邵鈺斌

（中國(guó)水電建設(shè)集團(tuán)十五局有限公司第三工程公司，陜西 咸陽(yáng) 712000）

1 工程概況

漢陰洞河水庫(kù)樞紐工程是一座以灌溉、供水為主，兼有發(fā)電和防洪等綜合利用效益的Ⅲ等中型工程，攔河壩為碾壓混凝土拋物線雙曲薄拱壩，建基面高程332.0 m，壩頂高程397.5 m，最大壩高65.5 m，壩底寬15.751 m，壩頂寬6.5 m，厚高比0.24，最大倒懸度0.24，最大壩頂弧長(zhǎng)266.129 m。

漢陰洞河水庫(kù)樞紐工程碾壓混凝土雙曲拱壩376.7m～381.5 m高程為最頂層廊道升層的碾壓混凝土施工，本升層高度4.8 m，預(yù)制廊道安裝長(zhǎng)度223 m,安裝后整個(gè)倉(cāng)面被廊道分隔為上下游兩個(gè)獨(dú)立倉(cāng)面，上游倉(cāng)面寬度4.7 m，下游寬度2.7 m,再加上泄洪底孔、溢流表孔、左右岸交通支洞的橫向分隔，上下游獨(dú)立倉(cāng)面又被橫向分隔成數(shù)個(gè)狹小獨(dú)立倉(cāng)面，廊道外圍又分布鋼筋網(wǎng)片，更愈凸顯小倉(cāng)面繁多且狹窄，碾壓機(jī)械設(shè)備無(wú)足夠空間停放，預(yù)制廊道吊裝、壩后懸挑交通橋、泄洪底孔、溢流表孔等水工結(jié)構(gòu)同時(shí)出現(xiàn)工序交叉復(fù)雜。該廊道層碾壓混凝土施工是本工程技術(shù)難度最大的一個(gè)升層。

2 雙曲拱壩廊道層窄倉(cāng)面施工方案

2.1 倉(cāng)面分區(qū)

左右壩段，分界線為泄洪底孔左側(cè)邊線；上下游壩段，分界線為376.7 m～377.5 m高程廊道下游邊線向下游偏80 cm的輪廓線，377.5 m～380.75 m高程廊道上游邊線。

將大壩376.7 m～381.5 m高程倉(cāng)面劃分為5大澆筑區(qū)：左上為A澆筑區(qū)；右上為B澆筑區(qū);右下為C澆筑區(qū)；左下為D澆筑區(qū)；左右壩段通倉(cāng)為E澆筑區(qū)。

2.2 施工分階段

376.7 m～381.5 m高度4.8 m，窄倉(cāng)面廊道安裝碾壓升層施工分三階段進(jìn)行施工。

第1階段：進(jìn)行376.7 m～377.5 m高程底板混凝土施工（高度0.8 m）。

第2階段：進(jìn)行377.5 m～380.75 m（380.25 m）高程廊道安裝施工（高度3.25 m、2.75 m）。

第3階段：進(jìn)行377.5m～381.5m高程混凝土施工（高度4m）。

2.3 施工組織網(wǎng)絡(luò)流程圖

施工組織網(wǎng)絡(luò)流程圖，見(jiàn)圖1。

圖1 施工組織網(wǎng)絡(luò)流程圖

2.4 施工方案

（1）第1步，左壩段第1階段D區(qū)交通橋底板376.7 m～377.5 m高程混凝土施工。

376.7 m～377.5 m高程80 cm施工。將倉(cāng)面劃分為左右壩段，分界線為泄洪底孔左側(cè)邊線（在壩體與泄洪底孔交界處增設(shè)豎向651橡膠止水）。避免應(yīng)力集中，該縫不宜與溢流表孔右側(cè)邊線連通，向右岸方向偏移1 m設(shè)分縫。

