鄭鵬舉

摘 ?要：這些年，航空事業(yè)不斷發(fā)展，使得航空機電產(chǎn)品的智能化和信息化程度大大提高，但是這樣大大增加了航空機電設備的維護難度。如何更好地做好航空機電設備的故障預測以及健康管理的相關問題做了一些探索，從而更好地促進我國航空事業(yè)的發(fā)展。

關鍵詞：航空機電產(chǎn)品;故障預測;健康管理技術

1.航空機電產(chǎn)品故障預測系統(tǒng)的監(jiān)管模式

故障預測的本質就是對于航空發(fā)動機設備中可能出現(xiàn)的各種故障和外部干擾，采用運維監(jiān)管的處理措施來保障航空系統(tǒng)地穩(wěn)定運行。主要可以分為三種運維監(jiān)管模式，主要包括了事前監(jiān)控、事中分析、事后審計這三個過程。通過三種運行模式相互配合，而且航空機電產(chǎn)品故障預測系統(tǒng)是將故障診斷、網(wǎng)絡通信、系統(tǒng)管理相結合的綜合系統(tǒng)，通過利用信息技術能夠對于航空機電設備的受損情況以及壽命進行合理地預測，從而更好提高航空機電設備的使命壽命。因此故障預測系統(tǒng)就是根據(jù)機電設備的實際需求來構建一個科學的管理運營模式。

1.1事前監(jiān)控

在“事前監(jiān)控”模式的功能主要是是對航空系統(tǒng)的一些重要系統(tǒng)技術有效的監(jiān)管，主要涉及的有業(yè)務系統(tǒng)、容災系統(tǒng)，同時還需要對一些重要的服務和設備運行參數(shù)進行監(jiān)控。在航空機電產(chǎn)品系統(tǒng)中主要通過檢測系統(tǒng)相關運行的一些指標來判斷系統(tǒng)內(nèi)部狀態(tài)以及是否存在故障問題，主要是通過給系統(tǒng)一個激勵信號，然后手機激勵信號的響應信號的相關指標，主要包括了響應時間、連續(xù)峰值、以及延時均值，通過分析上述參數(shù)就可以全面評估業(yè)務系統(tǒng)運行的狀態(tài)，從而判斷業(yè)務系統(tǒng)的是否發(fā)生故障。而容災系統(tǒng)可以實現(xiàn)容災信息與平臺之間的信息共享，從而能夠對生產(chǎn)端和容災端的錯誤分布情況進行合理的分析判斷，一旦發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，可以通過共享的數(shù)據(jù)進行自動恢復，從而保障數(shù)據(jù)的安全可靠。服務和設備運行的主要功能是要對航空系統(tǒng)中的各類IT資源進行有效的監(jiān)控，從而保障網(wǎng)絡系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

1.2事中分析

“事中分析”這種模式主要的功能是能夠有效分析航空機電產(chǎn)品的各種故障類型以及航空機電產(chǎn)品磨損以及使用壽命等狀態(tài)。這種模式的主要包括了模型構建、事件信息搜集以及處理以及事件結果預測等過程，是構成了故障預測系統(tǒng)的基礎。首先，事中分析模式需要根據(jù)事前監(jiān)控模式分析得到的結構，來有針對性的構建預處理模型，在宏觀上要能夠確定故障的種類以及類別，同時在建模的過程中需要將航空系統(tǒng)中的各種不穩(wěn)定因素考慮在內(nèi)，在開展數(shù)學建模過程中，要綜合考慮到一些重要的影響因素，將這些因素作為主要的變量，忽略那些影響作用很小的因素，從而保障模型的魯棒性。然后，可以在模型之后將專家知識庫、可信故障集和快速排序算法引進事中分析的過程中，從而實現(xiàn)報警不同等級的劃分。最后，根據(jù)分析的結構將報警信息進行分布。

