楊戈 張聞

2020年的2月，以“鉆石公主號”為首的多艘郵輪成了在“新冠肺炎”陰影下的全球最大焦點(diǎn)。2月19日，這是一個讓“鉆石公主號”上3700余人刻骨銘心的日子。從這個時間點(diǎn)起，他們中有的人獲得自由，有的人則將與死神作斗爭，而更多的人則依然處在生死未卜的忐忑之中。

1月20日從日本橫濱啟程的“鉆石公主號”，原定行程15天。不料，船上出現(xiàn)了“新冠肺炎”確診者，遂決定提前結(jié)束行程。但在2月3日前往終點(diǎn)站橫濱港時被日本官方拒絕?？浚黄葴粼诤Ｉ贤瓿?4天的潛伏期隔離，十幾層樓高的豪華游輪被硬生生演繹成了一個高度“理想”的“新冠肺炎”傳染實(shí)驗(yàn)的居民樓模型，但實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯然十分慘痛。在沒有新的外來傳染源的情況下，截至2月21日，病毒在船中持續(xù)傳染了634人，感染率已經(jīng)達(dá)到令人恐怖的16%。

“漂泊的病毒制造機(jī)”

日本神戶大學(xué)傳染病學(xué)教授巖田健太郎18日登上“鉆石公主號”開展檢疫工作后，怒斥船上醫(yī)療防護(hù)混亂，連基本的紅（可能有病毒的危險(xiǎn)區(qū)）綠（無病毒的安全區(qū)）區(qū)之分都沒有，工作人員的防護(hù)服和口罩也是時戴時摘，沒有常駐傳染病學(xué)專家。與他之前親身參與抗疫的非洲、中國比起來，令他感到自身難保的恐怖。他表示“這樣的傳染預(yù)防管理是日本的失敗，而官方的隱瞞則是更大的失敗”。視頻在日本引起軒然大波，網(wǎng)民紛紛呼吁官方向大眾公開真相。

英國的David Abel夫婦是“鉆石公主號”的乘客，他們通過Facebook定時更新了自己在船上的生活。從“定期監(jiān)測溫度”“戴著口罩定時到甲板上呼吸新鮮空氣”到“船上管家整理床鋪的服務(wù)一去不返”“所有的衣服都臟了，只能反復(fù)穿。除了洗手液，我們什么都沒有”。

郵輪上所有的公共設(shè)施已經(jīng)關(guān)閉，洗衣房也暫停，每個人被限制在自己的房間里，飯菜也開始送到每個房門外自己領(lǐng)，大家有了一種坐牢的感覺。盡管日本當(dāng)局正在積極安排船上的藥品等物資問題，確診感染者也已經(jīng)被送去醫(yī)院，但剩下的乘客仍然感到煎熬，因?yàn)樗麄冊嚯x被確診者那么近，甚至呼吸著同樣的空氣。病毒感染者+氣溶膠+中央空調(diào)——對于郵輪上的所有成員而言，這是一艘真正的恐怖郵輪。

“不人道的隔離”

隨著時間的推移，船上的乘客有沒有可能無人幸免？

帶著這樣的憂慮，眾多專家和健康研究人士對日方的操作提出了質(zhì)疑和批評，哈佛大學(xué)流行病學(xué)家邁克爾·米娜甚至在推特上直言“這種隔離是不人道的”?，F(xiàn)代船舶和郵輪都是高度密閉的場所，艙室內(nèi)部通過中央空調(diào)調(diào)節(jié)通風(fēng)。這屬于內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)，如果空氣中摻雜了人類無法感知的渾濁空氣，衛(wèi)生情況將會大打折扣。對于具有傳染性的病毒，空氣濾清器一般達(dá)不到殺菌效果。

美國約翰·霍普金斯大學(xué)流行病學(xué)高級學(xué)者阿梅什·阿達(dá)利亞表示：“在郵輪這樣的封閉空間內(nèi)，人們居住的船艙相隔很近。這種情況下，通過呼吸道傳播的傳染病很容易在人群中散播?，F(xiàn)在沒有人對這種新型病毒有免疫力，這種隔離方式可能會讓被感染者的數(shù)量持續(xù)增高。”

