張文舉

摘 要：從制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、倒車三個(gè)方面闡述了拖拉機(jī)的安全操作技術(shù)，提醒廣大機(jī)手朋友，在追求經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，別忘記安全行駛，要努力提高拖拉機(jī)的駕駛技能，杜絕交通事故的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：拖拉機(jī);安全行駛;駕駛技能

近年來，隨著農(nóng)民生活水平的提高，農(nóng)民開始購買和經(jīng)營農(nóng)用拖拉機(jī)從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和運(yùn)輸作業(yè)，有力地促進(jìn)了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。各型號(hào)農(nóng)用拖拉機(jī)駕駛操作人員占農(nóng)業(yè)從業(yè)人員的15%以上，而拖拉機(jī)交通事故發(fā)生率也在不斷提高，為此，提醒廣大機(jī)手朋友，在追求效益的同時(shí)，要努力提高拖拉機(jī)的駕駛技能，杜絕交通事故的發(fā)生。

1 制動(dòng)

拖拉機(jī)的減速或停車，由制動(dòng)裝置來完成。正確、適當(dāng)?shù)刂苿?dòng)是安全行車的必要條件，并且對(duì)節(jié)約燃料及減少輪胎磨損具有十分重要的作用。行駛中若需減速或停車，則必須正確運(yùn)用制動(dòng)裝置。只有正確、適當(dāng)?shù)倪\(yùn)用制動(dòng)裝置，才能在停車的過程中既不發(fā)生危險(xiǎn)，又對(duì)車輛不產(chǎn)生意外損傷。

（1）制動(dòng)停車距離。拖拉機(jī)的制動(dòng)距離，是指駕駛員踏下制動(dòng)踏板，制動(dòng)發(fā)生作用，車輛減速到完全停止所走過的距離。制動(dòng)距離的長短與車速、輪胎與地面的附著系數(shù)和制動(dòng)力等因素有關(guān)。實(shí)踐表明，車速增加1倍制動(dòng)距離增加4倍。冰雪路面附著系數(shù)小制動(dòng)距離長。拖拉機(jī)設(shè)計(jì)的制動(dòng)距離是：車輛空載、車速30 km·h-1、干燥堅(jiān)實(shí)路面上為6.5 m。綜上所述，我們可估計(jì)拖拉機(jī)的制動(dòng)停車距離，車輛空載、車速30 km·h-1時(shí)，干燥堅(jiān)實(shí)路面上的制動(dòng)停車距離約為15 m，若車速提高到50 km·h-1時(shí)，則制動(dòng)停車距離約為32 m。實(shí)際使用中，駕駛員對(duì)不同速度、不同路面的制動(dòng)距離一定要做到心中有數(shù)，才能在遇到情況時(shí)及時(shí)采取措施，以免發(fā)生事故。

（2）制動(dòng)方法。制動(dòng)方法可分為預(yù)見性制動(dòng)和緊急制動(dòng)。①預(yù)見性制動(dòng)。車輛行駛中，行人、地形等交通情況在不斷發(fā)生變化，當(dāng)預(yù)計(jì)可能出現(xiàn)不利行車的復(fù)雜情況時(shí)，提前采取制動(dòng)減速或停車，稱為預(yù)見性制動(dòng)。預(yù)見性制動(dòng)，不但能保證車輛安全，并且能節(jié)省燃油和不易損壞機(jī)件。預(yù)見性制動(dòng)的操作一般分為兩步：第一步是減速。發(fā)現(xiàn)不利行駛的情況時(shí)，先松開油門踏板，車輛靠慣性行駛，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用，車速會(huì)慢慢下降，再根據(jù)情況間斷緩和地輕踏制動(dòng)踏板減速。第二步是停車。當(dāng)車速較低時(shí)，踏下離合器踏板，同時(shí)踏下制動(dòng)踏板，車輛就能平穩(wěn)地停住。②緊急制動(dòng)。車輛在行駛中，突然發(fā)生危險(xiǎn)情況時(shí)，駕駛員迅速使用制動(dòng)將車立即停住，稱為緊急制動(dòng)。緊急制動(dòng)對(duì)車輛各部分機(jī)件有較大損傷，因此，只有在不得已的情況下才可使用。緊急制動(dòng)的方法是：握穩(wěn)方向盤，右腳迅速松開油門踏板，并立即用力踏下制動(dòng)踏板（左腳可以不踏離合器踏板），同時(shí)拉緊手制動(dòng)器使車立即停住。

