王雨欣　趙菁　范東凱　張碩　張偉玲

摘? 要：良好駕駛視野是汽車駕駛員安全行車的重要保障。但實際生活中因各種原因駕駛員視野被遮擋的情況是很常見的。通過實地調(diào)查和總結(jié)，得出：車體結(jié)構(gòu)、汽車裝飾、道路綠化、路旁建筑、道路線形和其它車輛的干擾等是影響駕駛員視野的主要因素。針對上述問題，文章給出了駕駛員在不同干擾因素下的解決辦法，同時期望能為交通管理部門和汽車駕駛員帶來啟示。

關(guān)鍵詞：視野遮擋;駕駛盲區(qū);交通安全

中圖分類號：U491? ? ? ? ? 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2020）17-0070-02

Abstract： Good driving vision is an important guarantee for drivers to drive safely. But in real life， it is very common that the driver's field of vision is blocked for various reasons. Through field investigation and summary， it is concluded that car body structure， car decoration， road greening， roadside buildings， road alignment and other vehicle interference are the main factors that affect the driver's field of vision. In view of the above problems， this paper gives the solutions of drivers under different interference factors， and expects to bring enlightenment to traffic management departments and drivers.

Keywords： visual field occlusion; driving blind area; traffic safety

1 概述

通過對駕駛員的行為分析，得到駕駛員80%以上的信息來源于視覺。[1]因此，只有較好地消除駕駛的視覺盲區(qū)，保障駕駛員具有良好的視野范圍，才能避免發(fā)生潛在的交通沖突，從而保證道路交通的安全。

國內(nèi)外很多專家學(xué)者對視野遮擋等相關(guān)內(nèi)容進行過研究。其中，陳大山等人通過提出的城市道路綠化安全評價體系，綜合分析了城市綠化對道路安全的影響[2];黃芩以機動車間的沖突為研究對象，為提高平面交叉口安全性能提出了指導(dǎo)性意見[3];何樹林從視覺盲區(qū)的形成原因切入，通過對視覺盲區(qū)進行分類，給出了在視覺盲區(qū)的建議駕駛技法[4]。

但總體來看，各專家學(xué)者對駕駛員視野影響因素的研究側(cè)重于針對個別因素展開，而對該問題的綜合分析較少。本文針對視野遮擋問題的影響因素做出整體性分析，并期望對避免交叉口交通事故的發(fā)生，提高道路運作效率有一定的指導(dǎo)作用。

2 影響因素

2.1 車體結(jié)構(gòu)

車體立柱是用來支撐和保護駕駛室的重要結(jié)構(gòu)，但其一定程度上也會對駕駛員視野造成遮擋，產(chǎn)生道路交通安全隱患。其中最常見的是A柱、B柱和C柱。

據(jù)研究，距離駕駛員越近的立柱，對駕駛員視線范圍遮擋越大。其中，A柱視野較為常見且重要，國家強制標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，每根A柱的雙目障礙角不得超過6°。[5]如圖1、2為正在對A柱對駕駛員視野遮擋范圍進行測試，一位成年人站在車體左前部，觀察員坐于駕駛位。我們發(fā)現(xiàn)，若此時以駕駛員的視野范圍進行觀察，基本上看不到成人身體，僅僅只能夠觀察到一小部分手臂。如果此時該車輛選擇向左轉(zhuǎn)彎，則撞到行人的可能性很大。而對于B柱、C柱，在正常的行駛、轉(zhuǎn)彎、倒車過程中，也容易對駕駛員的視線造成一定干擾，尤其是當(dāng)汽車進行倒車或變向時，進而引起交通意外。

因此，要求駕駛員在轉(zhuǎn)彎時，務(wù)必提高警惕，減速慢行，提前做出合理預(yù)判;在必要時轉(zhuǎn)動身體、晃動頭部，保證充足的視野。要求汽車廠商在設(shè)計之初盡可能減小立柱橫截面積，尋找車體架構(gòu)安全性與視野盲區(qū)之間的平衡點;其次，建議汽車廠家針對目前提出的各種有關(guān)立柱視野遮擋問題的解決方案及實物裝置進行實用性測試并逐步進行推廣應(yīng)用，如增添大視角的廣角鏡頭、使用雷達報警裝置等，以便進一步的裝置改進，盡早解決立柱遮擋問題。