加拿大多倫多大學(xué)流行病學(xué)教授大衛(wèi)·費(fèi)子曼更是做了一個令人毛骨悚然的比喻：“這相當(dāng)于是把一群人困在一個裝有病毒的大容器里，所以我認(rèn)為這種‘隔離正在促進(jìn)病毒的傳播?！?/p>

有專家指出，即便是隔離，考慮將船上的疑似病例轉(zhuǎn)移到陸地上的傳染病醫(yī)院進(jìn)行隔離，將其他沒有發(fā)病癥狀的人員分別在船上和陸地進(jìn)行隔離，可能才是當(dāng)時最好的解決辦法。

過去數(shù)年內(nèi)，郵輪上暴發(fā)大規(guī)模傳染病的事情出現(xiàn)過很多次。2016年，中國臺灣就發(fā)生過郵輪大規(guī)模腹瀉的群聚事件，最后查出當(dāng)時的病原為諾如病毒。2019年，美國的一艘豪華郵輪上，也因暴發(fā)麻疹而被全船隔離。

2月1日，當(dāng)“鉆石公主號”下船的香港乘客確診新冠病毒肺炎時，另一艘豪華郵輪“威斯特丹號”載著1455名乘客和800多名船員正從香港起航。

“鉆石公主號”的疫情事件讓這艘“威斯特丹號”也成為各國家和地區(qū)避之不及的“瘟神”，其靠岸的請求先后遭到了菲律賓、日本、韓國、關(guān)島、中國臺灣以及泰國的拒絕，“威斯特丹號”從而開啟了它在大海上13天的流浪之旅。直到2月12日下午收到柬埔寨政府允許其?？课鞴烁鄣脑S可。

柬埔寨總理洪森高調(diào)來到港口迎接“威斯特丹號”上的游客，并且在毫無防護(hù)措施的情況下與船上乘客握手擁抱。不到兩天，在首批下船的145名乘客飛往馬來西亞后，馬來西亞衛(wèi)生部公布，其中一位83歲的女性美國乘客被檢測出新型冠狀病毒。而此時，1270多名乘客和船員已經(jīng)下船經(jīng)金邊飛往世界各地，這些人到底是不是流動的“病毒”？狀況令人擔(dān)憂。

天津教科書式處理郵輪危機(jī)

3月1日，“鉆石公主號”郵輪包括船長在內(nèi)的最后一批人下船。截至3月4日，該郵輪乘客和乘務(wù)人員累計(jì)確診706例，死亡6例。此時，距離其2月3日返回橫濱港已經(jīng)過去26天。

就沒有更好的辦法了嗎？如果政府應(yīng)急處理再干脆一點(diǎn)，如果檢測和隔離再有效一點(diǎn)，“鉆石公主號”的命運(yùn)會不會出現(xiàn)另一個走向？

答案是肯定的！另一艘豪華郵輪“歌詩達(dá)·賽琳娜號”在天津港的劇情就說明了這一切！

在全球聚焦“鉆石公主號”“威斯特丹號”郵輪遇到的麻煩時，很多人并不知道，還有一艘?？刻旖蚋鄣摹案柙娺_(dá)·賽琳娜號”，船上曾有15人出現(xiàn)發(fā)熱癥狀，同樣被“新冠肺炎”疫情疑云籠罩。

同屬美國嘉年華集團(tuán)旗下的豪華郵輪，原本各走各的豪華路線，直到它們遭遇了疫情，“鉆石公主號”和“歌詩達(dá)·賽琳娜號”成了對比坐標(biāo)。非常巧合，這兩艘船都是1月20日出發(fā)的，“歌詩達(dá)·賽琳娜號”上的乘客和船員人數(shù)還比“鉆石公主號”多了近1000人。

1月23日，“歌詩達(dá)·賽琳娜號”?？咳毡咀羰辣８壑?，船上15人出現(xiàn)發(fā)熱癥狀。隨后，郵輪方面緊急將消息上報(bào)天津港。

怎么辦？天津市委、市政府當(dāng)機(jī)立斷作出決策：主動迅速、科學(xué)處置，全力以赴維護(hù)全船人的安全健康！

消息就是命令！行動刻不容緩！24日傍晚得知該情況后，在天津市委、市政府指揮下，第一時間啟動應(yīng)急預(yù)案，細(xì)化應(yīng)急處置措施，落實(shí)進(jìn)港船舶登船排查檢測、離港船舶暫時停航的指令。濱海新區(qū)牽頭與市衛(wèi)健委、市交委、市公安局、港航局、東疆保稅港區(qū)管委會以及天津海關(guān)進(jìn)駐郵輪母港，連夜研究處置方案，進(jìn)入一線臨戰(zhàn)指揮。

