楊濟森

突如其來的新冠疫情讓郵輪業(yè)遭受重創(chuàng)，在全球郵輪行業(yè)“停擺”的日子里，中國郵輪行業(yè)的專家和從業(yè)人員沒有“停擺”，一直在為郵輪行業(yè)的再次啟航積極準備。而郵輪行業(yè)重新出發(fā)的首要前提就是保障出行安全。從郵輪公司到行業(yè)協(xié)會，從流行病防疫專家到通風(fēng)系統(tǒng)工程師，各路專家都在為疫后的“郵輪衛(wèi)生防疫”這個重要課題積極開展各項工作，為疫后安心啟航全力以赴。

4月22日，由中交協(xié)郵輪游艇分會（CCYIA）和皇家加勒比國際游輪聯(lián)合主辦的“郵輪衛(wèi)生安全”在線論壇成功舉辦。來自北京市疾病預(yù)防控制中心的副研究員、副教授呂燕寧，意大利船級社（RINA）的大中華區(qū)總經(jīng)理曹之騰，中國船級社（CCS）的郵輪項目組經(jīng)理謝大明，挪威船級社（DNV-GL）的咨詢部負責(zé)人劉小峰，英國勞氏船級社（LR）的法定審圖驗船師張雨，上海吳淞口國際郵輪港發(fā)展有限公司的黨委書記、董事長王友農(nóng)、上海海事大學(xué)亞洲郵輪學(xué)院的秘書長程爵浩，中交協(xié)郵輪游艇分會常務(wù)副會長兼秘書長鄭煒航以及皇家加勒比游輪亞洲區(qū)主席劉淄楠博士，共9位來自游輪、港口、疾控中心、行業(yè)協(xié)會的專家實現(xiàn)多地“連麥”，參與此次活動，更是有萬名觀眾參與其中，聆聽和觀看了這場干貨滿滿的郵輪衛(wèi)生安全“云論壇”。業(yè)內(nèi)專家圍繞公眾最為關(guān)切的幾個話題， 包括幾艘郵輪事件給我們的啟示、郵輪如何防止病毒在船上的傳播、郵輪的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)和空間如何阻截病毒的傳播、碼頭的防控措施和危機應(yīng)急措施以及疫情對郵輪業(yè)的沖擊和后續(xù)展望展開了熱烈的討論。

郵輪出行到底安全嗎？幾艘郵輪事件給我們的啟示是什么？

劉淄楠博士開篇明義地表示：“第一，我想我們不應(yīng)該簡單的做出結(jié)論，說郵輪是不安全的?？梢哉f，在疫情期間，任何人群聚集的地方都是不安全的，郵輪也不例外，疫情過后郵輪是安全。第二，這幾艘郵輪發(fā)生疫情給到我們的啟示是，郵輪不是方艙醫(yī)院，并不適合作為檢疫和大規(guī)模隔離場所。各國政府、港口和郵輪公司應(yīng)就大型公共衛(wèi)生危機的預(yù)案達成共識，并通過立法確保預(yù)案的執(zhí)行。第三，郵輪公司防疫機制需要進一步加強，主要是要做好源頭的嚴格控制，船上賓客和船員健康狀況的主動監(jiān)測以及采取妥善的隔離措施?！?/p>

呂燕寧副教授作為流行病學(xué)的專家在談到郵輪上防疫措施時表示：“在疫情期間，郵輪和其他公共場所一樣，存在一定的風(fēng)險?？茖W(xué)的預(yù)防處置至關(guān)重要，一旦疫情發(fā)生，郵輪本身不應(yīng)作為集中隔離的場所，應(yīng)該與岸上聯(lián)動，迅速進行人群分類，匯報疾控，將游客與船員撤離，在陸地上專業(yè)場所進行隔離?！眳胃苯淌谕瑫r提出自己關(guān)切的問題，包括郵輪是密閉空間，賓客年齡偏大是易感人群，得病后風(fēng)險較大，以及目的地存在病毒感染的風(fēng)險等。

