楊成志

【摘要】近年來，在經(jīng)濟社會的穩(wěn)步發(fā)展過程中，很多地區(qū)的高速公路在長期的使用過程中，由于受到各種內(nèi)外部因素的影響，使得高速公路的整體性能大大降低，嚴重影響了其正常的使用。因此，很多地區(qū)實施了高速公路改擴建項目?；诖耍疚姆治隽烁咚俟犯臄U建項目中新舊瀝青路面拼接施工技術(shù)的具體應用，以保障工程的整體質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】高速公路;改擴建項目;新舊瀝青路面;拼接施工技術(shù)

近年來，隨著經(jīng)濟社會的穩(wěn)步發(fā)展，各條高速公路的車流量、通行量逐步增大，在長期的使用過程中，存在著各種的病害，影響了正常通行。合寧高速作為安徽省第一條高速公路，周莊至隴西立交段改擴建工程將原雙向4車道高速公路擴建為雙向8車道高速公路。在此項目中，通過科學應用新舊瀝青路面拼接施工技術(shù)及SMA瀝青混凝土上面層應用，有效提高瀝青路面的施工質(zhì)量，保障路面的抗滑性、耐磨性及耐久性，有效延長高速公路的使用壽命。

1、新舊瀝青路面拼接施工工藝原理

當前，高速公路改擴建項目中，對新舊瀝青路面拼接而言，在拼接位置，極易形成剪切應力，如果其拼接處理不到位，在后期投入使用以后就會出現(xiàn)嚴重的質(zhì)量問題。因此，必須要對新舊瀝青路面連接，應用最為先進的拼接技術(shù)，做好新舊路面的拼接處理。通過設置臺階、PE高強抗裂貼等措施來抵御剪切應力，保障拼接的整體質(zhì)量[1]。

2、高速公路改擴建項目中新舊路面拼接技術(shù)

2.1前期施工準備

為保障新舊瀝青路面良好的拼接效果，工程人員必須在實際的施工過程中，做好施工準備工作，保障后期施工活動的順利進行。具體來說，在準備階段，需要做好以下工作：（1）路面標高的精確測量，此測量工作往往在老路內(nèi)側(cè)緣帶標線向內(nèi)的一定距離內(nèi)進行路面標高的測量。工程技術(shù)人員根據(jù)測量結(jié)果，對施工標高加以科學控制，根據(jù)施工設計來進行施工。（2）縱斷面高程的測量。有關(guān)工程人員需要結(jié)合工程現(xiàn)場的實際情況，做好測量工作，縱斷面高程的測量是新路面結(jié)構(gòu)層厚度確定的主要依據(jù)。

2.2原路面面層銑刨與清潔

新舊路面的拼接處理上，最為關(guān)鍵的就是原路面面層的銑刨與清潔處理。在銑刨工序開始之前，必須首先對原路面加以清潔，保證路面的清潔性，隨后，施工人員對施工工作面做好測量定位處理?；鶎优c面層的銑刨過程中，必須根據(jù)施工處理的要求，對搭接部位加以階梯狀銑刨，對于老路面層的銑刨而言，每層的搭接厚度需要在20cm以上。銑刨結(jié)束以后，必須對表面的雜物加以清理，否則會影響拼接位置的黏結(jié)性。

3、瀝青混合料的配比、攪拌、運輸、施工

3.1配比

對瀝青路面施工而言，瀝青混合料的質(zhì)量會直接影響整個路面的施工效果。在瀝青混合料的生產(chǎn)過程中，項目工程技術(shù)人員必須要結(jié)合配合比設計的要求，做好相應的配合比設計，使得混合料的配比能夠符合瀝青路面的質(zhì)量要求，避免各種材料用量控制不到位所引發(fā)的混合料性能不足。本項目的SMA中摻入優(yōu)質(zhì)木質(zhì)絮狀纖維，嚴格控制其質(zhì)量及摻入量，確保其各項性能滿足要求。在正式的攤鋪作業(yè)開始之前，施工管理人員結(jié)合本項目特點確定了試鋪路段，做好相應的試鋪試驗檢測工作[2]。

