摘要：經(jīng)濟的發(fā)展和全球化規(guī)模的不斷擴大，航運行業(yè)得到了快速的發(fā)展與技術(shù)上的提升，港口的經(jīng)濟貿(mào)易往來也逐漸開始更加繁榮。港口貨物運輸效率和運輸質(zhì)量是決定港口經(jīng)濟水平的組成部分。目前，隨著科學(xué)技術(shù)水平的進步和廣泛應(yīng)用，對于港口的輸送質(zhì)量以及輸送技術(shù)的研究也快速的開展。尤其是一些大型的港口，其貿(mào)易項目和運輸數(shù)量急劇增多，對大型港口的皮帶機輸送設(shè)備的管控系統(tǒng)提出了更高的要求。本篇文章首先介紹大型港口的皮帶機輸送管控系統(tǒng)，并針對其自動控制系統(tǒng)的核心技術(shù)應(yīng)用以及現(xiàn)場元件的檢測和當(dāng)前其管控系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)用進行分析。

關(guān)鍵詞：大型港口 ?皮帶機 ?輸送管控系統(tǒng) ?設(shè)計

目前大型港口所配備的傳送皮帶機在技術(shù)方面已經(jīng)逐漸發(fā)展成熟，借助于現(xiàn)代科技和信息化技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用，大型港口皮帶機輸送管控系統(tǒng)的技術(shù)性也逐漸得到了完善和提升。但隨著港口經(jīng)濟的不斷發(fā)展，和市場需求的不斷擴大，對于大型港口所配備的傳送皮帶機在技術(shù)方面的需求和其傳送量、傳送效率方面也提出了更高的要求和更大的挑戰(zhàn)。因此，必須要積極地進行皮帶機輸送管控系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計，確保其傳輸效率和傳輸質(zhì)量以及能夠促進港口的經(jīng)濟發(fā)展。

一、關(guān)于大型港口皮帶機輸送管控系統(tǒng)的技術(shù)流程

目前大型港口皮帶機輸送管控系統(tǒng)的技術(shù)應(yīng)用當(dāng)中，主要應(yīng)用的皮帶機輸送類型很多，其輸送量和運行狀態(tài)、控制效果也存在著較大的差異。通常情況下，按照港口各輸送環(huán)節(jié)的輸送量要求和設(shè)備的配置水平進行相應(yīng)的管控系統(tǒng)設(shè)置。按照貨物輸送的實際情況可以劃分為卸船流程和裝車流程，卸船流程主要是將貨物從貨運航運船舶輸送到港口儲存庫房，而裝車流程是將貨物進行車載運送，其裝車過程是將貨物從倉儲庫房輸送到裝在車輛上，這其中其整個管控技術(shù)流程為根據(jù)貨物的輸送量以及船舶?？课恢煤蛶旆恐g的距離進行相關(guān)數(shù)據(jù)參數(shù)的設(shè)定，以此為依據(jù)進行輸送皮帶機設(shè)備的配備和設(shè)置，裝車流程同樣如此，但由于車載量限制在裝車過程當(dāng)中，進行數(shù)據(jù)參數(shù)設(shè)置時要充分考慮車載量的滿載和運載車輛的轉(zhuǎn)換，并設(shè)置好皮帶輸送機的輸送走向[1]。

二、關(guān)于大型港口皮帶機輸送管控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)概述

目前在大型港口當(dāng)中使用的皮帶輸送管控系統(tǒng)是以PLC自動化控制系統(tǒng)為核心。挺相關(guān)技術(shù)程序和元件、遠程站監(jiān)控工作站以及工業(yè)電視系統(tǒng)完成藝術(shù)流程所要求的標(biāo)準(zhǔn)進行順序啟動、順序停止、故障停機、控制系統(tǒng)操作、輸送狀態(tài)監(jiān)控的等功能的啟用。其輸送管控系統(tǒng)及控制系統(tǒng)和管理系統(tǒng)為一體，但網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)當(dāng)中主要分為控制網(wǎng)和管理以太網(wǎng)，利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)平臺進行通信和數(shù)據(jù)的傳輸?？刂凭W(wǎng)主要的功能在于完成數(shù)據(jù)信息指令的采集以及流程的控制和數(shù)據(jù)信息的傳送、實時監(jiān)控、生產(chǎn)作業(yè)管理、數(shù)據(jù)報表輸出、數(shù)據(jù)信息分析、數(shù)據(jù)信息查詢、圖形拷貝等功能。而其所涉及到的結(jié)構(gòu)中網(wǎng)絡(luò)設(shè)備主要包含了變電所控制系統(tǒng)PLC自動控制化技術(shù)、變頻器PLC自動化控制技術(shù)遠程站、高桿燈PLC自動化控制技術(shù)遠程站、裝船機PLC自動化控制系統(tǒng)、堆取料機PLC自動化控制系統(tǒng)、碼頭控制室服務(wù)器、監(jiān)控操作站、打印機等，網(wǎng)絡(luò)通信的戒指主要包含了無線網(wǎng)絡(luò)、光纖、同軸電纜和雙絞線電纜[2]。其中各個站之間，主要通過以太網(wǎng)，雙光環(huán)網(wǎng)?；螂p官網(wǎng)冗余通信，主要的介質(zhì)為光纜傳輸。

