如今的阿里巴巴“睡不著”

阿里巴巴（以下簡(jiǎn)稱“阿里”）在準(zhǔn)備什么硬仗？阿里旗下的海外電商平臺(tái)Lazada，再度迎來(lái)新的CEO。日前，原Lazada印度尼西亞CEO、Lazada集團(tuán)CTO李純接手了Lazada集團(tuán)CEO一職，阿里的東南亞電商平臺(tái)再度由中國(guó)人領(lǐng)導(dǎo)。

這是阿里過(guò)去半年在人事上“動(dòng)刀”的冰山一角。從給蔣凡除名合伙人，到大潤(rùn)發(fā)、飛豬、菜鳥(niǎo)和阿里大文娛等多個(gè)業(yè)務(wù)高層變化，再到砍掉一些海外產(chǎn)品，一系列的重磅調(diào)整似乎預(yù)示著阿里將投入一場(chǎng)更大的戰(zhàn)役。

狂奔21年，這只互聯(lián)網(wǎng)猛獸似乎在2020年遇到了對(duì)手的全面圍堵。今天的互聯(lián)網(wǎng)圈，騰訊、阿里、美團(tuán)、拼多多、京東中，后三者背后都有騰訊的投資，此外騰訊還是一眾小巨頭的股東：斗魚(yú)、虎牙、58、藝龍、快手、知乎、永輝、唯品會(huì)、嗶哩嗶哩、滴滴、閱文、小紅書(shū)、貓眼……面對(duì)這樣陣勢(shì)，阿里很難沒(méi)有緊迫感。

直播刷單2.0版?zhèn)蚪鸬绞?，訂單退?/h3>

最近，微博上流傳的一則信息引起了關(guān)注，并引發(fā)了許多網(wǎng)友熱議。

一家企業(yè)通過(guò)直播賣貨，約定“坑位費(fèi)”8萬(wàn)元，傭金比例為25%。因?yàn)橹辈ギ?dāng)晚主播為企業(yè)帶貨40萬(wàn)元左右，企業(yè)核算成本后發(fā)現(xiàn)還略有小賺，次日便與直播機(jī)構(gòu)結(jié)清了傭金。

然而，讓人萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有想到的是，在結(jié)賬之后，原本通過(guò)直播銷售的商品（訂單）陸續(xù)退貨。最終統(tǒng)計(jì)后企業(yè)發(fā)現(xiàn)，退貨的訂單數(shù)額高達(dá)37萬(wàn)元。

這就不是“尷尬不尷尬”的問(wèn)題了，這是有“鬼”。

你可能會(huì)認(rèn)為，這又是一個(gè)灰色產(chǎn)業(yè)鏈刷單的“老套路”，可是在仔細(xì)了解后，我們卻發(fā)現(xiàn)了一些新鮮事兒……

瑞幸倒下前我必須找到出路

瑞幸還在掙扎求生。7月14日，瑞幸公布人事調(diào)整，任命郭謹(jǐn)一擔(dān)任CEO和董事長(zhǎng)，任命Ying Zeng和Jie Yang為獨(dú)立董事，陸正耀、劉二海、黎輝、邵紹鋒不再擔(dān)任董事會(huì)成員。

一年前，瑞幸這杯“調(diào)了18個(gè)月的咖啡”登陸納斯達(dá)克，以“巨額虧損”“無(wú)限燒錢”的方式創(chuàng)下了中國(guó)獨(dú)角獸IPO的記錄。同樣是成立到上市，星巴克用了21年，麥當(dāng)勞用了25年。

飛得多高，摔得就有多慘。在一片謾罵聲中，瑞幸如“落水狗”一般退出了資本市場(chǎng)。

18個(gè)月的時(shí)間，瑞幸不僅圈起了資本市場(chǎng)的“韭菜”，還有當(dāng)時(shí)號(hào)稱“日開(kāi)500家門店”的聯(lián)營(yíng)商，他們是這場(chǎng)資本游戲下的小人物。

運(yùn)營(yíng)商之殤5G的步伐，3G的服務(wù)

