啊車(chē)

雖然推出已有時(shí)日，但操控性依然是SUV中的佼佼者，質(zhì)感也有保時(shí)捷的風(fēng)格。

有說(shuō)服力的車(chē)

全新第三代保時(shí)捷卡宴稱(chēng)得上是一款讓人驚嘆的SUV，無(wú)論是官方文件還是其他媒體的實(shí)測(cè)結(jié)果都表明，第三代卡宴在乘坐舒適性方面的提升十分強(qiáng)勢(shì)，這也是本代卡宴升級(jí)的核心內(nèi)容，工程師們壓力山大，在無(wú)數(shù)個(gè)日夜的研發(fā)和修正之后，全新卡宴在舒適性上的表現(xiàn)，做到了同級(jí)拔尖水準(zhǔn)。

國(guó)內(nèi)在售的卡宴一共有4個(gè)版本：Cayenne 、Cayenne E-Hybrid、Cayenne S以及Cayenne Turbo。除了旗艦的Turbo型號(hào)之外，Cayenne S成為最具玩味的卡宴，其性?xún)r(jià)比就凸顯出來(lái)了。

在提速成績(jī)這一項(xiàng)，Cayenne S沒(méi)有Cayenne Turbo快，甚至比Cayenne E-Hybrid稍慢，但我仍要用“豈止出色”來(lái)定義Cayenne S，因?yàn)樵谄渌黜?xiàng)的表現(xiàn)上，它都完全超越前一代成員，是一臺(tái)相當(dāng)有說(shuō)服力的好車(chē)。

91.3萬(wàn)元

動(dòng)力系統(tǒng)

V型6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)·排氣量2995cc·8速手自一體變速箱·前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)

性能

最大功率250kW/5300～6400rpm·最大扭矩450Nm/1340～5300rpm·0～100km/h加速6.2s·極速245km/h、耗油量8.9L/100km（工信部）

底盤(pán)

前、后通風(fēng)盤(pán)剎車(chē)·前、后多連桿懸掛·前255/55R19、后275/50R19輪胎

SUV中的操控高手

盡管使用了多連桿懸掛設(shè)計(jì)，以及擁有龐大的車(chē)身，但全新Cayenne S仍然不是一團(tuán)棉花糖，它能提供清晰的路感給駕駛者，哪怕一個(gè)小的坑洼顛簸……畢竟這是一臺(tái)追求運(yùn)動(dòng)特性的汽車(chē)，倘若你來(lái)到期待已久的柏油路面那真是賺到了，配備了自適應(yīng)空氣懸掛和全新4D底盤(pán)主動(dòng)控制系統(tǒng)的Cayenne S讓操控性能提升了一個(gè)檔次。

Cayenne S的自重超過(guò)2噸，但駕駛它能明顯感受到車(chē)輪獲得充沛扭矩的刺激，轉(zhuǎn)向并不費(fèi)力但反應(yīng)足夠靈敏，過(guò)彎時(shí)很難感受到車(chē)身側(cè)傾，保時(shí)捷PDCC（動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng)）的電子防側(cè)傾功不可沒(méi)，對(duì)于任何車(chē)高超過(guò)170cm的SUV來(lái)說(shuō)，要做到這樣的側(cè)傾控制水準(zhǔn)，全世界范圍不會(huì)超過(guò)3根手指頭這個(gè)數(shù)。

SportChrono性能增強(qiáng)套件是筆者強(qiáng)烈建議要選裝的，裝了你就知道這錢(qián)花得值。從此，在你的方向盤(pán)右下方多出來(lái)一個(gè)旋鈕，在這里你可以指定Comfort、Sport、Sport+三種駕駛模式，還可以在Individual模式中自定義適合自己的特定駕駛模式。這意味著，你的愛(ài)車(chē)可以隨時(shí)變身，擁有多重性格，有助于駕駛者遇神殺神，遇佛殺佛。

