王 鵬

（中鐵十四局集團(tuán)第五工程有限公司，山東 濟(jì)寧 272117）

現(xiàn)澆頂升施工作業(yè)是構(gòu)成高速公路施工的重要環(huán)節(jié)，基于合適方式確保施工質(zhì)量尤為關(guān)鍵，除了與工程相適應(yīng)的施工方案外，還要注重對施工現(xiàn)場的安全控制。對此，可從已有工程案例出發(fā)，從中探尋合適的方法。

1 工程概況

東鳳路互通高架橋建設(shè)于中山市東鳳鎮(zhèn)，為典型的墩柱式橋梁工程，總長度2826.3m。根據(jù)工程資料得知，橋梁于2014年順利完工。實際施工中，因鐵路規(guī)劃沖突問題，致使施工出現(xiàn)不同程度的停滯現(xiàn)象。以工程情況為準(zhǔn)，對橋梁采取頂升施工作業(yè)，具體內(nèi)容如圖1所示。

圖1 橋梁第十一聯(lián)三維圖

2 橋梁頂升施工安全控制措施

2.1 用電安全控制措施

（1）施工現(xiàn)場復(fù)雜度高，所有電工都要持證上崗，不可出現(xiàn)無證作業(yè)現(xiàn)象。（2）電工要做好自我防護(hù)工作，根據(jù)規(guī)范佩戴勞保用品，并定期檢查各類防護(hù)用具。（3）所有配電線路都采取的是架空或埋置的防護(hù)方式，移動式電器的電纜選型尤為關(guān)鍵，以橡皮絕緣電纜為宜，在此基礎(chǔ)上增設(shè)漏電保護(hù)裝置。（4）配電箱多使用到金屬外殼，需為之設(shè)置保護(hù)零線。（5）配電系統(tǒng)的設(shè)置應(yīng)足夠合理，即一機(jī)、一閘、一箱、一鎖配置。（6）以施工現(xiàn)場電力狀況為基準(zhǔn)，為之形成管理檔案，日常工作中安排專員巡檢，形成維修日志，各類專用設(shè)備必須要注重接線標(biāo)識工作。（7）針對配電箱采取防漏措施，不同級別的箱體都要有序編號，通過標(biāo)記的方式顯示箱內(nèi)各條線路的實際功能，并張貼電氣線路圖。（8）考慮到配電箱的特殊性，要求引入、引出線都增設(shè)防護(hù)套管，所有進(jìn)出線路都要設(shè)置在箱體底部，所用的線材應(yīng)具有足夠的穩(wěn)定性[1]。（9）為確保電焊機(jī)的工作效果，需為之搭建防水雨棚，通過此方式避免雨水侵濕現(xiàn)象。

2.2 高處作業(yè)墜落安全保障措施

（1）現(xiàn)澆頂升為典型的高空作業(yè)場景，若施工現(xiàn)場的墜落高度達(dá)到2m，便可視為高空作業(yè)區(qū)。因此，所有工程人員都要嚴(yán)格遵循規(guī)范，全面杜絕人員墜落現(xiàn)象。（2）高空作業(yè)難度較大，易發(fā)生安全事故，因此要面向所有參建人員做好安全教育工作，使其準(zhǔn)確認(rèn)識到崗位操作的危險性，并掌握足夠的操作技能。（3）關(guān)于防護(hù)設(shè)施的搭建作業(yè)，所有參與人員都要經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，做到持證上崗，且要檢查員工的體格狀況，尤其是高空作業(yè)者的體格檢查。（4）施工中若遇到惡劣天氣，不可露天攀登，且盡可能避免夜間高空作業(yè)。（5）高空作業(yè)需適配防護(hù)設(shè)置，實際施工中不可出現(xiàn)擅自拆除現(xiàn)象，若因?qū)嶋H需求而要拆除時，需向相關(guān)負(fù)責(zé)人申請并獲得許可。（6）所有參與高空作業(yè)的人員都要配備可靠的防護(hù)用品，并牢牢系上安全帶。（7）參與高空作業(yè)的人員必須佩戴工具袋，主要用于收納各類工具，若使用到較大工具，需為之系上保險繩，不可出現(xiàn)隨意丟棄的現(xiàn)象。若遇到夜間施工場景，需適配足夠的照明設(shè)備。當(dāng)施工現(xiàn)場風(fēng)力達(dá)到六級或是更高時，考慮到安全作業(yè)的基本要求，不可展開高空施工作業(yè)。施工現(xiàn)場拉設(shè)警戒線，非工程人員不可在該處逗留。

