鄭世武 天津臨港港務(wù)集團(tuán)有限公司

近年來，散貨船呈現(xiàn)大型化趨勢，單宗糧食貨物的體量逐漸增大，沿海港口為適應(yīng)這種趨勢，建設(shè)了大量的散糧專業(yè)化泊位，散糧泊位的專業(yè)化程度越來越高，工藝流程和裝卸設(shè)備也越來越成熟。

天津港某散糧泊位位于天津港保稅區(qū)糧油產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，園區(qū)聚集了中糧集團(tuán)、京糧集團(tuán)、中儲糧公司、嘉里糧油公司等多家糧食油品加工企業(yè)，各家在廠區(qū)內(nèi)設(shè)置工廠，進(jìn)行糧油初加工和精加工。園區(qū)內(nèi)糧油企業(yè)主要生產(chǎn)原料大豆、植物油等需要從碼頭接卸，通過皮帶直接運輸?shù)狡髽I(yè)的廠區(qū)內(nèi)。天津港該散糧泊位還要考慮為全區(qū)之外的企業(yè)提供物流服務(wù)，在建設(shè)前期進(jìn)行了大量的走訪調(diào)研，取得了貨流量、貨種、設(shè)計船型等大量基礎(chǔ)資料，為裝卸工藝設(shè)計奠定了基礎(chǔ)。本文結(jié)合天津港某散糧泊位為例，對散糧泊位散糧裝卸工藝系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)分析。

圖1

圖2

1.主要設(shè)計參數(shù)

(1)泊位數(shù)：2個；

(2)貨種及年運量:進(jìn)口散裝大豆600萬噸/年；

(3)設(shè)計船型:進(jìn)口大豆船為70000DWT散貨船,長228m,寬32.3 m,深19.6m,滿載吃水14.2m;

(4)生產(chǎn)不平衡系數(shù):1.6；

(5)碼頭年作業(yè)天:345d；

(6)生產(chǎn)作業(yè)班次:3班；

(7)每船同時開工作業(yè)線數(shù)：3條；

(8)貨種 (大豆)集疏運方式：大豆由皮帶機輸送至后方筒倉及糧油企業(yè)廠區(qū)內(nèi)。

2.工藝方案

該工程建設(shè)2個泊位，泊位噸級為70000DWT，是散糧專業(yè)化碼頭，主要是以小麥、大豆等散糧為主要貨類的專用泊位。裝卸設(shè)備主要包括碼頭散糧裝卸設(shè)備和后方連續(xù)式皮帶運輸設(shè)備。

散糧裝卸采用連續(xù)式卸船機和帶斗門機聯(lián)合作業(yè)方式，碼頭裝卸設(shè)備將大豆輸送至碼頭順岸帶式輸送機，通過碼頭東側(cè)的轉(zhuǎn)運塔直接輸運到后方糧油加工廠區(qū)的筒倉內(nèi)或碼頭后方的筒倉內(nèi)。散糧的卸船方式宜采用專業(yè)化、效率高、臺數(shù)少的工藝系統(tǒng),并要符合國家現(xiàn)行環(huán)保、防爆等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

2.1 工藝布置方案

散糧工藝布置：兩個散糧泊位長度542m，碼頭面高程為6.0m。碼頭前沿裝卸船采用2臺連續(xù)式卸糧機和4臺帶斗門座式起重機的組合方案，帶斗門座起重機或連續(xù)式卸船機卸下的大豆通過臂架輸送至碼頭皮帶機，然后經(jīng)過皮帶機輸送至位于碼頭后方的筒倉或者輸送至后方糧食企業(yè)的廠區(qū)內(nèi)的筒倉。碼頭皮帶機采用覆蓋帶封閉，后方皮帶機采用皮帶機罩封閉。

2.2 工藝作業(yè)流程

根據(jù)泊位的總平面布置、運輸?shù)呢浳锓N類及運量，本項目在進(jìn)行接收作業(yè)的同時即可實現(xiàn)2種形式的直接發(fā)放作業(yè)，具體流程如下：

2.2.1 入倉或車船直提作業(yè)，見圖1。

2.2.2 立筒倉發(fā)放作業(yè)，見圖2。

2.2.3 倒倉作業(yè)

所有倉內(nèi)散糧均可經(jīng)倉底皮帶機送出，進(jìn)入計量塔內(nèi)經(jīng)過斗提機提升計量后，轉(zhuǎn)入皮帶機斜爬至倉頂，通過布置在倉頂?shù)臋M向、縱向犁式多點卸料皮帶機，分配進(jìn)入任一筒倉。