2.2 車輛飾品

駕駛員常為車輛增添飾品，進行裝飾、張貼必要的標(biāo)志等。但若其放置不合理，極易對行車中駕駛員的視野范圍及注意力產(chǎn)生影響。例如，放置在車前后窗處的飾品玩具及粘貼在前擋風(fēng)玻璃上的年檢標(biāo)識等物體位置的不合理，將阻礙駕駛員視線;駕駛室懸掛的飾品過大或過多，在車體發(fā)生顛簸或轉(zhuǎn)彎時，會分散駕駛員注意力;駕駛員常為汽車玻璃貼太陽膜，若太陽膜顏色過深會使駕駛員的視線變差，使駕駛員不容易辨清道路上的行人、車輛及障礙物。以上這些情況均有可能引發(fā)不必要的道路交通安全事故，進而造成財產(chǎn)損失及人員傷亡。

因此車主在對車體進行裝飾或張貼必要標(biāo)志時，最重要的是適度，盡量減少不必要的裝飾;務(wù)必注意物品的擺放位置是否影響駕駛員視野，應(yīng)當(dāng)對放置位置進行多次嘗試，在確保物體對視野的影響最小后進行;選擇深色車窗玻璃膜的車主應(yīng)當(dāng)選擇正規(guī)廠家生產(chǎn)的商品，注意玻璃膜的透光率是否達到要求，盡量選擇顏色較淺的玻璃膜。

2.3 路側(cè)物體及綠化

《中華人民共和國道路交通安全法》第三章第二十八條規(guī)定：沿途的各種道路設(shè)施、樹木等，不得妨礙安全視距，不得影響通行。而實際上，有些地方現(xiàn)行的道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)以及安置交通設(shè)施時并沒有考慮到這些關(guān)鍵性指標(biāo)。因此，交通管理部門應(yīng)加強對視距三角形的認(rèn)識，務(wù)必保證在無信號控制交叉口處的視距三角形內(nèi)無遮擋駕駛員視野的障礙物，切實加強監(jiān)管力度。

道路上的高大物體會對駕駛員視野產(chǎn)生很大影響。比如施工地周圍通常設(shè)置的施工圍墻、大型廣告牌及停放的大型貨車等。但考慮到施工時的道路安全等問題，此類物體有存在的必要。所以這就要求交通管理部門監(jiān)督施工方務(wù)必在有施工地的路段的醒目位置張貼或擺放提醒標(biāo)志，防止駕駛員因不能及時調(diào)整行車狀態(tài)，而引發(fā)交通安全事故。

城市道路綠化，也是影響駕駛員視野的重要因素。雖然道路綠化對交通安全起著一定的積極作用，但如果設(shè)置不當(dāng)也會產(chǎn)生負面影響，降低駕駛員行車安全性。其影響主要包括對行車視距的影響、對視野光線的影響、對交通標(biāo)志的影響及對駕駛員行車視覺體驗的影響等。因此，要求駕駛員在意識到綠化樹木對自己產(chǎn)生影響時，做到謹(jǐn)慎行車;要求交通管理部門及時關(guān)注道路綠化的生長變化情況，做到及時修剪遮擋視野的樹木，必要時對樹木進行挪移，確保駕駛員視野不受遮擋。

2.4 道路線形設(shè)計

設(shè)計道路時，主要采用直線、曲線的線形。對于直線類道路，駕駛員往往會因為直線視野過于寬闊，而放松警惕。對于曲線類道路，對駕駛員視野的影響主要集中在平曲線與豎曲線路段，通常會因視距不足而引起交通事故。

