德國(guó)《商報(bào)》5月27日文章，原題：包機(jī)把德國(guó)企業(yè)高管帶到中國(guó)盡管有入境限制，但面向德國(guó)企業(yè)高管的兩架包機(jī)即將飛往中國(guó)。該行動(dòng)有望成為歐洲模式。

按照原定計(jì)劃，第一架包機(jī)本來應(yīng)在本月25日飛往中國(guó)。根據(jù)《商報(bào)》獲得的消息，這架包機(jī)推遲飛行，因?yàn)槿孕枰c中國(guó)地方當(dāng)局就入境簽證進(jìn)行溝通。而且，首架載有200名德國(guó)高管的飛機(jī)不再飛往上海，而是天津。下一班約200名乘客的包機(jī)航班也已確定，將于6月3日飛往上海。乘客除了德企高管及家屬，還有技術(shù)專家及一些滯留在德國(guó)的記者和外交官。

對(duì)歐洲企業(yè)來說，包機(jī)行動(dòng)是一種首創(chuàng)。自3月28日起，中國(guó)暫停持有效中國(guó)簽證、居留許可的外國(guó)人入境。從那以后，歐洲公司的員工只有極特殊的情況下才能入境中國(guó)。許多公司抱怨說，因?yàn)橹袊?guó)分公司缺乏技術(shù)人員，無法推進(jìn)重要項(xiàng)目。

包機(jī)項(xiàng)目由德國(guó)海外商會(huì)聯(lián)盟（AHK）中國(guó)分部組織，德國(guó)外交部在政治方面給予支持。AHK希望在不久的將來會(huì)有更多此類航班。德國(guó)模式很有可能成為歐洲范圍內(nèi)解決類似問題的典范?！靶枨缶薮蟆?，AHK駐北京負(fù)責(zé)人希爾德布蘭特如是說。

5月初，AHK對(duì)會(huì)員公司進(jìn)行的調(diào)查顯示，在華德國(guó)公司仍約有2000至2500名員工、專家及家屬滯留德國(guó)。希爾德布蘭特說，除了德國(guó)企業(yè)，歐洲其他在華開展業(yè)務(wù)的公司也希望把員工送回中國(guó)?，F(xiàn)在，已有來自其他歐洲國(guó)家的公司向他們咨詢。飛往上海和天津的包機(jī)名單上，就有個(gè)別其他歐洲國(guó)家的高管。

兩次包機(jī)的乘客須采取廣泛的預(yù)防措施。只有新冠病毒檢測(cè)為陰性的人才可登機(jī)。抵達(dá)中國(guó)后，他們還需再次進(jìn)行檢測(cè)及隔離。中國(guó)政府希望讓中國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速恢復(fù)常態(tài)，給予德國(guó)包機(jī)行動(dòng)大力支持?！?/p>

（作者達(dá)納·海德，青木譯）