代洪森
(中鐵十八局集團(tuán)第二工程有限公司, 河北 唐山 064000)
受惠于科技的深度發(fā)展,各類(lèi)特殊化機(jī)械設(shè)備被廣泛應(yīng)用于工程項(xiàng)目中,諸如時(shí)下較為流行的懸臂式掘進(jìn)機(jī)、全斷面掘進(jìn)機(jī)等,在各類(lèi)設(shè)備的輔助下實(shí)現(xiàn)了工程的自動(dòng)化施工。在部分全硬巖巷道施工過(guò)程中,雖然鉆爆破巖掘進(jìn)機(jī)被廣泛應(yīng)用,但其帶來(lái)的施工效果相對(duì)較差;而懸臂式掘進(jìn)機(jī)設(shè)備的可行性更高,帶來(lái)的施工效率較為理想。
在本文所探討的隧道工程中,其對(duì)應(yīng)里程范圍為YDK129+366~YDK34+970,其中涉及到IV、V 級(jí)圍巖,對(duì)應(yīng)總長(zhǎng)為5.604km。依據(jù)工程設(shè)計(jì)方案,項(xiàng)目需要進(jìn)行大量的開(kāi)挖施工,最大埋深達(dá)到435m。
(1)質(zhì)量層面?;跈C(jī)械掘進(jìn)的方式可以提升成洞的圓順度,一方面提升了隧道斷面質(zhì)量,另一方面則為后續(xù)初期支護(hù)噴錨施工創(chuàng)設(shè)了良好的條件,提升初期支護(hù)質(zhì)量。
(2)進(jìn)度層面。當(dāng)引入懸臂式掘進(jìn)機(jī)施工后,該設(shè)備可以兼并完成切削、裝渣以及運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)環(huán)節(jié)的施工,因此掘進(jìn)施工連續(xù)性好,對(duì)不同地質(zhì)條件均具有良好的適應(yīng)能力。由于懸臂式掘進(jìn)機(jī)的配套功能較多,當(dāng)施工出現(xiàn)意外時(shí),可以在調(diào)整方案后隨即投入使用。
隧道工程在施工中極容易出現(xiàn)工程事故,其中以隧道爆破最為明顯。一例例慘痛的教訓(xùn)警醒相關(guān)人員有必要對(duì)開(kāi)挖爆破進(jìn)行針對(duì)性研究,由此提出可行的技術(shù)方案,減少人員傷亡情況,為隧道施工營(yíng)造足夠安全、穩(wěn)定的環(huán)境。
就本文所論述的工程項(xiàng)目而言,存在大量的隧道病害,若采用傳統(tǒng)的控爆方法容易對(duì)圍巖的穩(wěn)定性造成影響,從而對(duì)既有行車(chē)造成干擾。同時(shí),隧道爆破施工所帶來(lái)的難度較大,若控制工作不到位易引發(fā)工人誤工、質(zhì)量欠佳等問(wèn)題,對(duì)施工生產(chǎn)進(jìn)度造成嚴(yán)重影響。
對(duì)此,項(xiàng)目部在施工工藝上做出了大量的創(chuàng)新,充分考慮到地質(zhì)、水文以及斷面等因素,對(duì)設(shè)備提出了如下要求[1]:(1)所能施工的寬度以3.2m 為宜,同時(shí)高度應(yīng)達(dá)到4.5m,由此確保襯砌臺(tái)車(chē)順利通過(guò);(2)要求定位切割高度>5.6m,定位切割寬度>6.0m;(3)在進(jìn)行巖體切割作業(yè)時(shí),其單向抗壓強(qiáng)度應(yīng)>80MPa;(4)設(shè)備能夠順利在±15°的坡上作業(yè);(5)設(shè)備應(yīng)具有出渣、運(yùn)渣等一體化功能;(6)在施工過(guò)程中可以進(jìn)行自動(dòng)化除塵操作。
基于以上條件,對(duì)行業(yè)內(nèi)可行的集中設(shè)備進(jìn)行對(duì)比分析,最終選定為STR260型懸臂掘進(jìn)機(jī),其在運(yùn)行過(guò)程中對(duì)圍巖的擾動(dòng)較為微弱,可以顯著緩解對(duì)既有病害的振動(dòng)現(xiàn)象,并擺脫了傳統(tǒng)方式下受振動(dòng)速度束縛的弊端。
從設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)層面考慮,其使用到的是1140V 高壓電,因此需要準(zhǔn)備1000kV·A 相變電壓,確保電纜長(zhǎng)度,同時(shí)做好水管等器件的準(zhǔn)備工作。
以懸臂掘進(jìn)機(jī)為基礎(chǔ),引入了長(zhǎng)臺(tái)階開(kāi)挖法,具體涉及到上下臺(tái)階兩大部分,上臺(tái)階高度達(dá)6.2m,而下臺(tái)階高度相對(duì)較短,為2.65m,具體的開(kāi)挖施工圖如圖1所示。
圖1 開(kāi)挖施工圖(①、②為開(kāi)挖部位)
開(kāi)挖部位①的工作內(nèi)容:(1)利用掘進(jìn)機(jī)設(shè)備進(jìn)行①區(qū)域開(kāi)挖作業(yè);(2)對(duì)①區(qū)域設(shè)置初期支護(hù)結(jié)構(gòu):噴射混凝土、設(shè)置錨桿鋼筋網(wǎng)、搭設(shè)拱部鋼架,最后再次進(jìn)行混凝土噴射,使其達(dá)到設(shè)計(jì)厚度要求;(3)在上述基礎(chǔ)上進(jìn)行下一個(gè)循環(huán)的超前支護(hù)施工。
