陳超

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，社會(huì)各行各業(yè)也都有了新的發(fā)展和改變，地鐵運(yùn)營的負(fù)擔(dān)也開始變得日益重大，這對(duì)于地鐵運(yùn)營管理者而言即是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)。對(duì)于地鐵運(yùn)營的安全風(fēng)險(xiǎn)的管控已經(jīng)成為了人們關(guān)心的話題，因此必須要注重對(duì)于安全的把控，從而給乘客安心。本文主要對(duì)地鐵運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)的把控措施以及相關(guān)處理方案進(jìn)行了分析，希望對(duì)于一些地鐵運(yùn)營管理者有一定的參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：地鐵;運(yùn)營;安全;風(fēng)險(xiǎn);管控;處置方案

1 注重對(duì)于地鐵運(yùn)營安全的宣傳工作

我國地鐵運(yùn)營的時(shí)間還沒有太長的歷史，因此很多人在乘坐地鐵時(shí)很容易因?yàn)椴欢玫罔F運(yùn)營的基本原理而引發(fā)安全問題，從而導(dǎo)致了很多安全問題的發(fā)生。無論是地鐵的服務(wù)員工還是乘客，最少都必須要了解簡單的乘坐地鐵的安全問題，做好安全宣傳工作，可以有效減少安全事故的發(fā)生。在人流量較大的地鐵站，在進(jìn)出地鐵時(shí)都很容易發(fā)生踩踏事故，嚴(yán)重威脅了乘客的人身安全。因此地鐵中的工作人員一定要受到嚴(yán)格的訓(xùn)練，對(duì)地鐵安全知識(shí)進(jìn)行積極宣傳，提高工作人員的實(shí)踐能力。同時(shí)，要在地鐵站路口做好安全宣傳海報(bào)以給過往的乘客進(jìn)行閱讀和了解。宣傳工作是十分重要的，乘客自己就可以保障自己的安全，可以從根源上減少安全事故的發(fā)生。例如，地鐵可以通過張貼海報(bào)、播放相關(guān)安全知識(shí)的廣播來對(duì)乘客進(jìn)行安全教育，同時(shí)注重對(duì)于乘客的管理，工作人員在發(fā)現(xiàn)有乘客做不安全的事時(shí)要及時(shí)制止，以免不幸的事情發(fā)生。

2 注重提高和培養(yǎng)工作隊(duì)伍的綜合素質(zhì)

對(duì)于地鐵運(yùn)營安全問題的把控，最主要的就是要保障地鐵運(yùn)營的工作團(tuán)隊(duì)建設(shè)，注重建立員工教育的保障體系，注重對(duì)于員工的培訓(xùn)。地鐵運(yùn)營隊(duì)伍中最主要的就是地鐵司機(jī)，必須要保障司機(jī)有更高超的技術(shù)運(yùn)行地鐵?，F(xiàn)如今經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展較快，地鐵的設(shè)備更新也在加快，因此必須要注重對(duì)司機(jī)和服務(wù)人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)，在更新設(shè)備后員工必須要第一時(shí)間對(duì)于設(shè)備進(jìn)行熟悉，否則很容易出現(xiàn)一問三不知的現(xiàn)象，對(duì)于安全問題是一個(gè)重大的威脅。對(duì)于司機(jī)進(jìn)行招聘時(shí)，必須要首先注重司機(jī)的業(yè)務(wù)能力和駕齡，避免有裙帶關(guān)系的出現(xiàn)。并且要注重對(duì)于司機(jī)的考勤，選擇責(zé)任心較大的司機(jī)。最后要注重定期對(duì)司機(jī)和工作人員進(jìn)行評(píng)估，盡量保持在六個(gè)月一次，評(píng)估通過后才可以上崗。