3.2攪拌和運輸

瀝青混凝土的攪拌過程中，項目技術(shù)人員需要做好材料的試驗檢測工作。在攪拌過程中，必須要保障瀝青混合料攪拌的均勻性與充分性，對瀝青混合材料的溫度加以科學控制。在瀝青混合料的攪拌過程中，所使用的材料必須具備較好的流動性與干燥性，否則，一旦其流動性與干燥性無法滿足工程的要求，就會造成瀝青混凝土的離析現(xiàn)象。在瀝青混凝土的卸料裝車時，采用前、后、中的順序，避免混合料出現(xiàn)錐堆離析現(xiàn)象。瀝青混合料的拌合過程中，要嚴格根據(jù)工程的施工要求來進行，對攪拌溫度、時間加以科學選擇，做好均勻性的檢查，如果在檢查過程中發(fā)現(xiàn)攪拌不均勻的情況，就要立即停止攪拌作業(yè)，及時采取必要的控制措施。當混合料攪拌結(jié)束以后，運輸過程中，最為關(guān)鍵的是要對混合料溫度加以科學控制，如果溫度控制不到位，極易誘發(fā)混合料的離析現(xiàn)象[3]。本項目采用運輸車體加裝雙層保溫棉、車頂采用雙層帆布覆蓋的方式保溫。且在卸料過程中保持帆布覆蓋狀態(tài)，防止卸料時溫度損失。

上面層SMA瀝青混凝土的拌和機配備專用的木質(zhì)素纖維投料裝置，直接將纖維自動加入拌和機的拌和鍋中。SMA瀝青混合料拌和時，木質(zhì)素纖維應在混合料中充分分散，拌和均勻?；旌狭仙a(chǎn)前，纖維添加劑設備安裝、調(diào)試后要及時標定，保證纖維按照規(guī)定數(shù)量精確添加。

3.3瀝青混合料的攤鋪

瀝青混合料的攤鋪作業(yè)中，有關(guān)施工人員必須要做好測量放線工作，嚴格根據(jù)新舊瀝青路面拼接施工的要求，做好高程測量，為攤鋪提供重要的指導。攤鋪機的攤鋪運行中，必須要嚴格進行攤鋪速度的控制，綜合考慮各種工程因素，保障攤鋪厚度、寬度都能夠符合新舊瀝青路面拼接處理的要求。在攤鋪機的行進過程中，必須要保障攤鋪速度的均勻性與連續(xù)性，嚴禁中途長時間停止。如果瀝青面層的厚度相對較大，需要施工人員在攤鋪過程中，做好調(diào)平處理。

3.4瀝青混合料的壓實處理

瀝青路面壓實，分為初壓、復壓、終壓三個階段。壓路機行進過程需要保持緩慢、均勻，以保證瀝青路面的壓實度與平整度。在碾壓過程中，將驅(qū)動輪面向攤鋪機機身，碾壓線路與方向嚴格按照設計要求來進行。SMA路面的壓實，終壓之前，采用膠輪壓路機碾壓一遍，以提高密實性，但應通過試驗論證，防止瀝青瑪蹄脂出現(xiàn)上浮或擠出的現(xiàn)象。在一些特殊的路面區(qū)域內(nèi)，比如與路緣石、結(jié)構(gòu)物接頭部位，應用小型振動壓路機來保障壓實質(zhì)量。如果在碾壓過程中出現(xiàn)了突發(fā)狀況，要立即停止碾壓，檢查分析原因，避免影響瀝青路面的平整度。整個碾壓環(huán)節(jié)，施工人員需要結(jié)合瀝青路面的具體情況，對碾壓遍數(shù)、速度、順序加以科學規(guī)劃。

3.5新老路接縫處理

路面拼接處，在瀝青下面層頂鋪設一層寬度為1m的PE高強抗裂貼，接縫表面噴灑熱瀝青，防止和延緩反射裂縫，阻止水分滲透。

結(jié)語：

近年來，隨著改善交通的需求，高速公路改擴建項目逐步增多，在這些項目的實施過程中，瀝青路面拼接施工技術(shù)極為重要，通過拼接部位精細化施工，能夠保障新舊瀝青路面良好的施工效果，使得路面的平整度、壓實度都能夠符合工程的整體要求，提高高速公路改擴建工程的總體質(zhì)量。

參考文獻：

[1]陳志明.高速公路改擴建瀝青路面拼接施工質(zhì)量控制[J].低碳世界，2015（5）：269-270.

[2]賈志超.濟青高速公路改擴建工程路面拼接技術(shù)研究[D].山東建筑大學，2019.

[3]張濤.高速公路改擴建瀝青路面拼接施工工藝[J].交通世界，2018（24）：90-91.