因此要求駕駛員在行車過程中時刻注意道路線形變化，不可盲目憑借自身駕駛經(jīng)驗或行車直覺而掉以輕心，從而因改變行車狀態(tài)不及時而引發(fā)交通安全事故。要求交通管理部門在設(shè)計道路時，必須兼顧曲線半徑、超高度、彎道個數(shù)、視距、直線長度、緩和曲線等方面，合理地設(shè)置路線平面線形;合理設(shè)置警示、限速、線形誘導(dǎo)標(biāo)、輪廓標(biāo)等標(biāo)志，以引起駕駛員的警覺，助其作出合理預(yù)判。要求道路設(shè)計院在設(shè)計道路時綜合考慮各方面影響因素，使道路線性的組合更加自然、流暢，及時摒棄不良的線性組合。同時也不能為了減少建設(shè)投資而對數(shù)據(jù)采集不全，使設(shè)計過于簡單。

2.5 周圍其它車體遮擋

駕駛員行車過程中，其兩側(cè)常會有自行車、電動車、摩托車等其他車輛或行人的遮擋，很容易對駕駛員視野造成遮擋。駕駛員稍有大意，就可能造成道路交通安全事故，而主要的受害者會是交通弱勢群體。通過實地調(diào)查與上網(wǎng)查詢，發(fā)現(xiàn)路旁違章停放的車輛，尤其是大型貨車，對小型客車的駕駛員視野產(chǎn)生很大影響，而由此導(dǎo)致的交通安全事故數(shù)量也是十分驚人。

因此，駕駛員在行車過程中，尤其是在車型復(fù)雜的道路上，應(yīng)時刻關(guān)注車體兩側(cè)情況;經(jīng)過路口時，提前減速，以防行人突然出現(xiàn);應(yīng)當(dāng)對大型車的視野盲區(qū)有所了解，當(dāng)附近有大型車時注意避讓;停放車輛時按規(guī)范停放，做到不遮擋他人視線。同時行人也應(yīng)當(dāng)注意防范，時刻留意道路情況。交通管理部門也應(yīng)當(dāng)及時對違章停車的車輛嚴(yán)加管理。

2.6 惡劣天氣

在雨天或夏冬季節(jié)車內(nèi)外溫差較大或強降雨時，車窗玻璃上出現(xiàn)的水流和霧氣會對駕駛員視野產(chǎn)生影響，使行車視線和路面標(biāo)線的可視距離受到較大影響。這就要求駕駛員必須熟悉車輛霧燈、除霧功能，掌握可行的除霧方法。另外當(dāng)刮大風(fēng)時，尤其在北方，揚起的風(fēng)塵，會對駕駛員視野產(chǎn)生很大影響，這就要求駕駛員及時注意行人及大型車輛，減速行駛，切不可貿(mào)然行進，必要時應(yīng)靠邊停車。同時建議駕駛員在極端天氣盡量減少駕車出行次數(shù)，避免造成駕車安全事故。交通管理部門也應(yīng)當(dāng)及時通過各種媒體途徑做好對司機的提醒、警示工作。

3 結(jié)束語

通過前文分析可得，車體自身結(jié)構(gòu)、汽車飾品、城市綠化、路旁建筑、道路線形和其它車體的遮擋等，均會對駕駛員視野產(chǎn)生較大影響。駕駛員能夠正確認(rèn)識到此類交通安全問題的重要性，掌握如何在各種情形下保證充足的駕駛視野，是減少各因素對視野產(chǎn)生影響的重要方法。另外，相關(guān)交通管理部門提高對視野遮擋問題的重視程度，做好各方面的監(jiān)督管理工作，以此來最大限度地減少因駕駛員視野受遮擋而帶來的安全隱患，是保證道路交通安全的有效方法。

參考文獻：

[1]陳宏云，張杰，張娛，等.道路交叉口交通事故預(yù)防的視覺方法探討[J].交通運輸部公路科學(xué)研究所，2019，08：280-282.

[2]陳大山，陳昕，楊家盛，等.城市道路綠化對交通安全影響研究[J].交通科技與經(jīng)濟，2018，20（2）：23-28.

[3]黃岑.基于交叉口視距三角形的交通沖突研究[D].西南交通大學(xué)，2014.

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