3.散糧裝卸設(shè)備的選型

3.1 卸船機選型

卸船機有連續(xù)式散糧卸船機和間歇式的散糧卸船機兩種。連續(xù)式散糧卸船機分為夾帶式、鏈板式、氣力式、埋刮板式、螺旋式和波紋擋邊帶式。連續(xù)式卸船機具有能耗小，能力大，卸船效率高，噪聲小，封閉性好、可防止粉塵產(chǎn)生和擴(kuò)散等優(yōu)點。間歇式的散糧卸船機分為帶斗門機和普通門機。帶斗門機作業(yè)效率比較高,適合散糧作業(yè)。門座起重機裝卸效率低、能耗大，清倉作業(yè)量大。綜合考慮項目的平面布置、船型大小、吞吐量等因素，經(jīng)過綜合比選，采用夾帶式卸船機和帶斗門機聯(lián)合作業(yè)的方案，2個散糧泊位共配備2臺夾帶式卸船機和4臺帶斗門機。卸船機、門機均采用門座軌道式，可沿碼頭順岸行駛。連續(xù)式卸船機卸船效率為1000t/h，帶斗門機卸船的效率現(xiàn)階段為500t/h，卸船機能夠保證卸船效率，帶斗門機便于板結(jié)糧食破殼及清倉作業(yè)。順岸碼頭設(shè)置4條單托輥皮帶機,其船時效率最高可為4000t/h?？梢詫崿F(xiàn)碼頭前沿同時靠泊2艘七萬噸的船同時用6臺卸船設(shè)備進(jìn)行卸船作業(yè)。

表1 主要裝卸機械性能表

3.2 皮帶輸送機的選型

經(jīng)過比選論證，本工程配置額定能力1000t/h的帶式輸送機17條，500t/h的帶式輸送機6條。

主要設(shè)備配備為：

（1）碼頭上順岸布置1000t/h的單托輥皮帶機，共4條；

（2）碼頭至計量塔斜爬段選用1000t/h的雙氣墊輸送皮帶機，共3條；

（2）東西向廊道，由計量塔向后方企業(yè)發(fā)放皮帶機選用1000t/h的單托輥帶式輸送機，共2條；

（3）由計量塔爬坡至筒倉倉頂?shù)钠C選用1000t/h的單托輥帶式輸送機，共2條；

（4）筒倉進(jìn)糧皮帶機選用具有多點卸料功能的雙犁皮帶機，產(chǎn)量1000t/h，南北方向2條，東西方向4條，共6條；

（5）筒倉出倉皮帶機（4條）及出倉匯總進(jìn)提升機皮帶機（2條），均選用500t/h的單托輥帶式輸送機；

3.3 提升機的選型

斗式提升機，具有防塵、防震、減少噪音、防堵和防偏的優(yōu)點。斗式提升機主要參數(shù)有額定輸送能力、帶速和頭尾輪距離。根據(jù)提升機的特點，本工程在計量、入倉、倒并艙、裝車等工藝流程中均沒有采用提升機。僅在出倉、倒倉過程中，采用斗式提升機，選用產(chǎn)量為500t/h，共2臺。各裝卸設(shè)備性能見表1。

4.工藝評價

目前，該工程碼頭及后方筒倉均已建成通產(chǎn)，工藝系統(tǒng)運行良好。各工藝設(shè)備系統(tǒng)的主要技術(shù)參數(shù)運轉(zhuǎn)正常，滿足生產(chǎn)要求。該項目的散糧裝卸工藝系統(tǒng)不僅能滿足現(xiàn)在情況，還為后期發(fā)展預(yù)留了工藝接口。

（1）預(yù)留后期火車裝車的鐵路用地，接口在計量塔設(shè)計時做了預(yù)留。

（2）考慮到后期裝糧進(jìn)船的可能性，在后方筒倉預(yù)留出卸糧坑的位置，同時在未來碼頭擴(kuò)建過程中預(yù)留出了裝糧機的位置。

5.小結(jié)

天津港某散糧專業(yè)化碼頭裝卸工藝設(shè)計時根據(jù)建設(shè)規(guī)模、設(shè)計年接卸量進(jìn)行合理分析，充分考慮了裝卸、輸送、倉儲、除塵、取樣、計量、通風(fēng)、熏蒸等要求，一次整體設(shè)計完成，充分預(yù)留后期發(fā)展，盡量避免后期分期建設(shè)時改造工程量對生產(chǎn)的影響和增加投資。通過本工程實例介紹散糧碼頭裝卸工藝，希望能供同類碼頭工程設(shè)計參考。