邱晨輝

很少有人知道，盡管已經飛了50年，我國第一顆人造地球衛(wèi)星東方紅一號，至今依然在地球軌道上遨游。如果抬頭仰望星空，人們仍有可能看到它。

1970年4月24日，我國用第一枚運載火箭長征一號成功將東方紅一號送入太空，中國人自此叩開了通往浩瀚宇宙的大門。從收音機里聽到從太空傳回地球的《東方紅》樂曲，成為中國人永不磨滅的記憶。

憶“星”

在長征五號運載火箭副總指揮曲以廣的兒時記憶里，他就喜歡和小伙伴們一起望著天上的星星，猜測到底哪一顆才是東方紅一號。如今半個世紀過去，人們重溫那段歷史，緬懷那些科學大家的同時，不禁追問，那顆追了50年的“星”，對中國究竟意味著什么，又給今天的我們留下了什么？

每個人都有自己的答案。在中國航天科技集團舉行的紀念長征一號火箭發(fā)射東方紅一號衛(wèi)星50周年座談會上，“兩彈一星”功勛獎章獲得者、中國航天科技集團原高級技術顧問孫家棟給出了屬于他的答案。

孫家棟親歷了那個年代。當時的他負責東方紅一號衛(wèi)星總體設計。如今50年過去，他依然清晰地記得一組數字：衛(wèi)星重量173公斤、近地點軌道439公里、遠地點軌道2384公里、傾角68.5度、軌道周期114分鐘……

“這幾個參數，說明了很多問題?！睂O家棟說，這些數字意味著當時我國的運載工具質量水平高、軌道高度相當高、入軌精度非常好、傾角發(fā)射也很大，體現(xiàn)出我國的航天技術水平在當時已經達到一個非常高的標準。

對中國工程院院士、中國航天科技集團一院長征系列火箭總設計師龍樂豪來說，他印象最深的數字是“五”——“第五”。

那次發(fā)射，讓中國成為繼蘇、美、法、日之后第五個把衛(wèi)星送入太空的國家。中國從此進入太空時代，開啟了中國航天事業(yè)的新紀元。盡管名次是第五，但含金量卻不止于此。

龍樂豪說，首次出場的長征一號運載火箭，雖然只得到了進入太空俱樂部的第五個席位，但運載能力僅落后于蘇美，處于世界第三的位置。東方紅一號衛(wèi)星，也是從出生便站上了一個高起點，衛(wèi)星總重173公斤，超過了前4個國家發(fā)射第一顆衛(wèi)星的重量之和。

“當時，長征一號火箭成功將東方紅一號衛(wèi)星送入近地點439公里，遠地點2384公里軌道上，這一組數字，比美蘇發(fā)射衛(wèi)星的軌道都要高，并且一直到今天還在軌道飛行?！焙教炖蠈＜曳叫幕⒄f。

中國工程院院士戚發(fā)軔當時是東方紅一號衛(wèi)星技術負責人之一，如今回憶起來，他印象最深的數字是“零”。

他告訴記者，東方紅一號衛(wèi)星的發(fā)射，一舉打破了蘇聯(lián)、歐美等國家對航天尖端技術的壟斷，“搞東方紅一號的時候，我們沒用一個外國的元器件，都是中國人自己造的”。

從此，自力更生、艱苦奮斗的“兩彈一星”精神代代相傳。中國運載火箭的“長征之路”亦由此開啟。

當時，中國工程院院士、液體火箭發(fā)動機專家張貴田擔任長征一號火箭發(fā)動機副主任設計師，承擔了二級火箭發(fā)動機的研制任務。

據他回憶，為了驗證火箭二級發(fā)動機上天的第一手資料，他曾主動請纓去大漠，尋找試驗箭發(fā)動機殘骸。

同樣對長征一號火箭情有獨鐘的，是中國科學院院士劉寶鏞。他長期從事飛行力學和彈道導彈總體設計工作，長征一號任務開啟時，他負責運載火箭的方案論證工作。

聽到東方紅一號衛(wèi)星發(fā)射成功的消息時，劉寶鏞正在黑龍江齊齊哈爾的軍墾農場參加勞動鍛煉。他冒著嚴寒，奔跑在農場廣袤的田地里，把頭抬得高高的，把眼睛睜到最大，尋找太空中那顆“我們自己的衛(wèi)星”。

