《汽車之友—沖程》 主編·雷鳴

真不是我們未卜先知，此事純屬巧合。啥事呀？說的就是上一期的沖程雜志，我們剛做了一個關(guān)于澳洲UTE車型的封面大專題，主角是霍頓（Holden）汽車。沒想到雜志見刊也就幾天，霍頓這個百年品牌就突然宣告OVER了！

其實2017年通用已經(jīng)關(guān)閉了阿德萊德伊麗莎白工廠，這表明霍頓早就陷入了困境。這兩年來，霍頓只能靠將歐寶Insignia（貼牌為Commodore）、Astra進口到澳洲銷售來苦苦續(xù)命。據(jù)說之前澳大利亞政府為了挽救這個唯一的本土汽車品牌，還為其注資過20億澳元，現(xiàn)在看來這筆錢也都打了水漂。畢竟情懷無法挽救霍頓，市場已提前做出了判決。

市場就是這樣無情，要知道2003年之前，霍頓一直還是澳洲市場占有率最高的汽車品牌，其中最熱銷的就是號稱澳洲國民神車的Commodore。這車還出過直懟奔馳EAMG、寶馬M5的HSV高性能版，6.2升V8機械增壓引擎輸出高達585hp和740Nm，價格比競爭對手還便宜很多。不知道這車？那你應(yīng)該記得當(dāng)年上海通用的別克榮御和林蔭大道吧，它們實際就是引入霍頓的STATESMAN（政治家）車型。當(dāng)然，也就是從那個時候開始，霍頓就在走下坡路了，這兩款車在國內(nèi)極為慘淡的市場表現(xiàn)正是佐證。

這些年來通用汽車都在不斷地收縮陣地，不惜“賣子求生”，曾經(jīng)一度高舉高打的全球化戰(zhàn)略變?yōu)橐坏仉u毛。總共丟了多少“子”？從奧茲莫比爾、龐蒂亞克、土星、悍馬，到大宇、歐寶、沃克斯豪爾，一下子數(shù)不過來了?，F(xiàn)在它又放棄了1934年就已收養(yǎng)并一手帶大的霍頓，并就此完全退出了全球的右舵市場。但這也是無奈之舉，據(jù)悉2019年通用集團累計虧損超過了2億美元，而光是四季度就虧了1.2億美元，且形勢愈發(fā)嚴(yán)峻，為了集中精力堅守利潤尚可的中美市場，只能再次棄車保帥了。

百年品牌說沒就沒，這也給咱們國內(nèi)的車企敲響了警鐘，汽車這個行當(dāng)真不是那么好混的。細(xì)細(xì)一想，我們真的需要那么多的汽車品牌嗎？雖然異軍突起的特斯拉還沖勁十足，但留給那些造車新勢力的成長空間又有多少呢？