李連坤

摘? ? 要：近些年我國公路事業(yè)得到了非常迅速的發(fā)展，而對公路工程的質(zhì)量也提出了更高的要求，公路預(yù)防性養(yǎng)護已經(jīng)成為公路管理養(yǎng)護的重要組成部分，對于公路使用壽命的延長、提高公路整體質(zhì)量及服務(wù)水平都有重要的意義。因此本文中，筆者結(jié)合自身多年的經(jīng)驗，并根據(jù)實際的施工工作中存在的一些問題，提出一些建議和策略，推進公路預(yù)防性養(yǎng)護施工的創(chuàng)新發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路;預(yù)防性養(yǎng)護;施工管理技術(shù)

1? 公路預(yù)防性養(yǎng)護的意義

1.1? 降低養(yǎng)護成本

在此之前，公路的養(yǎng)護部門一般采取的就是公路或者是設(shè)施發(fā)生問題后對此進行處理，這是典型的“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”的養(yǎng)護手段。在公路養(yǎng)護行業(yè)內(nèi)有一句俗話是“小洞不補，大了三尺五”，說的就是公路上出現(xiàn)了小問題，如果不及時進行治理，再經(jīng)過車輛的壓損后，這個問題就會越來越嚴(yán)重。而相對比出現(xiàn)大問題時的養(yǎng)護，小問題的養(yǎng)護要容易得多，同樣它的修復(fù)成本也要小很多。所以，做好公路預(yù)防性的養(yǎng)護能夠降低養(yǎng)護的成本。

1.2? 可以延長公路使用壽命

預(yù)防性的養(yǎng)護主要是在公路及其設(shè)施在尚未發(fā)生破壞，或者是在剛剛出現(xiàn)小問題的跡象時就通過維修路面，整修路基加固橋梁疏通邊溝綠化路肩等綜合性技術(shù)措施來進行強制性的養(yǎng)護，避免各種小問題的擴大，也能夠延長公路的使用壽命。 通過以往的道路養(yǎng)護經(jīng)驗，可以得知如果一條公路的使用壽命是15年，在最初使用的10年，功能下降不到40%。而在這十年，就是預(yù)防性養(yǎng)護階段，倘若在這個階段，公路不能夠接受及時的養(yǎng)護，在后面的使用時間內(nèi)，公路的性能就會很快受到影響，而且其使用的年限差距懸殊也會比較大。

1.3? 有利于防止公路受其他方面的影響

預(yù)防性的養(yǎng)護通常是能夠?qū)⒐返膯栴}與安全隱患消滅在尚未發(fā)生之時，這就是保養(yǎng)公路的一個重要的方法。公路養(yǎng)護實踐中，還有很多這樣的正反事例。例如：某一條公路有一處擋水墻，最開始被水沖開一個小洞之后，因為沒有來得及進行修補，結(jié)果在下一次的漲水時，將擋水墻全部沖垮，甚至也沖毀了大片路基。而在另外一個地方的路基發(fā)生小面積的塌方，公路養(yǎng)護單位在找到了塌方的原因之后，采取了截水溝這種方式來進行預(yù)防，后來此段公路經(jīng)歷過各種的大暴雨都沒有再發(fā)生過類似的塌方事故。許多這樣的事例都證明，預(yù)防性的養(yǎng)護是能夠防止公路出現(xiàn)其他問題的，是消除安全隱患的最好方法。

1.4? 可以提高公路通行能力

因為公路出現(xiàn)了問題，所以在維修時對車輛的通行肯定就會受到一定的影響，同時在進行維修時又需要一定的時間，而且因為問題比較大，施工的工藝就會相應(yīng)復(fù)雜，導(dǎo)致通行的車輛都會受到限制。而預(yù)防性的養(yǎng)護采取的是提前防范，因為問題比較小，所以施工程序比較簡單，對于交通的影響都不會很大，所以可以說，預(yù)防性的養(yǎng)護能夠保證車輛的正常通行。

2? 預(yù)防性養(yǎng)護施工技術(shù)在公路運營管理中的應(yīng)用

2.1? 裂縫處理技術(shù)

公路的裂縫一般在剛剛出現(xiàn)的時候都是比較小也比較淺的。如果無法及時采取有針對性的技術(shù)手段進行處理，很有可能會導(dǎo)致這些裂縫逐漸擴散，最終形成比較大的裂縫，不僅會導(dǎo)致公路的正常運行受到非常嚴(yán)重的影響，而且還會投入大量的人力、物力以及資金，這樣在其中投入的成本就會比較大。所以必須要在裂縫剛剛出現(xiàn)的時候，就立即采取措施進行處理，預(yù)防性養(yǎng)護施工技術(shù)在裂縫初期可以起到良好的控制效果。該技術(shù)的應(yīng)用不僅能夠避免裂縫問題出現(xiàn)更大范圍的擴散，而且還能夠降低維護成本，為公路的正常安全穩(wěn)定運行提供有效保證。

2.2? 稀漿封層技術(shù)