2 轉(zhuǎn)向

拖拉機(jī)的轉(zhuǎn)向，是由操縱轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)來完成轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，通過方向機(jī)的轉(zhuǎn)向螺桿和螺母帶動(dòng)轉(zhuǎn)向搖臂擺動(dòng)，再經(jīng)轉(zhuǎn)向直拉桿帶動(dòng)前橋的轉(zhuǎn)向節(jié)臂和橫拉桿，使前輪繞轉(zhuǎn)向主銷轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，后輪是靠后橋的差速器改變左、右后輪的速度來實(shí)現(xiàn)的。由于道路及地形條件的變化，車輛行駛中需要經(jīng)常改變方向，所以，正確、熟練地掌握轉(zhuǎn)向操作十分重要。

（1）最小轉(zhuǎn)彎半徑。將方向盤向左（或右）轉(zhuǎn)到極限位置，車輛繞圓圈行駛，外前輪中心線所繞的圓周叫最小轉(zhuǎn)向圓，該圓的半徑叫最小轉(zhuǎn)彎半徑。最小轉(zhuǎn)彎半徑越小，表示車輛轉(zhuǎn)彎越靈活，可以在較小的地方實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎。某一產(chǎn)品的最小轉(zhuǎn)彎半徑由車輛結(jié)構(gòu)確定，不能任意改動(dòng)，用戶可在產(chǎn)品使用說明書上查到。

（2）轉(zhuǎn)彎操作的注意事項(xiàng)。①注意內(nèi)輪差。所謂內(nèi)輪差是指轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)前輪與后輪的運(yùn)動(dòng)軌跡有一個(gè)差距。當(dāng)轉(zhuǎn)彎半徑較小時(shí)，內(nèi)輪差較大，所以，此種情況應(yīng)注意，轉(zhuǎn)彎時(shí)前輪不要越出路面，后輪不要掉下溝或碰障礙物。②急轉(zhuǎn)彎時(shí)車速一定要慢，要注意方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)與車速配合，正常情況應(yīng)轉(zhuǎn)角適度，及時(shí)轉(zhuǎn)，及時(shí)回，掌握不好，車輛會(huì)呈蛇形前進(jìn)。③手扶拖拉機(jī)高速行駛時(shí)嚴(yán)禁使用轉(zhuǎn)向把手轉(zhuǎn)向。高速行駛中使用轉(zhuǎn)向把手，拖拉機(jī)急轉(zhuǎn)彎，容易造成翻車事故。正確的做法是：轉(zhuǎn)大彎先減速，觀察路面及行人狀況，再操縱轉(zhuǎn)向把手轉(zhuǎn)向。若彎度不大，就沒有必要操縱轉(zhuǎn)向把手，用手推拉扶手架即可順利轉(zhuǎn)向。④拖拉機(jī)在倒車轉(zhuǎn)彎時(shí)，若需改變轉(zhuǎn)彎方向，應(yīng)使方向盤向需要的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使正在按原方向轉(zhuǎn)彎的車頭的轉(zhuǎn)彎半徑小于拖斗的轉(zhuǎn)彎半徑，拖斗即可改變方向。當(dāng)拖斗轉(zhuǎn)向后，應(yīng)將方向盤擺正，使車頭與拖斗同向。

3 倒車與調(diào)頭

車輛向前行駛無法到達(dá)所需位置時(shí)，就必須倒車。如車輛進(jìn)、出停車場(chǎng)及貨場(chǎng)的指定位置，往往需要倒車。倒車技術(shù)是駕駛車輛的基本技術(shù)之一。倒車駕駛的特點(diǎn)是：視線受限制，不易看清車后面的道路情況;轉(zhuǎn)向控制方法與向前行駛不同，倒車時(shí)后輪在前，前輪在后。往往倒車操作沒有前進(jìn)操作方便、靈活、準(zhǔn)確。

道路允許的情況下，在平路上調(diào)頭通常采用一次性順車、順車與倒車相結(jié)合的辦法進(jìn)行。在交叉路口或較寬闊的道路上，可采用一次性順車調(diào)頭。道路條件不允許一次順車完成調(diào)頭時(shí)，應(yīng)采用順車、倒車相結(jié)合調(diào)頭方法進(jìn)行調(diào)頭。若估計(jì)不能順出時(shí)，則按上述方法，再次前進(jìn)，后退，反復(fù)進(jìn)行，直至完成調(diào)頭為止。