“那天我們都熱淚盈眶，夜不能寐，就想著可以為祖國再立新功。”劉寶鏞說。

多年過去，很多院士專家說起東方紅一號，提到最多的一個詞就是“航天精神”，在他們看來，東方紅一號研制攻關的歲月，構成了我國“兩彈一星”精神和航天傳統(tǒng)精神的內核。

追“星”

作為青年一代型號“兩總”代表，嫦娥五號副總設計師彭兢告訴記者，東方紅一號開創(chuàng)了中國的航天事業(yè)，其凝聚的航天精神豐碑，鼓舞著一代又一代的航天人，獻身航天事業(yè)。

型號副總指揮方成革也表示，中國航天事業(yè)波瀾壯闊的發(fā)展歷程，為后人留下了彌足珍貴的航天精神和優(yōu)秀文化基因。

半個世紀過去，從東方紅一號到東方紅五號，從北斗一號到北斗三號，從悟空號到墨子號，太空已有200多顆中國衛(wèi)星在軌飛行。

在中國人追“星”的50年里，每一個新高度都是一個新起點，每一次叩問都是下一次探索的新開始——

今年3月，我國又成功發(fā)射了北斗三號GEO-2衛(wèi)星即第54顆北斗導航衛(wèi)星。如今，北斗三號工程最后一顆衛(wèi)星——GEO-3，已經運到發(fā)射場，做最后發(fā)射前的準備工作。

關乎人們出行的氣象衛(wèi)星，也迎來了令人振奮的消息。截至目前，使用我國風云氣象衛(wèi)星數據的國家和地區(qū)數量已增至107個，29個國家已經建成風云氣象衛(wèi)星數據直收站，28個國家已經注冊成為風云氣象衛(wèi)星國際用戶防災減災應急保障機制用戶。

風云四號衛(wèi)星總設計師董瑤海告訴記者，中國航天人用2代4型17顆風云系列氣象衛(wèi)星，探索出了一條具有中國特色的氣象衛(wèi)星發(fā)展之路，促成了氣象衛(wèi)星中、美、歐三足鼎立的格局。

2019年12月27日，我國最大火箭“胖五”——長征五號時隔兩年多再度出征，它送上天的衛(wèi)星——實踐二十號，在被揭開神秘面紗后，同樣備受矚目。

這是目前我國“發(fā)射重量最重”“技術含金量最高”的衛(wèi)星。中國工程院院士、中國航天科技集團五院總工程師、實踐二十號衛(wèi)星總指揮周志成在座談會上向老專家們專門“報喜”：“實踐二十號衛(wèi)星搭載的先進設備已經全部實現(xiàn)健康檢查。我們的電推進技術，已經躋身國際先進之列！”

4月24日，最受矚目的航天新聞，莫過于中國首次火星探測任務命名的揭曉：“天問一號”。從探月工程“嫦娥”，到行星探測“天問”，中國人的飛天夢正走向更高更遠。

在火星探測任務進場的動員大會上，中國科學院院士、中國空間技術研究院空間科學與深空探測首席科學家葉培建寫了一副對聯(lián)：上聯(lián)是“揚航天精神雄風做兩彈一星傳人”，下聯(lián)是“圓中華復興偉夢擔深空探測重任”。

“50年了，我們航天人有責任更上一層樓?！比~培建說。50年前，當中國第一顆人造衛(wèi)星東方紅一號飛入太空的那一刻，中華民族的“天問”答案注定將一步步揭曉。

關于文章開頭的問題，曲以廣的答案是，東方紅一號是中國航天從篳路藍縷到星辰大海的開端，他認為這樣界定比較準確。

在1970年4月之前，中國衛(wèi)星數量為零，而截至2019年，我國已經發(fā)射各類航天器500多個，在軌運行的超過300個。從橫空出世，到繁“星”璀璨，中國追“星”50年，此言不虛。