公路運行時間的不斷增加，導(dǎo)致公路路面會出現(xiàn)的病害類型也越來越多，比如坑槽、剝落等都是比較常見的病害類型。在對這種類型的病害進行處理時，可以利用稀漿封層技術(shù)。這種技術(shù)在應(yīng)用時，主要是將乳化瀝青、水等材料按照一定的比例要求進行調(diào)制，最終調(diào)制成稀漿的狀態(tài)，并且將這些稀漿鋪在需要修復(fù)的病害位置處。鋪時必須要保證整個路面具有非常良好的平整性，這樣在混合物凝固之后，就可以發(fā)揮出良好的修復(fù)效果，同時還具有防水、耐磨的特點。

3? 預(yù)防養(yǎng)護施工管理的措施

3.1? 控制溫度

溫度控制方面一定要嚴(yán)加注意，公路施工受溫度的影響較大。部分施工人員在攪拌混凝土?xí)r會不注意室內(nèi)外的溫度控制，還有部分施工人員在施工過程中為賺取利益而偷工減料、做手腳。在施工過程中，要保證溫度不出現(xiàn)急劇變化，可以選擇一些溫度監(jiān)測儀，隨時關(guān)注溫度狀況，尤其在澆筑過程中，要仔細(xì)關(guān)注周圍環(huán)境的溫度狀況。溫度過高的情況下進行內(nèi)部降溫，溫度過低時進行保溫。保溫主要借助保溫的材料，對公路橋梁內(nèi)部混凝土進行降溫環(huán)節(jié)，而內(nèi)部降溫可以用填埋水管的方法，用水的溫度降低混凝土的溫度，最后再取出水管。晝夜溫差過大時也可采用保溫法，對夜晚混凝土進行保溫，從而縮小晝夜溫差值。

3.2? 材料方面

在材料的運用上，一定要選取高質(zhì)量的材料，不能貪圖價格便宜而選擇低劣的材料。包括在施工過程中也要嚴(yán)格的抽查，避免施工人員偷工減料混入劣質(zhì)材料，劣質(zhì)材料的選取對公路橋梁有極大的危害。材料的采取選擇上面一定要保證適合于施工過程，例如要注重鋼筋水泥的直徑滿足于橋梁的施工。材料的選取方面不能大意，因為它是公路橋梁建筑的實質(zhì)。

3.3? 控制好施工過程

澆筑混凝土的工作是施工過程中的重要部分，因此，混凝土要按照一定量的合適的配比，而在澆筑過程中也要按照一定的順序，可以分層澆筑。結(jié)合實際要對鋼筋、水泥、混凝土等進行養(yǎng)護工作，一定要嚴(yán)格控制好施工過程，這樣可以有效地做好建筑工作，從而保障公路和建筑的質(zhì)量問題。

3.4? 路基養(yǎng)護

公路路基翻漿問題往往是因為土壤、溫度和水分共同產(chǎn)生的問題，如果有辦法保證道路路基上的干燥，增強道路的排水系統(tǒng)排水效率，使得翻漿發(fā)生條件缺少，那么就可以有效的防止公路翻漿問題的發(fā)生，另外如果排水系統(tǒng)不夠完善，使得道路上的積水不能及時的排除，可以通過調(diào)整道路的路面坡度，把水排導(dǎo)在滲水性較強的路段。同時也可以采取一定的保溫措施，對因為氣溫對道路的損壞進行預(yù)防，對于這種情況，不同的公路可以通過實際情況布局盲溝，從盲溝實現(xiàn)避免路基進水，增強道路排水能力，減少路基中的積水，反之如果地基過低，我們可以采用滲水性較強的土去加高地基或者在適當(dāng)?shù)牡囟涡藿ǚ浪畨M行預(yù)防。

3.5? 排水設(shè)施的預(yù)防性養(yǎng)護

公路的排水設(shè)施是非常重要的，在預(yù)防性養(yǎng)護當(dāng)中，需要做到的就是要經(jīng)常清理排水溝，清理各處涵洞及泄水口，對于公路邊的河床，也要進行清理和疏導(dǎo)，保證水流的暢通，避免危害到公路。大雨天氣也必須要到公路上進行巡查，發(fā)現(xiàn)有排水溝不暢通的情況，要及時地進行疏通。雨后需要對于公路進行檢查疏通，加大對橋梁涵洞的檢查，發(fā)現(xiàn)有問題就需要進行及時的維修與加固，保障公路的正常運行。

總之，道路交通運輸一直是我國發(fā)展經(jīng)濟的重要途徑，一直以來，因其回報收入高，使用壽命長等一系列好處在我國基礎(chǔ)經(jīng)濟發(fā)展中擁有著重要地位。而也因為其投入大，一定要特別注意維護以及預(yù)防性措施的落實，提高對預(yù)防工作認(rèn)識，加強施工質(zhì)量把控，嚴(yán)格把關(guān)公路工程材料的選購，積極引進新的道路設(shè)計方法與理念，盡可能在早期發(fā)現(xiàn)問題并解決，減少后期的問題發(fā)生率，從而提高公路的使用壽命。

參考文獻：

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