那臺(tái)雙渦輪增壓V6最值得夸獎(jiǎng)的地方有兩處：一個(gè)是響應(yīng)真的快，在任何轉(zhuǎn)速區(qū)間都是如此;另一點(diǎn)就是在同等價(jià)位的SUV中，Cayenne S開(kāi)起來(lái)真的超級(jí)安靜。

總評(píng)

性能表現(xiàn)★★★★

新一代2.9T更強(qiáng)，但這臺(tái)3.0T動(dòng)力依然頗具玩味。

操控樂(lè)趣★★★★☆

比起前代車(chē)型操控進(jìn)步太多，堪稱(chēng)SUV中的絕佳極品。

設(shè)備及做工★★★★

用料、裝配工藝、做工都為上乘。

安全性★★★★

主被動(dòng)安全配置齊全。

平均得分

4.0

但這臺(tái)車(chē)即便使用巡航系統(tǒng)，也很難做到官方聲稱(chēng)的9.4L/100km油耗，我想這也是保時(shí)捷極力發(fā)展E-Hybrid插電混動(dòng)卡宴的初衷，畢竟有相當(dāng)多的大公司采購(gòu)車(chē)輛時(shí)，油耗也會(huì)是一個(gè)很重要的考量，反倒是個(gè)人，對(duì)油耗這一塊并不會(huì)特別看重。

獨(dú)到的內(nèi)在美

全新卡宴在內(nèi)飾上呈現(xiàn)的水準(zhǔn)也極為高超，哪怕是已經(jīng)盡善盡美的奧迪，要拿內(nèi)飾的水準(zhǔn)和全新卡宴來(lái)比，我想依舊會(huì)瞬間敗下陣去。大尺寸的高清觸摸屏幕在德系高端車(chē)陣營(yíng)已經(jīng)是普及開(kāi)了，全新Cayenne S的儀表盤(pán)區(qū)域就是一塊12.3英寸的屏幕，中控臺(tái)中央還縱向掛了兩塊7英寸屏，大致負(fù)責(zé)的控制功能和奧迪一樣，上面的7英寸屏幕管娛樂(lè)系統(tǒng)、車(chē)輛設(shè)定等，下面的屏幕完全和擋桿底座融為一體，只顯示簡(jiǎn)單的系統(tǒng)logo，沒(méi)有上方7英寸屏幕級(jí)別高。

從系統(tǒng)的操作體驗(yàn)看，其實(shí)所有通過(guò)觸碰面板去控制和設(shè)定車(chē)內(nèi)功能的設(shè)計(jì)，都沒(méi)有傳統(tǒng)的按鈕、旋鈕好，一方面因?yàn)檐?chē)輛行駛時(shí)，你很難準(zhǔn)確點(diǎn)擊到要操作的選項(xiàng)圖標(biāo)，另一方面觸屏有時(shí)候不能無(wú)時(shí)差的作出響應(yīng)，這都是為了追求時(shí)下流行的科技感而必須作出的犧牲。

在豪華SUV陣營(yíng)，有相當(dāng)多卡宴的競(jìng)品車(chē)型都標(biāo)配了第三排座椅，然而保時(shí)捷堅(jiān)持了自己的想法，卡宴能提供足夠?qū)捲５?個(gè)成年人規(guī)格的乘坐空間，而且沒(méi)有了第三排座椅，其標(biāo)準(zhǔn)的尾箱容積已經(jīng)達(dá)到了770L，如果放倒后排座椅，儲(chǔ)物容積則能增加到1710L，這也是很多競(jìng)品所不具備的。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

MaseratiLevante

售價(jià)：96.18～122.98萬(wàn)元保時(shí)捷Cayenne是國(guó)人非常熟悉的產(chǎn)品，多年銷(xiāo)售下來(lái)已有不錯(cuò)口碑，新一代車(chē)型的底盤(pán)調(diào)校更堪稱(chēng)頂尖。至于瑪莎拉蒂Levante則屬于意大利設(shè)計(jì)格調(diào)，無(wú)論從外觀(guān)、內(nèi)飾、駕駛方面來(lái)看，都予人比較浪漫、激情的感覺(jué)。