進(jìn)行左壩段D區(qū)交通橋底板376.7 m～377.5 m高程混凝土施工。自左至右進(jìn)行廊道下游側(cè) (壩體段寬+交通橋段寬=3.91 m或3.53 m）,采用微塌落度C25混凝土自左壩端至溢流表孔左側(cè)澆筑，采用8 m3混凝土自卸車(chē)運(yùn)至左岸397.5卸料平臺(tái)至負(fù)壓溜槽傳輸混凝土接換相桶至50#裝載機(jī)料斗運(yùn)至左壩段D區(qū)澆筑部位。距廊道下游邊線80 cm處立模板，分界面預(yù)埋插筋（參照泄洪底孔說(shuō)明，分縫插筋預(yù)留L=2 m,Φ25@500,各伸1 m）。左壩段PZ1-PZ2處預(yù)埋D325×9排水管。左岸交通支洞現(xiàn)澆段預(yù)埋插筋。

微塌落度C25混凝土塌落度控制到7 cm～9 cm，質(zhì)量部與實(shí)驗(yàn)室嚴(yán)格控制混凝土含水，減少壩體水化熱。微塌落度C25混凝土運(yùn)輸環(huán)接宜用8 m3自卸汽車(chē)。

（2）第2步，左壩段第1階段A區(qū)376.7 m～377.5 m高程廊道鋼筋制安。

進(jìn)行左壩段第1階段A區(qū)376.7 m～377.5 m高程廊道鋼筋制安。自左至右廊道鋼筋制安分5部分。第1部分：灌漿平硐出口上部三角體現(xiàn)澆鋼筋型號(hào)規(guī)則采用灌漿平硐布筋規(guī)則。第2部分：灌漿平硐與預(yù)制廊道連接段現(xiàn)澆鋼筋型號(hào)規(guī)則參照342高程廊道層鋼筋布筋規(guī)則。第3部分：3 m寬灌漿廊道外包鋼筋水平筋，外伸廊道下游側(cè)75 cm,廊道上游側(cè)水平外伸40 cm,向下彎折35 cm。第4部分：2.5 m寬交通廊道外包鋼筋水平筋，水平外伸廊道下游側(cè)75 cm,水平外伸廊道上游側(cè)40 cm，向下彎折35 cm。第5部分：監(jiān)側(cè)耳洞與左岸交通支洞現(xiàn)澆段鋼筋布筋規(guī)則參照342高程廊道布筋規(guī)則。鋼筋制安遇誘導(dǎo)縫及橫縫過(guò)縫筋需斷開(kāi)。

（3）第3步，左壩段第1階段A區(qū)376.7～377.5高程底板混凝土澆筑。

廊道底板鋼筋下方采用機(jī)拌變態(tài)三級(jí)配混凝土和常態(tài)C25混凝土，廊道上游側(cè)采用C20碾壓二級(jí)配碾壓混凝土進(jìn)行碾壓作業(yè)，自左壩端至泄洪底孔左側(cè)澆筑，采用8 m3自卸汽車(chē)運(yùn)至左岸397卸料平臺(tái)至負(fù)壓溜槽傳輸混凝土至50#裝載機(jī)料斗轉(zhuǎn)運(yùn)至左壩段A區(qū)澆筑部位，機(jī)拌變態(tài)混凝土經(jīng)可移動(dòng)性溜槽進(jìn)入廊道底板鋼筋網(wǎng)下方，進(jìn)行混凝土振搗。廊道上游側(cè)進(jìn)行碾壓混凝土布料、平倉(cāng)、碾壓作業(yè)。在廊道上下游側(cè)做木盒子，預(yù)留廊道安裝結(jié)合槽和廊道底板混凝土內(nèi)外側(cè)預(yù)埋兩排插筋，保證廊道安裝穩(wěn)固性。底板混凝土部位按要求布設(shè)一層冷卻水管。機(jī)拌變態(tài)三級(jí)配及常態(tài)C25混凝土質(zhì)量控制，將召開(kāi)質(zhì)量部、實(shí)驗(yàn)室、拌合站操作人員專題培訓(xùn)會(huì)，確保廊道底板混凝土質(zhì)量。

