佟遙
早前的《全球汽車(chē)趨勢(shì)報(bào)告》提到,汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的趨勢(shì)將會(huì)圍繞電氣化、自動(dòng)駕駛、共享、網(wǎng)聯(lián)、快速更新這五大趨勢(shì)持續(xù)進(jìn)步。其中,以新能源為代表的電動(dòng)化、以自動(dòng)駕駛為代表的智能化開(kāi)啟了一次全新的馬路革命,將為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)天翻地覆的變化——汽車(chē)不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的點(diǎn)到點(diǎn)之間移動(dòng)的出行工具,將轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)具有節(jié)能意義的移動(dòng)智能終端。
“下一代智能車(chē)一定是純電,電動(dòng)化+智能網(wǎng)聯(lián)將是未來(lái)的新物種和具備顛覆性、革命性的產(chǎn)品?!痹?月舉辦的2020中國(guó)汽車(chē)重慶論壇與重慶國(guó)際車(chē)展上,廣汽新能源有限公司副總經(jīng)理肖勇再次重申了電動(dòng)車(chē)與智能化融合共進(jìn)的未來(lái)。在純粹的電動(dòng)化不足以跟發(fā)展百年的燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)用戶的情況下,借力智能化提升競(jìng)爭(zhēng)力、擴(kuò)寬用戶市場(chǎng)成為了新能源車(chē)的必要選擇;而對(duì)于自動(dòng)駕駛而言,比起基本定型的燃油車(chē),電動(dòng)車(chē)擁有更為廣大的可發(fā)揮空間。
真正的自動(dòng)駕駛必定伴隨著整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)建設(shè),汽車(chē)只是其中一部分,更牽涉到社會(huì)資源與不同領(lǐng)域開(kāi)發(fā)的整合,包括了無(wú)線通信技術(shù)、云計(jì)算與大數(shù)據(jù)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等,而這一切的前提必然包括汽車(chē)電動(dòng)化。
當(dāng)新能源汽車(chē)邂逅自動(dòng)駕駛
新能源汽車(chē)對(duì)自動(dòng)駕駛具有加持作用,這是業(yè)內(nèi)在多年前就已經(jīng)形成的共識(shí)。
雖然自動(dòng)駕駛在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)上先行探索了多年,但相對(duì)電動(dòng)機(jī),傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)復(fù)雜程度較高,自動(dòng)駕駛需利用多個(gè)傳感器的數(shù)據(jù),并且考慮例如空氣濕度、氧氣水平等額外因素,最終計(jì)算出剛好適量的需要注入的燃料,以便讓發(fā)動(dòng)機(jī)按預(yù)期的速度運(yùn)行。
比較而言,控制電壓電流的大小以及輸出,遠(yuǎn)比控制傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)容易得多,出現(xiàn)安全事故的概率將大大降低;電動(dòng)汽車(chē)的電動(dòng)化基礎(chǔ)更高,更有利于總線控制系統(tǒng)設(shè)置;解決了燃油汽車(chē)原有的12V電池不足以支撐大量的電器元件的問(wèn)題;且進(jìn)入網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和優(yōu)化時(shí),電動(dòng)化程度更高的電動(dòng)汽車(chē)會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。加之全球新能源發(fā)展的大趨勢(shì),汽車(chē)新能源化已經(jīng)成為了必然。
智能化則是新能源汽車(chē)無(wú)法抗拒的時(shí)代潮流,被定義為“科技公司”的電動(dòng)汽車(chē)公司特斯拉的成功更是讓傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)感受到了“諾基亞”式的危機(jī)。“新能源車(chē)是賦能自動(dòng)駕駛、實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的更好載體,自動(dòng)駕駛的發(fā)展也有助于新能源汽車(chē)的產(chǎn)量普及和體驗(yàn)升級(jí)?!鄙虾fv石汽車(chē)有限公司董事長(zhǎng)兼同濟(jì)大學(xué)教授高衛(wèi)民表示,二者同為汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向,相互融合后將在改善交通狀況、升級(jí)用戶出行體驗(yàn)、助力未來(lái)出行行業(yè)可持續(xù)發(fā)展方面釋放乘數(shù)效應(yīng)。