劉淄楠博士對此回應(yīng)道：“這里面存在一定的誤讀?，F(xiàn)代郵輪并不是密閉的空間。和傳統(tǒng)郵輪相比較，現(xiàn)代郵輪擁有合理、舒適、開放的空間設(shè)計。郵輪上每層甲板兩側(cè)都設(shè)置有充分的戶外活動空間，乘客空間比不亞于很多陸地上的商場和酒店。相較歐美市場，中國郵輪市場客群整體更加年輕化，皇家加勒比的賓客平均年齡在40歲左右，并不是很多人印象中的都是銀發(fā)群體，家庭是郵輪最核心的客群。與飛機游相比，郵輪在目的地方面的風(fēng)險更低，郵輪上擁有更加統(tǒng)一而嚴格的衛(wèi)生標(biāo)準。郵輪旅行中，游客都統(tǒng)一住宿在郵輪上，統(tǒng)一參加岸上行程，而且與目的地的居民的接觸也較少?！?/p>

郵輪的通風(fēng)系統(tǒng)是否會導(dǎo)致病毒的傳播？郵輪的馬桶存在風(fēng)險嗎？

意大利船級社大中華區(qū)總經(jīng)理曹之騰表示：“現(xiàn)代游輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計會分為若干個區(qū)域，每個區(qū)域的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)都是完全獨立運作的?！?/p>

挪威船級社咨詢部負責(zé)人劉小峰接著做了詳細的闡釋，“現(xiàn)代郵輪的新造船、運營都采用非常高的國際標(biāo)準。新鮮空氣從船體的一側(cè)進入，廢氣從另一側(cè)排出，從而確保了船上新鮮空氣和廢氣不會相互交叉。在船內(nèi)，新鮮空氣的供應(yīng)和過濾過程始終處于運動狀態(tài)。這種運動狀態(tài)保障了不斷從船上排出的廢氣可以被新鮮空氣持續(xù)不斷地替代。客房的同樣如此，以皇家加勒比游輪的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)為例，100%新鮮空氣通過通風(fēng)管道進入房間，并通過洗手間的排風(fēng)口100%排出，每個房間都有獨立的環(huán)境，空氣不會交叉?！?/p>

談到郵輪上的馬桶設(shè)施時，曹之騰表示：“郵輪上衛(wèi)生間內(nèi)的馬桶與普通酒店的不同，更類似于飛機上的氣壓式馬桶，所謂的氣溶膠傳播，可能性很小。從技術(shù)角度講，新型游輪的空氣安全性要比其他交通工具更高。”

郵輪行業(yè)正在采取哪些防控措施以及對未來的展望是怎么樣的？

全球第四大郵輪港口，上海吳淞口國際郵輪港黨委書記、董事長王友農(nóng)表示：“我們郵輪的復(fù)航一定要確保萬無一失。我們在三個層面要做好：出境管源頭，入境防輸入，港區(qū)防感染，積極建立有效的防控機制。”

上海海事大學(xué)亞洲郵輪學(xué)院秘書長程爵浩表示：“充足的數(shù)據(jù)支持都表明郵輪具有極高的安全標(biāo)準，但我們需要從這次全球郵輪停擺中充分反思，吸取教訓(xùn)，做到事前要預(yù)防，事中能控制，事后可追溯?！?/p>

劉淄楠博士表示：“我們要從源頭控制疫情的傳播，主動為船員和賓客做好登船前和航行中的健康監(jiān)測。郵輪上同時采取更為嚴格的衛(wèi)生防疫措施和消毒流程，包括全覆蓋的清潔與消毒，增加高頻接觸物體表面的消毒頻率等。郵輪公司也在不斷完善船上的應(yīng)急預(yù)案，目前我們已經(jīng)在船上根據(jù)風(fēng)險等級將船上劃分紅色、橙色、黃色、綠色四個區(qū)域，一旦出現(xiàn)疑似案例，四個區(qū)域?qū)⒏鶕?jù)癥狀評估、密切接觸情況等進行分區(qū)管理和隔離，防止交叉感染，并做好船岸聯(lián)動，聯(lián)防聯(lián)控?！?/p>

鄭煒航會長最后總結(jié)道：“這次云論壇可以得出兩個基本結(jié)論：第一，現(xiàn)代郵輪和郵輪碼頭是安全的。第二，郵輪的衛(wèi)生和防疫是可以放心的，公眾不必擔(dān)心和恐慌。期待中國、亞洲郵輪市場比歐美郵輪市場更早復(fù)蘇，期待郵輪度假繼續(xù)成為中國老百姓出境游的首選之一。”

此次論壇是CCYIA倡議的“郵輪安心行動”系列活動之一，也是皇家加勒比“皇家無憂計劃”中“安全無憂”項目的重要組成部分。針對此次研討會的建設(shè)性建議和成果，CCYIA將會整理成會議報告向公眾以及相關(guān)政府部門發(fā)布。