5月26日，追蹤軍機動向的推特賬號“飛機守望”報道稱，美國空軍兩架B-1B轟炸機當(dāng)日上午經(jīng)巴士海峽飛入南海巡航。這是美軍今年以來在中國臺灣附近和南海最新一次巡航飛行。而之前的21日，美國空軍的兩架B-1B進行了“24小時沖刺”訓(xùn)練任務(wù)。中國專家表示，執(zhí)行任務(wù)的B-1B轟炸機是最近進駐關(guān)島基地的。上述行動既是美國轟炸機部隊的常規(guī)訓(xùn)練，也是給中俄“添堵、添亂”的最新行動。

“飛機守望”公布的飛行路線圖顯示，兩架B-1B轟炸機26日從美國關(guān)島安德森空軍基地起飛，經(jīng)臺灣南部的巴士海峽飛入南海巡航。其間，B-1B由KC-135空中加油機進行空中加油。

據(jù)jwing網(wǎng)站報道，部署在關(guān)島的第7轟炸機聯(lián)隊第9遠征轟炸機中隊的兩架B-1B戰(zhàn)略轟炸機21日進行了“24小時沖刺訓(xùn)練”。訓(xùn)練中，兩架B-1B從關(guān)島飛抵阿拉斯加，并與第3聯(lián)隊的F-22和F-16戰(zhàn)斗機進行聯(lián)合訓(xùn)練。之后，兩架B-1B繼續(xù)飛行。美國“海軍新聞”網(wǎng)站報道稱，遠程、長航時訓(xùn)練被美國空軍定義為“24小時沖刺”，這種訓(xùn)練并不多見，因為它涉及多個戰(zhàn)區(qū)和多項訓(xùn)練活動。美軍遠程轟炸機還與美海軍航母及海上巡邏機進行配合，并使用AGM-158C導(dǎo)彈進行反水面作戰(zhàn)訓(xùn)練。從阿拉斯加返回的途中，似乎至少有1架B-1B冒險進入俄羅斯太平洋后院鄂霍次克海。報道稱，B-1B對該地區(qū)內(nèi)陸地和海上的美國對手“構(gòu)成重大威脅”。

接受《環(huán)球時報》記者采訪的中國專家表示，4月中旬，5架B-52H轟炸機在沒有輪換飛機的情況下飛離關(guān)島安德森空軍基地，結(jié)束美國空軍自2004年以來未間斷執(zhí)行的“轟炸機持續(xù)存在任務(wù)”。但之后不久，美軍便向關(guān)島部署了B-1B戰(zhàn)略轟炸機，并在西太平洋地區(qū)頻繁開展行動。

專家表示，B-1B轟炸機比之前駐扎在關(guān)島的B-52更先進，也更復(fù)雜。裝備4臺帶有加力燃燒室的發(fā)動機，該機可以進行高空超音速飛行。同時由于配備先進航電系統(tǒng)，該轟炸機能夠進行高亞音速的超低空突防。另外，該機使用部分隱形技術(shù)，使自身雷達反射面積從B-52這種大型轟炸機的一百多平方米，降至相當(dāng)于戰(zhàn)斗機的幾平方米。但隨著探測手段和攔截手段的進步，B-1B的上述能力不足以使它在嚴密設(shè)防條件下有效實施突防。例如，它的有限隱形能力不能像B-2這種典型隱形飛機那樣躲避雷達探測。超低空飛行的B-1B也能被大型預(yù)警機、超視距雷達在很遠的距離探測到。它的高空超音速突防能力，在遠程防空導(dǎo)彈和戰(zhàn)斗機攔截面前，也無法保證自身安全。所以它在高強度戰(zhàn)爭中的主要打擊手段仍然是依靠先進的防區(qū)外打擊導(dǎo)彈，這一點和B-52無異。另一方面，由于設(shè)計復(fù)雜，使用也比較頻繁，B-1B故障率比較高，戰(zhàn)備完好率欠佳。在B-1B、B-2和B-52三種戰(zhàn)略轟炸機中，B-1B戰(zhàn)備完好率近年總是墊底。

專家認為，B-1B進駐關(guān)島后，肯定會頻繁展開訓(xùn)練。當(dāng)然，在此敏感時刻，B-1B飛抵臺灣附近并進入南海，以及靠近俄羅斯海域飛行，也有炫耀武力、刷存在感的味道。對于這種武力秀，中國軍方除了密切監(jiān)控以外，也可以此為契機，把B-1B當(dāng)陪練，進行針對性的反制訓(xùn)練。▲

（章節(jié)）