（4）第4步，左壩段第2階段A區(qū)377.5 m～380.75 m（380.25 m）高程廊道安裝。

進(jìn)行左壩段第2階段A區(qū)377.5 m～380.75 m（380.25 m）高程廊道安裝。采用7027塔吊于護(hù)坦位置提升5.2 t或3.7 t預(yù)制廊道至倉(cāng)面距塔吊約35 m范圍處（10 t輕型汽車(chē)安全?？课恢茫又?0 t輕型汽車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)至左壩段25 t汽車(chē)吊能夠提升的位置內(nèi)，然后由25 t汽車(chē)吊提升預(yù)制廊附以人工配合安裝就位。25 t汽車(chē)吊?？课恢蒙嫌蝹?cè)第2層模板在該部位廊道安裝完成后方可進(jìn)行安裝，防止吊車(chē)無(wú)法自由旋轉(zhuǎn)。下游側(cè)模板待上游側(cè)澆筑至廊道頂停倉(cāng)時(shí)安裝。25 t汽車(chē)吊2.5 m寬外側(cè)最大距離1.85 m，外伸支撐臂遇到廊道上游側(cè)鋼筋阻礙時(shí)進(jìn)行局部彎折使汽車(chē)吊正常就位。

遇誘導(dǎo)縫及橫縫時(shí)，廊道安裝不能跨縫安裝，需分縫安裝。

廊道安裝完成后，廊道上游側(cè)及內(nèi)側(cè)采用螺紋18鋼筋進(jìn)行拉錨（見(jiàn)圖2），防止廊道上游側(cè)碾壓混凝土?xí)r廊道向下游傾倒。

圖2 預(yù)制廊道安裝上游側(cè)及內(nèi)側(cè)錨筋加固示意圖

（5）第5步，左壩段第3階段A區(qū)377.5 m～380.75 m（380.25 m）高程斜層碾壓混凝土施工。

進(jìn)行左壩段第3階段A區(qū)377.5 m～380.75 m（380.25 m）高程碾壓混凝土施工。采用C20二級(jí)配碾壓混凝土、斜層碾壓方式澆筑。廊道上游側(cè)碾壓采用斜層碾壓，開(kāi)始無(wú)機(jī)械設(shè)備放置，將多余機(jī)械設(shè)備停靠在右壩段下游無(wú)妨礙區(qū)域，首先由30裝載機(jī)（寬×長(zhǎng)=2.2 m×4.7 m）前進(jìn)到倉(cāng)面鋪筑位置進(jìn)行布料，后退離開(kāi)澆筑條帶，如此反復(fù)布料，自左岸至右岸進(jìn)尺10 m直段，上層斜面覆蓋下層已碾壓完成的層面，依次向右岸方向進(jìn)尺，接著平倉(cāng)機(jī)（寬×長(zhǎng)=3.12 m×4 m）前進(jìn)至鋪料區(qū)進(jìn)行平倉(cāng)，達(dá)到平整度要求后退出倉(cāng)面，然后振動(dòng)碾壓前進(jìn)至攤鋪平倉(cāng)完成的虛料面層進(jìn)行碾壓，碾壓合格后將振動(dòng)碾?？吭谧钭蠖耍絺}(cāng)機(jī)緊鄰?fù)７懦室蛔中停?0#裝載機(jī)前進(jìn)布料，平倉(cāng)機(jī)對(duì)向平倉(cāng)，振動(dòng)碾鄰后碾壓。該澆筑塊機(jī)械設(shè)備一字排列進(jìn)行三工序緊密銜接，井然有序進(jìn)行碾壓混凝土施工。見(jiàn)圖3，斜層碾壓直段為10 m長(zhǎng)，坡比為10%，大廊道部位升層3 m高（碾壓10層，比廊道頂?shù)?5 cm），小廊道部位升層2.7 m高(碾壓9層，比廊道頂?shù)? cm)。過(guò)渡段在大小廊道分界線左岸方向起坡（坡比1∶10）自然與大廊道區(qū)域混凝土第10層碾壓混凝土銜接。斜層碾壓段水平距離長(zhǎng)96 m，臨近倉(cāng)后水平20 m范圍進(jìn)行平層碾壓作業(yè)。斜層碾壓泄洪底孔左側(cè)斜三角位置收倉(cāng)口處理：采用6015模板封堵，預(yù)埋灌漿管及鍵槽插筋，50#裝載機(jī)自負(fù)壓溜槽底部接混凝土至檔板處入倉(cāng)，倉(cāng)口內(nèi)30#裝載機(jī)平層布料，直至碾壓到小廊道頂部底5 cm處。冷卻水管斜層碾壓段沿斜面布置距邊75 cm,相鄰管路1.5 m，每隔1.5 m厚設(shè)置一層冷卻水管。本升層總共布設(shè)2層冷卻水管。誘導(dǎo)縫預(yù)制塊進(jìn)行布設(shè)時(shí)遇斜層面采用平倉(cāng)機(jī)配合人工修平后進(jìn)行安裝。誘導(dǎo)縫灌漿管進(jìn)出口引至廊道內(nèi)側(cè)。