三、大型港口皮帶機輸送管控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)程序設(shè)計

目前在大型港口皮帶機輸送管控系統(tǒng)當(dāng)中，所應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)程序為CONTROLNET網(wǎng)絡(luò)，其具有較為先進的技術(shù)水平，主要具備以下幾個特點，在傳輸速率上基本可以達到5M每秒，并且能夠選擇冗余網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，采取先進和高效的和CONTROLNET技術(shù)，最大程度能夠同時支持近100個站點之間的數(shù)據(jù)傳輸，并且在傳輸數(shù)據(jù)距離在沒有具備中繼器的情況下，仍能夠達到3km距離[3]。

此外，一些大型港口皮帶機輸送管控系統(tǒng)應(yīng)用了EtherNet網(wǎng)絡(luò)，其主要應(yīng)用在高桿燈照明系統(tǒng)當(dāng)中的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，具有極為強大的功能，能夠?qū)崿F(xiàn)同時控制現(xiàn)場的近兩千個模塊，高達近25個高桿燈的控制。去系統(tǒng)所采用的以太網(wǎng)模塊和流程化作業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)，以及實時管理系統(tǒng)監(jiān)控技術(shù)共同構(gòu)成了整個網(wǎng)絡(luò)通信結(jié)構(gòu)，具有極高的應(yīng)用效果。

四、大型港口皮帶機輸送廣控系統(tǒng)的軟件功能設(shè)計

在大型港口皮帶機輸送管控系統(tǒng)當(dāng)中，PLC自動化控制系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)進行現(xiàn)場設(shè)備信號數(shù)據(jù)信息的采集，并作為主要控制系統(tǒng)向現(xiàn)場的其他設(shè)備組成部分進行動作指令的發(fā)送、作業(yè)流程的處理以及相關(guān)控制功能的實現(xiàn)[4]。并且PLC自動化控制系統(tǒng)能夠像流程作業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)和作業(yè)實時管理系統(tǒng)提供其所需要的數(shù)據(jù)信息，其數(shù)據(jù)信息的主要采集部分包含了大型港口皮帶機輸送單機的運行狀況和故障信息、皮帶機系統(tǒng)現(xiàn)場安全檢測設(shè)備的具體信息數(shù)據(jù)、皮帶機系統(tǒng)啟動單元檢測信號裝置、橋式抓斗卸船機設(shè)備、堆取料機行走路線位置以及相關(guān)運行狀態(tài)、各機構(gòu)位置和角度的信息信號、個單機的運行狀況和實時的故障預(yù)警信號、皮帶機輸送裝置的流槽擋板、群板的實際位置信息、皮帶排水器裝置的實時位置信號[5]。

結(jié)束語：

大型港口皮帶機輸送管控系統(tǒng)的設(shè)計包含了信息技術(shù)控制技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和圖形顯示技術(shù)等內(nèi)容，所涉及的技術(shù)較為復(fù)雜，必須要積極的分析和結(jié)合實際運行情況進行科學(xué)的研究，以實現(xiàn)皮帶機輸送網(wǎng)控系統(tǒng)的科學(xué)性優(yōu)化和合理化應(yīng)用，進而提升其控制系統(tǒng)的精度和安全性以及可靠性，從而提高大型港口經(jīng)濟的發(fā)展和提升現(xiàn)代化系統(tǒng)設(shè)備的應(yīng)用水平。

參考文獻：

[1]彭萬藝.帶式輸送機PLC自控系統(tǒng)及變頻器的選型設(shè)計[J].江西煤炭科技，2017（1）：24-26.

[2]姜誠.基于PLC的港口皮帶機系統(tǒng)自動化控制系統(tǒng)設(shè)計[J].華東科技：學(xué)術(shù)版，2017（2）：24-24.

[3]李保華.基于S7-400的港口皮帶機變速控制系統(tǒng)設(shè)計[J].中國水運（下半月），2017（6）

[4]梁克.大型港口皮帶機輸送管控系統(tǒng)的設(shè)計[J].自動化應(yīng)用，2015：22-23+27.

[5]王瑞.港口皮帶輸送系統(tǒng)中的PLC控制探討[J].電子技術(shù)與軟件工程，2016，No.83（09）：161.

作者簡介;姚晨（1982-）男;安徽桐城人 ?學(xué)歷;本科 專業(yè)方向;交通電氣 控制自動化及信息化