當(dāng)下,幾乎所有傳統(tǒng)車(chē)企都在持續(xù)加大智能化與新能源汽車(chē)的投入,以免在電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)化、共享化浪潮下掉隊(duì);互聯(lián)網(wǎng)巨頭則得以通過(guò)“技術(shù)”入局,作為新能源與自動(dòng)駕駛鏈條的重要部分,將技術(shù)推向成熟。
多方努力下,幾年時(shí)間,呈現(xiàn)較為初級(jí)的智能化與網(wǎng)聯(lián)化功能的新能源汽車(chē)已經(jīng)頻繁出現(xiàn)在各大車(chē)企的展廳與發(fā)布會(huì),更為高級(jí)的深度自動(dòng)駕駛電動(dòng)車(chē)則開(kāi)上了測(cè)試道路。
邁入商業(yè)化前夕
“超過(guò)90%用戶選擇了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)包,超過(guò)90%選擇了自動(dòng)泊車(chē)?!痹趯?duì)1萬(wàn)多名用戶進(jìn)行畫(huà)像后,專注造新能源車(chē)的小鵬汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩給出了這樣一組數(shù)據(jù)。
過(guò)去的100多年,新技術(shù)不斷改造汽車(chē),而方向盤(pán)一直握在司機(jī)手中。如今,驅(qū)動(dòng)力交給新能源電池、電機(jī),駕駛的掌控權(quán)也開(kāi)始從人類轉(zhuǎn)移到機(jī)器手中,對(duì)此,用戶和車(chē)企抱著同樣的期待。
從奧迪到特斯拉再到谷歌,傳統(tǒng)車(chē)企、新能源車(chē)企與互聯(lián)網(wǎng)巨頭在這條賽道已經(jīng)試驗(yàn)了數(shù)十年,推動(dòng)多國(guó)開(kāi)始進(jìn)入密集的自動(dòng)駕駛實(shí)際測(cè)試階段。比如德國(guó)柏林推出了世界首條自動(dòng)駕駛市中心實(shí)測(cè)路段;福特在美國(guó)邁阿密、底特律、華盛頓特區(qū)、匹茲堡、加州帕洛阿爾托等多處開(kāi)始測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē);日產(chǎn)在2月與英國(guó)互聯(lián)自動(dòng)駕駛中心合作,在HumanDrive項(xiàng)目中完成了英國(guó)有史以來(lái)最復(fù)雜,里程長(zhǎng)達(dá)370公里的自動(dòng)駕駛測(cè)試;北京近日宣布百度ApolloPark正式建造完成,這將是全球最大的自動(dòng)駕駛和車(chē)路協(xié)同應(yīng)用測(cè)試基地……
當(dāng)然,自動(dòng)駕駛的測(cè)試并不等于很快就能投入商業(yè)化運(yùn)行,測(cè)試目的在于收集到更多數(shù)據(jù)并不斷迭代算法、建立標(biāo)準(zhǔn)法規(guī),用以保證自動(dòng)駕駛最為重要的安全問(wèn)題。具體到自動(dòng)汽車(chē)面市時(shí)間,今年各國(guó)發(fā)布的相應(yīng)戰(zhàn)略與規(guī)劃不約而同將其放在了2025年。
今年2月,我國(guó)發(fā)改委、工信部、財(cái)政部等11部委聯(lián)合印發(fā)了《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》。根據(jù)過(guò)去兩年國(guó)內(nèi)智能汽車(chē)的發(fā)展?fàn)顩r,提出到2025年,在基本形成中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車(chē)的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系的基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車(chē)達(dá)到規(guī)模化生產(chǎn)、高度自動(dòng)駕駛的智能汽車(chē)在特定環(huán)境下市場(chǎng)化應(yīng)用。
3月,美國(guó)智能交通系統(tǒng)聯(lián)合計(jì)劃辦公室發(fā)布的《智能交通系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃2020-2025》也提出要在技術(shù)評(píng)估研發(fā)到應(yīng)用部署、從數(shù)據(jù)權(quán)限共享到網(wǎng)絡(luò)安全保障、從自動(dòng)駕駛持續(xù)推廣到完整出行的全人群全鏈條出行服務(wù)的完成下實(shí)現(xiàn)智能交通系統(tǒng)的全生命周期發(fā)展。5月,日本發(fā)布4.0版《實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的相關(guān)報(bào)告和方案》,計(jì)劃在2025年在有限區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)只需遠(yuǎn)程監(jiān)控的無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛服務(wù)擴(kuò)大至40個(gè)區(qū)域。
以“四化”中的電動(dòng)化為基礎(chǔ),汽車(chē)駕駛由手動(dòng)到自動(dòng)、再到無(wú)人的路線已經(jīng)清晰。