圖3 左壩段A區(qū)廊道升層碾壓示意圖

（6）第6步，進(jìn)行右壩段第1階段C區(qū)交通橋底板376.7 m～377.5 m高程混凝土施工

在進(jìn)行左壩段第1階段A區(qū)376.7 m～377.5 m高程廊道鋼筋制安的同時(shí)可進(jìn)行右壩段C區(qū)交通橋底板376.7 m～377.5 m高程鋼筋制安。而只有在第3階段A區(qū)斜層碾壓混凝土施工完成后方可進(jìn)行該部位模板立擋與混凝土澆筑（避免因倉(cāng)面狹窄機(jī)械設(shè)備無(wú)法正常施工）。自左岸至右岸方向進(jìn)行廊道下游側(cè)(壩體段寬+交通橋段寬=3.91 m或3.53 m）,采用微塌落度C25混凝土澆筑。自泄洪底孔左側(cè)至右壩端澆筑，采用8 m3混凝土自卸汽車(chē)運(yùn)至左岸397.5 m卸料平臺(tái)至負(fù)壓溜槽傳輸混凝土接換向桶至50#裝載機(jī)料斗運(yùn)至右壩段C區(qū)澆筑部位。距廊道下游邊線80 cm處立模板，分界面預(yù)埋插筋（參照泄洪底孔說(shuō)明，分縫插筋預(yù)留L=2 m，Φ25@500,各伸1 m）右壩段PY1-PY2處預(yù)埋D325×9排水管。右岸交通支洞現(xiàn)澆段預(yù)埋插筋。

微塌落度C25混凝土塌落度控制到7 cm～9 cm，質(zhì)量部與實(shí)驗(yàn)室嚴(yán)格控制混凝土含水，減少壩體水化熱。微塌落度C25混凝土運(yùn)輸環(huán)節(jié)宜用8 m3自卸汽車(chē)。

（7）第7步，右壩段第1階段B區(qū)376.7 m～377.5 m高程廊道鋼筋制安。

進(jìn)行右壩段第1階段B區(qū)376.7 m～377.5 m高程廊道鋼筋制安。自左至右廊道鋼筋制安分5部分。第1部分：2.5 m寬交通廊道外包鋼筋水平筋，水平外伸廊道下游側(cè)75 cm,水平外伸廊道上游側(cè)40 cm，向下彎折35 cm。第2部分：3 m寬灌漿廊道外包鋼筋水平筋，外伸廊道下游側(cè)75 cm,廊道上游側(cè)水平外伸40 cm,向下彎折35 cm。第3部分：灌漿平硐與預(yù)制廊道連接段現(xiàn)澆鋼筋型號(hào)規(guī)則參照342 m高程廊道層鋼筋布筋規(guī)則。第4部分：灌漿平硐出口上部三角體現(xiàn)澆鋼筋型號(hào)規(guī)則采用灌漿平硐布筋規(guī)則。第5部分：右岸交通支洞現(xiàn)澆段鋼筋布筋規(guī)則參照342高程廊道布筋規(guī)則。鋼筋制安遇誘導(dǎo)縫及橫縫過(guò)縫筋需斷開(kāi)。