這是一場與時間比拼的賽跑，這是一場必須勝利的戰(zhàn)斗，這更是關(guān)乎4806個生命的24小時！“歌詩達(dá)·賽琳娜號”上面的游客們不會想到，未來24小時，自己將成為無數(shù)人關(guān)心的焦點(diǎn)，在這一時刻，個人命運(yùn)與歷史融合在了一起。

首先，改變之前輪船靠岸檢測的慣例，施行港外登船檢測！1月25日凌晨5時許，濱海新區(qū)衛(wèi)健委11人和海關(guān)檢驗(yàn)檢疫局7人乘船登上“歌詩達(dá)·賽琳娜號”，分成兩組對全體游客逐一進(jìn)行體溫檢測。經(jīng)過檢測發(fā)現(xiàn)，整個郵輪上航行期間前后加起來總計(jì)有17例發(fā)熱狀況，比報(bào)告時又增加了2例。對于體溫過高的17人，登船檢測人員又通過取喉嚨分泌物的形式進(jìn)行了采樣。

17個樣本必須第一時間進(jìn)行檢測！最快速度給出結(jié)果！從郵輪錨地到母港有15海里，船只運(yùn)送樣本要兩小時，而直升機(jī)運(yùn)送到母港只需要15分鐘，時間一下子縮短到1/8。于是，天津方面派出的直升機(jī)飛到“歌詩達(dá)·賽琳娜號”上空。由于郵輪上沒有直升機(jī)停機(jī)坪，機(jī)組人員決定懸停郵輪上空——通過懸吊的方式將待檢樣本裝機(jī)，飛往陸地。

直升機(jī)在機(jī)場落地之后，則是由警車開道，以最快的速度護(hù)送。轉(zhuǎn)運(yùn)車于中午12時將17份樣本送往天津市疾控中心化驗(yàn)檢測。

馬上檢測！時間一分一秒過去，經(jīng)過3個多小時的檢測，結(jié)果出爐。17份送檢樣本經(jīng)檢測結(jié)果全部為陰性，排除新型冠狀病毒感染肺炎！這一刻，從郵輪到指揮部，所有人懸著的那顆心終于落下。

一切無虞！已經(jīng)在海上停泊十幾個小時的“歌詩達(dá)·賽琳娜號”終于可以進(jìn)港，這艘承載著數(shù)千人安全和健康的郵輪駛向母港。在做好各種組織游客有序下船的準(zhǔn)備后，20：30左右，游客開始陸續(xù)下船，現(xiàn)場秩序良好，游客情緒穩(wěn)定。22：30左右，3706名游客全部下船。碼頭上，天津交通運(yùn)輸委等部門組織的疏散大巴車已經(jīng)靜候多時；下船過程中，天津海關(guān)按照程序?qū)τ慰驮龠M(jìn)行逐一拍照和測溫，把好第二道安全關(guān)。

下船之后，約600名游客乘坐旅行社大巴離開，約1500名乘坐緊急調(diào)度的54輛大巴車前往輕軌東海路站、輕軌市民廣場站或天津站，約1600人由家人接走或自行離開，總計(jì)3706名游客全部安全離開郵輪母港。

濱海新區(qū)衛(wèi)生健康委、公安局、交通運(yùn)輸局等部門分工協(xié)作，將35名湖北籍游客順利安置到新區(qū)政府招待所。并為每個房間配備了體溫計(jì)，每天早上8點(diǎn)和下午4點(diǎn)監(jiān)測游客體溫。疾控中心2名工作人員和生態(tài)城醫(yī)院2名醫(yī)務(wù)人員為游客進(jìn)行體溫測量和健康宣傳，并發(fā)放了宣傳手冊。

1月26日零時15分，天津官方宣布，“歌詩達(dá)·賽琳娜號”郵輪應(yīng)急處置工作全部結(jié)束，此時距第一道命令發(fā)出整整24小時！

“歌詩達(dá)·賽琳娜號”就這么被安排得明明白白，干脆利落。但就是太干脆利落了，外界甚至根本沒有注意到天津港上出現(xiàn)過這么一場生死競速。