有這樣一群人，他們技藝精湛、執(zhí)著堅守，他們不斷創(chuàng)新，追求極致。航空發(fā)動機是飛機的心臟，給飛機發(fā)動機維修就是在心臟上做手術，孫紅梅就是這個“主刀醫(yī)師”。

主動請纓維修這批機匣

孫紅梅是全國五一勞動獎章獲得者，571 3廠高級工程師，焊接專家，媽媽眼中的“老末”，同事眼中的“黏合劑”。近20年來，在面對發(fā)達國家技術封鎖的情況，她刻苦鉆研焊修難題，克服工作的單調(diào)、枯燥，掌握了多項飛機發(fā)動機核心修理技術，為國家節(jié)約成本1 700萬元，成長為飛機發(fā)動機焊修領域少數(shù)首席女技術專家之一。

航空發(fā)動機維修，世界機械維修中難度最高的技術之一。2013年，一批某型軍用飛機發(fā)動機機匣損壞，國內(nèi)沒有成功修復這種機匣的案例。如果無法修復，將意味著三十多架飛機變?yōu)閺U鐵。孫紅梅主動請纓維修這批機匣。機匣內(nèi)部構(gòu)造就像俄羅斯套娃，一層又一層，故障點多發(fā)生在腔內(nèi)，查找困難。

孫紅梅在機匣外殼上切割出半個手掌大小的窗口，通過仿真建模和封閉檢測搞清內(nèi)部結(jié)構(gòu)，查找故障點，而這個窗口不能開大，否則就會引發(fā)機匣變形，只能報廢。有些故障點在切口的視線盲區(qū)，微型焊槍也無法準確完成焊接。那兩個月，孫紅梅苦苦思索著解決方案，體重一下子減了十斤。

通過鏡子反射找尋死角焊點，實現(xiàn)精準仰焊，這一道工序后來被命名為“鏡面反光仰焊法”。她成功解決了這款機匣死角故障的修復難題。

最后的關鍵，就是把打開的窗口復原。通過精確的工藝參數(shù)，她把修復的變形誤差控制在0.003毫米。產(chǎn)品修理精度不斷提升，再一次實現(xiàn)了技術的跨越。修復后的機匣，從性能到使用壽命，與原配件沒有任何差別。

與航修事業(yè)“焊”在一起

提到“焊接”，大家的印象是苦與累。孫紅梅在這個崗位摸爬滾打近20年，從一名普通技術員成長為系統(tǒng)內(nèi)焊接領域首席技術專家。她用一把焊槍將自己的青春歲月與航修事業(yè)緊緊地“焊”在一起，焊出了精彩人生。

一般人看來，焊接不過是用焊槍把兩種金屬材料連接起來罷了。但是，要做到不虛焊、漏焊、連焊，焊接速度及焊接熱量的控制至關重要。想要做到“無縫焊接”，更要有一手絕活。上大學時，孫紅梅選擇了少有女生涉足的金屬材料與科學。1 999年分配進廠后，她便與焊接結(jié)下了不解之緣。出徒不久，孫紅梅趕上工廠某型發(fā)動機試修，渦輪葉片的堆焊難題讓所有焊接人員捏了一把汗：如果焊接失敗，不僅會造成每枚葉片3000多元的損失，還可能耽誤生產(chǎn)進度。他們先后走訪了國內(nèi)知名院所和制造廠，發(fā)現(xiàn)難度遠超想象。

“師傅，我來試試吧！”孫紅梅憑著一股子沖勁，要“碰碰”這個難題。

該葉片屬鑄造高溫合金材料，對焊接熱量和應力敏感，易產(chǎn)生細微裂紋；焊接部位邊緣薄、尖、細，散熱條件差，容易燒塌或過熱變形；若焊接熱量控制過小，又容易產(chǎn)生虛焊……

一連串技術問題擺在她的面前。她重新審視該葉片的技術狀態(tài)，收集查閱相關資料信息，請教專家，再動手試驗不同材料的十幾個焊接參數(shù)對焊接過程的影響。整個夏天都悶在蒸籠似的廠房里，面對焊接產(chǎn)生的高溫，每焊完一道焊縫她都大汗淋漓，手背常被電弧光炙烤得脫皮。經(jīng)過反復試驗，孫紅梅終于找到了合適的焊接方式，首件渦輪葉片終于焊接成功，車間內(nèi)一陣歡呼。

成為國內(nèi)同行業(yè)的領先者

孫紅梅是湖北省職工勞模創(chuàng)新工作室———“紅梅工作室”帶頭人。

2007年5月，面對某新型教練機維修過程中的難題，孫紅梅再次請纓。該零件屬復雜薄壁件，在這樣的薄壁零件上焊接，就像在雞蛋殼上作業(yè)，難度可想而知。

孫紅梅沒有退縮，仔細研判焊接零件的結(jié)構(gòu)、性能后，果斷決定引進激光焊接技術。當時，該技術在國內(nèi)應用剛剛起步，且工藝參數(shù)不同，稍有偏差，就可能導致零件報廢。

那段日子，孫紅梅將“家”搬進了工作室。她帶領技術骨干對設計的方案逐一展開驗證，從工藝試驗到首件焊接，小心把控每次試驗的頻率和填絲速度。憑著一股韌勁，他們連續(xù)奮戰(zhàn)20多天，按計劃完成焊接任務。經(jīng)測試，產(chǎn)品全部達標。

為固化成果，她與團隊骨干編寫了《激光焊接工藝標準與質(zhì)量檢驗標準》，該激光焊接修復技術榮獲軍隊科技進步三等獎。孫紅梅主持的某型發(fā)動機燃燒室機匣裂紋“零熱量、零變形”快速修復技術，成為國內(nèi)同行業(yè)的領先技術。

邢大軍據(jù)新華網(wǎng)沂源/文整理