（8）第8步，右壩段第1階段B區(qū)376.7 m～377.5 m高程底板混凝土施工。

廊道底板鋼筋下方采用機(jī)拌變態(tài)三級(jí)配混凝土和常態(tài)C25混凝土，廊道上游側(cè)采用C20碾壓二級(jí)配碾壓混凝土進(jìn)行碾壓作業(yè)，自泄洪底孔左側(cè)邊至右壩端，采用8 m3混凝土罐車(chē)或8 m3翻斗汽車(chē)運(yùn)至左岸397 m卸料平臺(tái)至負(fù)壓溜槽傳輸混凝土至50#裝載機(jī)料斗轉(zhuǎn)運(yùn)至右壩段B區(qū)澆筑部位，機(jī)拌變態(tài)混凝土經(jīng)可移動(dòng)性溜槽進(jìn)入廊道底板鋼筋網(wǎng)下方，進(jìn)行混凝土振搗。廊道上游側(cè)進(jìn)行碾壓混凝土布料、平倉(cāng)、碾壓作業(yè)。在廊道上下游側(cè)做木盒子，預(yù)留廊道安裝結(jié)合槽和廊道底板混凝土內(nèi)外側(cè)預(yù)埋兩排插筋，保證廊道安裝穩(wěn)固性。底板混凝土部位按要求布設(shè)一層冷卻水管。機(jī)拌變態(tài)三級(jí)配及常態(tài)C25混凝土質(zhì)量控制，項(xiàng)目將召開(kāi)質(zhì)量部、實(shí)驗(yàn)室、拌合站操作人員專題培訓(xùn)會(huì)，確保廊道底板混凝土質(zhì)量。

（9）第9步，右壩段第2階段B區(qū)377.5 m～380.75 m高程廊道安裝。

廊道安裝。7027塔吊35 m范圍內(nèi)采用塔吊提升安裝就位，35 m以外至右壩端塔吊無(wú)法安裝的采用40 t汽車(chē)吊安裝，40 t汽車(chē)吊?？吭谟野度雮}(cāng)口平臺(tái)處。

遇誘導(dǎo)縫及橫縫時(shí)，廊道安裝不能跨縫安裝，需分縫安裝。

廊道安裝完成后，廊道上游側(cè)及內(nèi)側(cè)采用螺紋18鋼筋進(jìn)行拉錨（見(jiàn)圖4），防止廊道上游側(cè)碾壓混凝土?xí)r廊道向下游傾倒。

圖4 預(yù)制廊道安裝上游側(cè)及內(nèi)側(cè)錨筋加固示意圖

（10）第10步，右壩段第3階段B區(qū)377.5 m～380.75 m（380.25 m）高程平層碾壓混凝土施工。

該條帶進(jìn)行平層碾壓，泄洪底孔左側(cè)和右壩端機(jī)械設(shè)備無(wú)法到達(dá)的位置采用變態(tài)二級(jí)配混凝土。多余機(jī)械設(shè)備?？吭谧髩味蜛區(qū)。

（11）第11步，右壩段第3階段C區(qū)377.5 m～380.75 m（380.25 m）高程變態(tài)三級(jí)配混凝土施工。

采用變態(tài)三級(jí)配混凝土澆筑，比大廊道頂部底25 cm（比小廊道頂部底5 cm）。

（12）第12步，左壩段第3階段D區(qū)377.5 m～380.75 m（380.25 m）高程變態(tài)三級(jí)配混凝土施工。

采用變態(tài)三級(jí)配混凝土澆筑，比廊頂?shù)? cm或25 cm。多余機(jī)械設(shè)備?？吭谟覊味蜟區(qū)。

（13）第13步，左右壩段通倉(cāng)第3階段E區(qū)380.15 m～381.5 m高程碾壓混凝土施工。

在通倉(cāng)碾壓混凝土施工前需對(duì)整個(gè)倉(cāng)面進(jìn)行沖洗，監(jiān)理方驗(yàn)收合格后攤鋪砂漿按對(duì)應(yīng)區(qū)域采用對(duì)應(yīng)標(biāo)號(hào)碾壓混凝土從左岸至右岸分5塊，平均45 m長(zhǎng)度進(jìn)行平層攤鋪碾壓混凝土施工。