2.3 頂升監(jiān)控安全保障措施

（1）監(jiān)控目的。橋梁頂升作業(yè)引入PLC技術(shù)，基于此方式可控制液壓同步系統(tǒng)完成頂升作業(yè)[2]。由于各個千斤頂工作狀態(tài)不同，頂升速率往往存在差異，因此易產(chǎn)生梁體相對位移差，甚至?xí)Y(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性造成不良影響。對此，需在橋梁上設(shè)置多個測點，實現(xiàn)對施工狀況的實時監(jiān)測，有效控制頂升。以客觀的方式評價結(jié)構(gòu)狀況，及時處理不合規(guī)之處，全面確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。對此，需要創(chuàng)建一套成熟的檢測系統(tǒng)，根據(jù)實際情況設(shè)置警戒值與極限值，經(jīng)檢測后評定施工質(zhì)量。從這一角度來看，頂升過程中的監(jiān)控工作尤為關(guān)鍵，需貫穿于各施工環(huán)節(jié)中。（2）監(jiān)測組織安排。參考頂升施工計劃，在此基礎(chǔ)上形成與之相適應(yīng)的檢測計劃，現(xiàn)場安排專員指揮。關(guān)于檢測工作，需注重如下幾點內(nèi)容：①施工之前創(chuàng)建監(jiān)測計劃；②加強(qiáng)對關(guān)鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)控；③若遇到特殊情況，需補(bǔ)充監(jiān)測；④若所得監(jiān)測結(jié)果發(fā)生異常，也有必要補(bǔ)充監(jiān)測。（3）監(jiān)測的內(nèi)容。主要圍繞如下幾個方面做好監(jiān)測工作：①支撐系統(tǒng)；②梁底面標(biāo)高；③梁橫向位移；④梁縱向位移；⑤梁縱向裂縫；⑥頂升系統(tǒng)垂直度。（4）監(jiān)控設(shè)備。①引入裂縫測寬儀，具體型號為DJCK-2，在其支持下可達(dá)到監(jiān)控裂縫的效果，具備的檢測精度可達(dá)到0.01mm；②引入天寶DINI03電子水準(zhǔn)儀，在其作用下可實現(xiàn)對梁體頂升高度的監(jiān)測；③引入經(jīng)緯儀與垂球，在二者的輔助下針對支撐系統(tǒng)展開監(jiān)測。

3 其他安全應(yīng)急措施

頂升作業(yè)涉及諸多關(guān)鍵環(huán)節(jié)，應(yīng)從工程實際情況出發(fā)，創(chuàng)建可行的應(yīng)急方案，當(dāng)出現(xiàn)異常情況時才可做到有的放矢，高效處理問題。創(chuàng)建應(yīng)急預(yù)案小組，應(yīng)含有液壓、機(jī)械等多個專業(yè)的技術(shù)人員，關(guān)于具體應(yīng)急措施做如下分析。