開(kāi)挖部位②的工作內(nèi)容:(1)利用掘進(jìn)機(jī)設(shè)備進(jìn)行②區(qū)域開(kāi)挖作業(yè);(2)對(duì)②區(qū)域設(shè)置初期支護(hù)結(jié)構(gòu):噴射混凝土、設(shè)置錨桿鋼筋網(wǎng)、搭設(shè)拱部鋼架,最后再次進(jìn)行混凝土噴射,使其達(dá)到設(shè)計(jì)厚度要求;(3)對(duì)隧道底部進(jìn)行初期支護(hù)作業(yè)。
對(duì)此,本文則重點(diǎn)圍繞Ⅳ級(jí)圍巖施工展開(kāi)探討,其可細(xì)分為兩大部分,具體內(nèi)容如下:
(1)上臺(tái)階開(kāi)挖。利用掘進(jìn)機(jī)設(shè)備對(duì)掌子面進(jìn)行切割處理,而后將所得渣運(yùn)輸至指定區(qū)域,單次開(kāi)挖以2 榀為宜。
(2)當(dāng)結(jié)束上臺(tái)階開(kāi)挖施工后,在懸臂掘進(jìn)機(jī)的作用下移動(dòng)立架,從而將其移至掌子面區(qū)域,掘進(jìn)機(jī)應(yīng)移動(dòng)至下臺(tái)階處展開(kāi)開(kāi)挖作業(yè),單次開(kāi)挖以3 榀為宜。
需要注意的是,當(dāng)掘進(jìn)機(jī)在上臺(tái)階處進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)時(shí),需要遵循水平S 形分層的原則施工,并在隧道周邊區(qū)域預(yù)留30cm,此區(qū)域暫時(shí)不進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè);待完成中部開(kāi)挖作業(yè)后,需要對(duì)所得的輪廓做以修整處理,在此過(guò)程中應(yīng)安排1 名技術(shù)人員測(cè)量超欠挖情況[2]。
當(dāng)引入懸臂掘進(jìn)機(jī)設(shè)備后,將會(huì)減少8 名人員的施工作業(yè),相比之下人員投入率下降了133%之多。此外,所需的配套機(jī)械設(shè)備數(shù)量較少,大幅縮短了各類(lèi)機(jī)械的交叉作業(yè)時(shí)間。
當(dāng)巖石硬度發(fā)生改變后,對(duì)應(yīng)的懸臂掘進(jìn)機(jī)施工效率也將受到影響。當(dāng)巖石強(qiáng)度為60MPa 時(shí),采用懸臂掘進(jìn)機(jī)所帶來(lái)的施工效率較為良好,相比于傳統(tǒng)鉆爆開(kāi)挖施工而言縮減了2.75h 的施工時(shí)間,因此施工效率得到了大幅提升,為后續(xù)施工環(huán)節(jié)爭(zhēng)取了更多時(shí)間。
相比于傳統(tǒng)方式下的鉆爆法而言,懸臂掘進(jìn)機(jī)具有更良好的經(jīng)濟(jì)效益,每立方米所節(jié)省的費(fèi)用達(dá)到了16 元。
若采用傳統(tǒng)鉆爆方式施工,受掌子面圍巖強(qiáng)度較大的影響,對(duì)于II、III 類(lèi)圍巖而言所帶來(lái)的超欠挖量可以達(dá)到10cm;而伴隨著地質(zhì)條件復(fù)雜度的增加,在對(duì)IV、V 類(lèi)圍巖施工時(shí),再次加大了超欠挖控制難度,此時(shí)將會(huì)達(dá)到15cm,在部分特殊情況下產(chǎn)生的超欠挖量甚至高達(dá)50cm。當(dāng)使用懸臂掘進(jìn)機(jī)設(shè)備后,加之激光指向儀的指導(dǎo)作用,可以大幅提升隧道掘進(jìn)效率,縮短施工所需時(shí)間;在進(jìn)行輪廓修整施工時(shí)應(yīng)引入專(zhuān)員指導(dǎo),由此提升隧道輪廓線的精確性,通常情況下可以控制在5cm 水平。
在進(jìn)行上臺(tái)階開(kāi)挖作業(yè)時(shí),單次循環(huán)以2 榀為宜,帶來(lái)的開(kāi)挖量達(dá)到了77.01m3,超挖量為3.08m3,以上述兩大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)可以得知超挖占比為3.9%,相比于傳統(tǒng)方式而言控制效果得到了明顯改善。從成本角度考慮,每米節(jié)省的費(fèi)用可以達(dá)到1000 元。
綜上所述,伴隨著隧道工程規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大,機(jī)械化施工已經(jīng)成為行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),在此背景下,需要提升對(duì)機(jī)械化施工的創(chuàng)新水平,為隧道施工營(yíng)造一個(gè)足夠安全、穩(wěn)定的環(huán)境。