畢夢佳

（中國民用航空飛行學(xué)院遂寧分院，四川 遂寧629000）

1 概述

雷雨天氣對飛行訓(xùn)練具有重大影響，其伴隨的雷電、強降水、短時大風(fēng)等強對流天氣對飛行危害極大。在雷暴區(qū)中飛行，由于雷暴云中有強烈的垂直氣流，造成飛機不斷顛簸，加大操縱難度；雷暴云中含有大量過冷卻水滴，易造成飛機表面積冰；雷暴伴隨的閃電現(xiàn)象還會干擾通信，強烈的雷擊甚至?xí)舸C身表面；強降水天氣能使能見度迅速轉(zhuǎn)壞，嚴(yán)重時造成飛機無法起降；雷暴云伴隨的大風(fēng)、下?lián)舯┝鲗︼w機的起降危害嚴(yán)重，極易造成飛行事故。因此，深入研究雷雨天氣的發(fā)生發(fā)展對保障飛行安全具有重要意義。

2 遂寧機場天氣形勢分析

根據(jù)圖1- 圖4 所示，2019 年9 月10 日上午08 時，500hpa 中高緯呈兩槽一脊形勢，遂寧機場受槽前西南氣流影響，副高位于湖南- 湖北與重慶交界處；700hpa陜西南部至盆地有一切變線維持且自海面至遂寧機場有水汽輸送；850hpa 遂寧機場處于輻合區(qū)，中低層風(fēng)隨高度順轉(zhuǎn)有暖平流；地面遂寧機場東北面有弱冷空氣南壓。EC 模式預(yù)報，500hpa 副高不斷西伸，中低層切變線和輻合向西移動，地面冷空氣不斷滲透，遂寧機場處于冷暖氣流的交匯之處，低層相對濕度大于90%且形成“上干下濕”的濕度層結(jié)，使對流不穩(wěn)定度增強。同時，前期高溫帶來能量的積累，當(dāng)天T-lop圖顯示：CAPE 值為555.9，沙氏指數(shù)為-1.31，K 指數(shù)為39.7；狀態(tài)曲線位于層結(jié)曲線右側(cè)，氣塊溫度高于環(huán)境溫度，具有正不穩(wěn)定能量。綜上所述，當(dāng)天遂寧機場大氣層結(jié)不穩(wěn)定、水汽充足、有抬升觸發(fā)機制，有利于雷暴降水形成。

圖1 2019 年9 月10 日遂寧機場高低空配置

圖2 2019 年9 月10日遂寧機場EC 數(shù)值預(yù)報

圖3 2019 年9 月10 日17 時地面圖

圖4 2019 年9 月10 日T-lop 圖

圖5 2019 年9 月10 日17：22 時

圖6 2019 年9 月10 日18：35 時

3 天氣過程及天氣服務(wù)

9 月10 日下午17：00 開始，本場經(jīng)歷了一場接近5 小時的強雷雨天氣過程。從雷達上看，從本場南面大片回波快速向本場移動。此次過程發(fā)展迅速、持續(xù)時間長、伴隨大風(fēng)、強降水天氣，嚴(yán)重影響本場飛行訓(xùn)練。當(dāng)天下午14：00 左右，預(yù)報員發(fā)現(xiàn)本場東面20kM處有一小塊黃色回波發(fā)展，預(yù)判后續(xù)會有陣性降水，電話提醒塔臺指揮注意觀察。15：50 時，發(fā)現(xiàn)本場南面50KM 處片狀紅色回波不斷增強，雷達回波最強55dbz，回波頂高13km，探測到風(fēng)暴追蹤信息，地面資料觀測到閃電，回波整體往本場移動預(yù)判本場將會有強對流天氣。預(yù)判17：00 左右本場受強雷雨天氣影響，向塔臺通報天氣預(yù)警，提醒機組17：00 之前收場，注意后續(xù)雷暴大風(fēng)和冰雹影響。16：15 時，遂寧機場南面觀測到1 個量濃積云，強回波距離機場約30KM，建議飛機往回飛到機場附近。16：20 時，南面較強回波移近機場，預(yù)計17 時后機場有強雷雨，建議盡快收場。17：10 時，遂寧機場開始聽到雷聲，17：38 時，機場中雨后迅速轉(zhuǎn)為大雨，17：：44-18：00 僅16 分鐘時間降水量達24.3mm，最大風(fēng)速13.6m/s，雷雨持續(xù)時間較長，至晚上22：00 結(jié)束，總降水70.3mm。

本次雷雨天氣過程同時滿足水汽充足、層結(jié)不穩(wěn)定、有較強的觸發(fā)機制等特點，是一次典型的雷雨產(chǎn)生模型，預(yù)報員在值班時能做到對天氣把控正確，及時通報天氣變化，與管制、飛行不斷溝通，從而保障飛行安全。