2.5 376.7 m～381.5 m高程窄倉(cāng)面廊道層施工方案優(yōu)化

考慮到在泄洪底孔右岸廊道安裝時(shí)需要使用25 t汽車(chē)吊，即停滯在左壩段廊道上游380.75高程機(jī)械需要開(kāi)移至右壩段377.5 m高程，進(jìn)行吊裝作業(yè)，故左右壩段需要通行。經(jīng)業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工四方查看現(xiàn)場(chǎng)，并結(jié)合實(shí)際情況，根據(jù)各方達(dá)成的共識(shí)，對(duì)初次大壩376.7 m～381.5 m高程廊道層施工方案進(jìn)行再優(yōu)化，具體如下：

（1）左壩段廊道上游A區(qū)377.5 m～380.75 m高程碾壓混凝土收倉(cāng)口處（泄洪底孔左側(cè)邊線）立面施工縫調(diào)整為1∶10的斜層碾壓層間結(jié)合縫，并在斜層面距上游模板30 cm處增設(shè)一道651橡膠止水，斜面呈臺(tái)階狀，臺(tái)階高度15 cm，保證左右壩段部分結(jié)合質(zhì)量，并有利機(jī)械設(shè)備左右岸通行，保證施工正常進(jìn)行。

（2）廊道下游部分，倉(cāng)面狹窄，再加上預(yù)制廊道外層鋼筋和下游翻升模板加固拉錨鋼筋的侵占，寬度不足1.5m，碾壓設(shè)備無(wú)法正常施工作業(yè)。結(jié)合實(shí)際情況，參建四方商定將廊道下游區(qū)域全部調(diào)整為C20變態(tài)三級(jí)配混凝土進(jìn)行澆筑。

其余施工按原方案執(zhí)行。

3 結(jié)語(yǔ)

頂層廊道升層窄倉(cāng)面碾壓混凝土施工是本工程技術(shù)難度最大的一個(gè)升層，項(xiàng)目部技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過(guò)技術(shù)攻關(guān)內(nèi)外聯(lián)動(dòng)邀請(qǐng)中國(guó)水電十五局等水利專家多次召開(kāi)專題研討會(huì)議，最終項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)在融合了諸多水利專家的觀點(diǎn)和深入分析工程自身特點(diǎn)難點(diǎn)后，大膽設(shè)想，跳出常規(guī)設(shè)計(jì)束縛，提出將下游377.5 m交通橋與廊道底板以下下游狹窄區(qū)域一次性采用變態(tài)混凝土澆筑。不局限于下游區(qū)域的碾壓混凝土與377.5 m交通橋的常態(tài)混凝按次序澆筑，探尋出了廊道層施工思路，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)反復(fù)進(jìn)行試驗(yàn)論證，終于在歷經(jīng)35個(gè)日日夜夜加班加點(diǎn)的方案研討設(shè)計(jì)后，一套倉(cāng)面施工組織網(wǎng)絡(luò)流程圖及具體的施工方案出爐，經(jīng)可行性驗(yàn)證后成功應(yīng)用于現(xiàn)場(chǎng)施工。2017年3月18日～5月1日通過(guò)45天的日夜施工，順利完成該升層窄倉(cāng)面223塊預(yù)制廊道的安裝、51.77t鋼筋制安和8059.96 m3碾壓混凝土施工，攻克了該廊道層窄倉(cāng)面碾壓混凝土施工技術(shù)難關(guān)，確保了施工進(jìn)度快速、施工質(zhì)量良好和施工安全零事故?？蔀楹笃陬?lèi)似工程提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。