3.1 電腦控制系統(tǒng)故障應(yīng)急措施

（1）若發(fā)生外界撞擊現(xiàn)象，易對電腦控制系統(tǒng)造成影響，使其發(fā)生故障，若出現(xiàn)無信號的問題，應(yīng)確保系統(tǒng)處于保壓狀態(tài)，根據(jù)實際情況發(fā)出針對性報警信號，將千斤頂鎖死；此外，需要搭建具有防護(hù)性質(zhì)的場所，以便用于放置電腦；注重對電腦操作室的人員進(jìn)出管理，定期備份數(shù)據(jù)。（2）操作界面應(yīng)遵循便捷化原則，設(shè)置應(yīng)急操作按鈕，當(dāng)出現(xiàn)異常狀況后便可通過該按鈕啟動程序，將工程轉(zhuǎn)變?yōu)殒i死狀態(tài)，完成故障處理后方可恢復(fù)作業(yè)。（3）針對斷電事故，要求主控電腦設(shè)置有UPS，主要目的在于提供不間斷電源，若出現(xiàn)問題則要交由專業(yè)的電工處理。（4）針對各類系統(tǒng)故障，需隨即告知專業(yè)工程師，在短時間內(nèi)明確故障并將其解決。現(xiàn)場要準(zhǔn)備足量的備用件，以便給維護(hù)工作提供支持。

3.2 液壓設(shè)備故障應(yīng)急措施

（1）若出現(xiàn)斷電等現(xiàn)象，泵閘不具備提供動力的能力，此時需要由跟隨千斤頂受力，在其作用下有效承受梁體重量。（2）千斤頂壓力若超出合理范圍，需得到合理的處理。對此，應(yīng)安排專員檢查液壓系統(tǒng)，重點考慮的是壓力組件，將具體問題告知主控室，并決定是否關(guān)閉截止閥，若出現(xiàn)的問題較為嚴(yán)重，將整個系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)闀和９ぷ鳡顟B(tài)，將問題解決后方可繼續(xù)運(yùn)行[3]。（3）頂升過程中易出現(xiàn)各類故障，需對其采取針對性處理方法，具體內(nèi)容如表1所示。

3.3 梁體監(jiān)測值超限應(yīng)急措施

（1）頂升速度差異問題。頂升作業(yè)時，梁體兩側(cè)的速度存在差異，此時需隨即暫停頂升，安排專員分析并探明原因。若偏高側(cè)千斤頂壓力處于穩(wěn)定的狀態(tài)，需對另一側(cè)緩慢加壓；若梁體正好處于平衡位置處，便可暫停糾偏作業(yè)。（2）梁體結(jié)構(gòu)變形問題。為有效避免梁體變形現(xiàn)象，需做好頂升前的準(zhǔn)備工作，經(jīng)稱重后掌握梁體的重量情況，并分析各測點的頂力值。伴隨頂升作業(yè)的持續(xù)推進(jìn)，壓力傳感器能夠?qū)⑺玫臋z測結(jié)果傳遞至操控電腦中，分析檢測結(jié)果與設(shè)計值之間的差異，若偏差達(dá)到10%便要及時調(diào)整，以免梁體出現(xiàn)姿態(tài)變化現(xiàn)象，且有效避免附加應(yīng)力，以免梁體開裂。

表1 設(shè)備故障及處理方法

3.4 惡劣氣候應(yīng)急措施

施工現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜，若遇到大風(fēng)、暴雨等極端天氣，需隨即暫停施工作業(yè)。出現(xiàn)此類天氣時，應(yīng)急小組采取合適的加固措施，要求千斤頂處于鎖死狀態(tài)，此時交由跟隨支撐結(jié)構(gòu)承受壓力，處理限位裝置與箱梁之間的區(qū)域，在該處置入楔形鋼板并完全塞緊。

4 結(jié)束語

綜上所述，橋梁施工過程中頂升作業(yè)尤為關(guān)鍵，需形成完善的施工方案，使得梁結(jié)構(gòu)處于穩(wěn)定狀態(tài)，為頂升作業(yè)創(chuàng)設(shè)穩(wěn)定環(huán)境，有效避免異常現(xiàn)象。橋梁同步頂升技術(shù)難度較大，且伴隨明顯風(fēng)險，因此所有工程人員都要正視這一問題。具體至文中，圍繞高速公路現(xiàn)澆梁頂升施工展開探討，提出與實際情況相符的防護(hù)方案，以期給類似工程提供參考。