受損最嚴(yán)重的“全泡水車”應(yīng)該重點(diǎn)監(jiān)控甄別并加強(qiáng)后續(xù)管理。今天的交通管理技術(shù)日新月異，很多城市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了道路實(shí)時(shí)監(jiān)控體系全覆蓋，引入先進(jìn)技術(shù)甄別長時(shí)間嚴(yán)重浸水的全泡水車是可以實(shí)現(xiàn)的。再加上對這類車輛后續(xù)的修理、報(bào)廢進(jìn)行跟蹤管理，可以避免一大批“定時(shí)炸彈”通過二手車市場重新上路。還可以考慮制定相應(yīng)的強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，將這類“重病號”直接排除在交通運(yùn)輸體系之外。

在制度層面，增加二手車市場違規(guī)違法經(jīng)營者的違法成本，鼓勵(lì)受害顧客依法維權(quán)獲得賠償，也應(yīng)提上議事日程。隱瞞泡水事故、以次充好，是不良二手車車商在泡水車生意上獲得暴利的主要手段。歷年來發(fā)生了多起這類訴訟，大部分結(jié)果都是車商退還車款再加有限的違約金賠償，明顯缺乏懲罰力度。而且，這樣“中規(guī)中矩”的經(jīng)濟(jì)賠償，導(dǎo)致很多受害的購車者選擇私下和解，讓這類帶有欺詐性質(zhì)、危害公共交通安全的違法行為脫離了監(jiān)管的視線，也應(yīng)予以糾正。可以對隱瞞二手車事故信息設(shè)立專門罰則，支持車主經(jīng)司法、行政的正規(guī)處理程序獲得更多賠償，以此達(dá)到震懾奸商、迫其收手的目的。

總之，治理泡水車進(jìn)入二手車市場的頑疾，需要多管齊下、多方聯(lián)手，不能聽之任之。2019年，中國二手車交易量近1500萬輛，交易額接近萬億。這一迅猛發(fā)展的產(chǎn)業(yè)需要配套更成熟的市場機(jī)制和制度保障。

（作者系歷史、經(jīng)濟(jì)學(xué)者）