1.3事后審計

事后審計模式在整個故障預測模型中占據(jù)了很重要的位置，網(wǎng)絡系統(tǒng)在日常運行過程中會產(chǎn)生大量的事件數(shù)據(jù)和事件預測結果，這些數(shù)據(jù)詳細地反應了航空機電產(chǎn)品系統(tǒng)運行狀態(tài)以及受用壽命情況，事后審計模式的開展主要是通過這些數(shù)據(jù)為基礎進行的。但是航空系統(tǒng)中各個設備的日志信息大多數(shù)沒有相關性，存在著“信息孤島”問題，如何將這些日志信息有機的結合起來是事后審計環(huán)節(jié)的最重要工作。工作主要是通過兩方面開展的，第一，事后審計模式主要以業(yè)務為基礎來進行對于航空系統(tǒng)的性能統(tǒng)計和報表分析，同時事后分析過程主要需要建立在相關分析的基礎上，通過數(shù)學模型中的多元回歸方法或者回歸選元的方法來提供系統(tǒng)分析以及預測能力。另一方面，在事后分析環(huán)節(jié)可以采用事件流的分析方法，使運維人員能夠建立合理預測分析模型，解決事件之間的跨層次和跨系統(tǒng)之間的依賴關系。

2.提高企業(yè)故障預測模型應用的幾點建議

2.1進行科學有效的管理

故障預測模型應用需要更完善的機制和系統(tǒng)來支持它。作為航空公司，必須要認識到做好航空機電產(chǎn)品維護和管理的重要性，機電設備的使用壽命跟維護水平密切相關。因此為了做好航空機電設備健康管理，需要企業(yè)在日常管理過程中需要不斷完善航空機電設備管理制度，加強對于機電設備的日常檢測和維護力度。另外，還需要將故障預測模型有效應用在實際的航空機電設備故障檢測環(huán)節(jié)當中，隨時根據(jù)航空設備的運行情況，通過故障預測系統(tǒng)來有效控制所有設備的運行狀態(tài)，同時加強監(jiān)控他們的運行狀態(tài)。在通過對獲得的狀況運行的數(shù)據(jù)之后，系統(tǒng)要進行數(shù)據(jù)分析得到其風險的評估，并根據(jù)風險相應采取措施進行處理。另外，在輸機電設備運行中應引入更先進的科學技術，這樣來保證輸機電設備的運行的可靠性和穩(wěn)定性。例如，可以將數(shù)據(jù)挖掘和人工智能的相關方法運用到機電產(chǎn)品故障預測地過程當中，通過對于相關數(shù)據(jù)的分析和挖掘，及時發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)背后存在的故障缺陷和故障種類，從而制定相應的維護策略，從而更好地提高航空設備的使用壽命。

2.2轉變管理理念，提高設備效率

發(fā)動機設備由于自身機械結構設計問題，發(fā)動機在運行過程中由于齒輪之間的摩擦不可避免會產(chǎn)生一定的熱量。為了更好提高設備維護質量，提高設備能量轉換效率，更好地提高設備使用年限。在新時期為了提高設備的維護質量和維護效率，需要積極轉變設備管理和維護策略，傳統(tǒng)的管理維護策略不再滿足現(xiàn)代設備發(fā)展地需要。在設備維護和管理過程中需要加強每一個環(huán)節(jié)管理，注重提高每一個環(huán)節(jié)管理質量和效率，從而保障發(fā)動機設備更好穩(wěn)定運行。另外更好地管理好發(fā)動機設備，需要學習新的管理理論和管理策略。同時還需要加強設備的監(jiān)督力度，分別是事前監(jiān)督、事中監(jiān)督和事后監(jiān)督三個環(huán)節(jié)。只有保障了每一個環(huán)節(jié)安全穩(wěn)定地運行，才能更好地保障發(fā)動機設備高效穩(wěn)定運行，更好地提高設備效率。

3.結語

簡而言之，故障預測模型對于提高航空機電設備的安全性和穩(wěn)定性起著至關重要的作用，各個航空企業(yè)在實際運行過程中，要結合自己企業(yè)的發(fā)展情況合理將故障預測模型應用于航空機電設備，從而更好地提高航空設備的使用壽命。

參考文獻

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