3 建立系統(tǒng)的評(píng)估體系

在進(jìn)行地鐵運(yùn)營的管理時(shí)要注重安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系的建立，能夠在安全事故發(fā)生之后及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除安全隱患，以下是建立地鐵運(yùn)營的安全評(píng)估體系的方式：其一，建立線網(wǎng)定期的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系，注重嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)項(xiàng)目前期安全把控，以及對(duì)于地鐵試運(yùn)營、地鐵驗(yàn)收等各個(gè)階段的安全風(fēng)險(xiǎn)把控，全方位進(jìn)行評(píng)估，從而徹底消除安全隱患。其二，注重對(duì)于新材料、新技術(shù)、新產(chǎn)品的引進(jìn)和安全評(píng)估。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，地鐵的運(yùn)營也開始迎來新的元素，因此必須要在新設(shè)備引進(jìn)時(shí)及時(shí)對(duì)新設(shè)備進(jìn)行安全評(píng)估，從而減少安全問題的發(fā)生。其三，要注重對(duì)于客流量進(jìn)行預(yù)測，從而及時(shí)調(diào)整地鐵運(yùn)營的方式，如果客流量較大，在地鐵運(yùn)營時(shí)就要多增加工作人員進(jìn)行監(jiān)控和指引，一成不變的的運(yùn)營方式不僅是對(duì)資源的浪費(fèi)，也會(huì)增加安全問題的產(chǎn)生。

4 注重建立一體化安全管理模式

地鐵的管理者一定要注重對(duì)于投資、建設(shè)和運(yùn)營主體的整合?，F(xiàn)如今很多地鐵在內(nèi)部管理過程中是處于投資、建設(shè)、運(yùn)營三個(gè)主體分開管理的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致了地鐵的規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營等各個(gè)環(huán)節(jié)之間相互脫節(jié)的現(xiàn)象，并且管理范圍也出現(xiàn)了交叉和空白，這種情況下導(dǎo)致了多元化多主體的運(yùn)營模式的產(chǎn)生，很容易發(fā)生安全事故。地鐵運(yùn)營管理者一定要注重對(duì)于運(yùn)營部門在地鐵新線設(shè)計(jì)溝通機(jī)制的建立，從而可以使各個(gè)部門能夠有效溝通，形成一個(gè)良性的內(nèi)部管理系統(tǒng)，可以有效保證地鐵的正常運(yùn)營。最后，要注重相關(guān)政府部門聯(lián)合執(zhí)法，建立完善的地鐵運(yùn)營制度。監(jiān)管制度一定要得以正常實(shí)施，從而加強(qiáng)地鐵運(yùn)營的安全管理，統(tǒng)籌規(guī)劃建立一體化的安全管理模式。在發(fā)生突發(fā)事故一定要注重處理問題事故的效率問題，能夠在最短的時(shí)間內(nèi)解決問題，一秒鐘有可能就會(huì)喪失一條生命，必須要做好工作分配。如圖一所示。

5 注重對(duì)于已經(jīng)發(fā)生的安全事故的分析以積累經(jīng)驗(yàn)

我國的地鐵運(yùn)營雖然經(jīng)歷的時(shí)間不長，但是我們也可以在這段時(shí)間內(nèi)充分吸取經(jīng)驗(yàn)，從而在短時(shí)間內(nèi)爭取取得最大的進(jìn)步。地鐵運(yùn)營過程中通常會(huì)出現(xiàn)一些突發(fā)事故，如果不及時(shí)進(jìn)行處理就很容易出現(xiàn)很多的安全問題。地鐵運(yùn)營過程中涉及的專業(yè)知識(shí)比較多，因此在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理時(shí)要注重地鐵運(yùn)營的各種要素進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部的聯(lián)系性以免出現(xiàn)連鎖效應(yīng)。地鐵運(yùn)營管理者在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理時(shí)要注重對(duì)于之前所發(fā)生的安全事故資料的分析和整理，對(duì)于事故出現(xiàn)的原因進(jìn)行分類，如表二。在分析完原因后要注意從根源解決問題，采取合理的方式避免安全事故的發(fā)生，在事故發(fā)生后要找到相關(guān)負(fù)責(zé)人，并且制定相關(guān)的獎(jiǎng)懲措施，以免下一次相同事故的發(fā)生，威脅乘客人身安全和財(cái)產(chǎn)安全。

綜上所述，現(xiàn)如今我國的地鐵運(yùn)營方面存在很大的問題，對(duì)于安全風(fēng)險(xiǎn)的把控重視程度也不足，很多時(shí)候出現(xiàn)問題卻不能及時(shí)解決，耽誤乘客時(shí)間，甚至威脅到乘客的生命安全。地鐵的風(fēng)險(xiǎn)把控系統(tǒng)是動(dòng)態(tài)的，可以有效反映地鐵運(yùn)營過程中的安全現(xiàn)狀以及預(yù)測威脅安全問題的產(chǎn)生和后果，因此必須要地鐵運(yùn)營管理者必須要注重對(duì)于地鐵運(yùn)營的安全風(fēng)險(xiǎn)把控。

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（作者單位：南京地鐵運(yùn)營有限責(zé)任公司）