2009年4月16日，三大運(yùn)營(yíng)商宣布正式啟動(dòng)3G業(yè)務(wù)，這標(biāo)志著中國(guó)真正進(jìn)入了“3G時(shí)代”。彼時(shí)，掌上營(yíng)業(yè)廳的概念尚未普及，全國(guó)萬(wàn)余家營(yíng)業(yè)廳門庭若市。

11年過(guò)去了，在信息化如此發(fā)達(dá)的當(dāng)下，部門營(yíng)業(yè)廳仍人滿為患?！岸?G時(shí)代了，中國(guó)電信竟然還不能在官網(wǎng)購(gòu)買充值卡，必須到線下?tīng)I(yíng)業(yè)廳才可購(gòu)買。”中國(guó)電信用戶張英“吐槽”道。由于工作報(bào)銷原因，她每月都要購(gòu)買一定額度的充值卡，但中國(guó)電信必須去線下的這一規(guī)定，她十分不理解。在她看來(lái)，官網(wǎng)、APP這些線上渠道已經(jīng)很成熟，在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)肯定不是問(wèn)題。實(shí)際上，運(yùn)營(yíng)商的服務(wù)一直是眾多用戶“吐槽”的對(duì)象。在黑貓投訴平臺(tái)上，針對(duì)三大運(yùn)營(yíng)商的投訴不少，涉及服務(wù)態(tài)度太差、無(wú)法自由更改套餐等。

2020年，中國(guó)5G商用已滿一年，三大運(yùn)營(yíng)商的5G建設(shè)也正如火如荼。不過(guò)在張英這類普通用戶看來(lái)，運(yùn)營(yíng)商們?cè)跇I(yè)務(wù)辦理、售后服務(wù)等方面似乎還停留在3G時(shí)代。

不到2平方米的電梯間互聯(lián)網(wǎng)大廠都想擠進(jìn)去

在流量紅利見(jiàn)頂?shù)沫h(huán)境中，互聯(lián)網(wǎng)玩家紛紛把目光投向線下，電梯廣告已集聚BAT等玩家，成為新的巨頭角力場(chǎng)。

雖然電梯廣告已有龍頭企業(yè)分眾傳媒，但在電梯保有量上升和技術(shù)革新的背景下，新的玩家正持續(xù)攪動(dòng)格局，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)也不再只是點(diǎn)位之爭(zhēng)。

電梯媒體和互聯(lián)網(wǎng)大廠分別握有對(duì)方渴求的資源：一邊是流量，另一邊是資本和數(shù)字化能力，電梯間里的硝煙隨著線上線下融合大潮愈發(fā)濃烈。

提到電梯廣告，你的第一反應(yīng)大概是“洗腦”和“魔性”，但就是這樣一個(gè)聽(tīng)上去有些“煩人”的行業(yè)，如今卻是BAT等互聯(lián)網(wǎng)大廠的心頭好。

5年花了70億元“摳門”的李想把錢花哪兒了？

李想可能是新能源車企創(chuàng)始人里，唯一一個(gè)擁有“摳門”人設(shè)的。在新能源造車這樣一個(gè)重投入的“風(fēng)口”行業(yè)，每筆融資都突破十億元，在資金充裕的時(shí)期，很多新能源汽車會(huì)大手筆進(jìn)行營(yíng)銷。

很多人還記得蔚來(lái)2017年底那場(chǎng)豪擲八千萬(wàn)元的新車發(fā)布會(huì)。除此以外，創(chuàng)始人李斌還重金投入運(yùn)營(yíng)蔚來(lái)體驗(yàn)店，在美國(guó)建立自動(dòng)駕駛研發(fā)中心，在人才上也給予高薪。

而理想的情況讓不少人感到意外。李想多次反復(fù)在公開(kāi)場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)自己的“摳門”，嚴(yán)格控制成本和費(fèi)用，喜歡精打細(xì)算過(guò)日子。事實(shí)真的是這樣嗎？大家不妨掃描下面的二維碼了解詳情。