孫瑞妮 王秀良

摘 要：在城市化進(jìn)程不斷加快、城市規(guī)模不斷擴(kuò)大的今天，城市的交通發(fā)達(dá)與否成為了一個城市能否領(lǐng)先于時代的關(guān)鍵。我們提出“城市交通發(fā)展必須注重人性化設(shè)計”這一觀點(diǎn)，以鎮(zhèn)江市為二三線城市的代表進(jìn)行調(diào)查研究，從弱勢群體的交通需求出發(fā)進(jìn)行調(diào)研考察，整合搜集到的文獻(xiàn)資料以及調(diào)研中出現(xiàn)的問題，主要分析對于弱勢群體來說尚不能完善的交通行為，進(jìn)而擴(kuò)展到城市內(nèi)全部居民在公共交通系統(tǒng)乃至全部城市交通系統(tǒng)中可能涉及到的人性化需求，并在進(jìn)行基礎(chǔ)調(diào)查研究后提出可行的實(shí)施方案。[1]方案最終以能達(dá)到改善目前大多數(shù)中國城市在發(fā)展中仍然存在的交通問題為目的，力求推進(jìn)城市發(fā)展，實(shí)現(xiàn)城市中交通設(shè)計的人性化、智能化，提升城市交通服務(wù)水平，完善城市交通管理制度，達(dá)到利益需求最大化。

關(guān)鍵詞：智能化;交通安全;智慧城市

一、研究基礎(chǔ)

（一）鎮(zhèn)江市交通發(fā)展存在的問題

鎮(zhèn)江中老年人口眾多且大量集中在老城區(qū)，日常出行以私家車、電動車、公交車配合共享單車密布形成了一個行人及非機(jī)動車數(shù)量巨大、公交車線路錯綜的交通環(huán)境。在這種情況下，人車混行、居民區(qū)道路管制不良、停車難并且交通沖突多。鎮(zhèn)江的大型交叉口主要集中在老城區(qū)，隨著城市發(fā)展，很多路口無法負(fù)荷潮汐交通帶來的巨大交通量，進(jìn)而影響了公交車的運(yùn)行效率。并且鎮(zhèn)江市老城區(qū)本就不夠?qū)挸ǖ脑S多居民區(qū)道路，在越來越多的車輛通行下愈顯狹窄。因此，針對城市交通的智能化、人性化改變勢在必行。

（二）國外可借鑒先進(jìn)成果

（1）公交車設(shè)計以美英日為代表，在車內(nèi)設(shè)計固定輪椅、嬰兒手推車區(qū)域;可以在上車前降低公交車一側(cè)的高度，再將一層甲板放到地面，方便乘坐輪椅的乘客上車。

（2）日本的交通設(shè)計者會在各種臺階通道內(nèi)加設(shè)不同身高的扶手保護(hù)兒童的出行安全;在地鐵內(nèi)也會設(shè)置女性專用車廂。[4]

（3）有一種信號燈燈桿也會隨信號燈亮起，并且顏色堪比霓虹燈以應(yīng)對惡劣天氣;韓國設(shè)計了一款新式交通信號燈，把信號燈設(shè)計成不同顏色時對應(yīng)不同的形狀，使色盲患者可以通過判斷形狀以達(dá)到判斷燈顏色的目的。

二、研究過程及數(shù)據(jù)處理

我們從鎮(zhèn)江市主城區(qū)居民為中心展開，選擇不同年齡段共100人包括高校學(xué)生教師、上班族或是退休人群等來自多層面的鎮(zhèn)江市民填寫了調(diào)查問卷。而后將數(shù)據(jù)結(jié)果進(jìn)行可視化處理并得出相關(guān)結(jié)論，并將這些現(xiàn)象類比到其他同類城市，進(jìn)而分析提出可行性建議。

多數(shù)自駕出行者對于公共交通系統(tǒng)的改進(jìn)與否不大關(guān)心，也有少部分人提議進(jìn)行公交站亭的維修改進(jìn)以及公交體系的管理優(yōu)化;但幾乎所有長期公交出行者都認(rèn)為改進(jìn)公交設(shè)施是件很有必要的事情，并期待在公交車內(nèi)添加特殊座椅和維護(hù)措施，以便利特殊人群;而自駕出行者認(rèn)為，能否有效改善城市擁堵以及停車位緊張等問題才是更為緊要的。

我們想要通過公交車進(jìn)行人性化改造來為老幼病殘孕等弱勢群體提供方便，針對此想法提出的調(diào)查，幾乎達(dá)到了大家的一致認(rèn)可。無論是增添特殊座椅還是維護(hù)設(shè)施，對于弱勢群體來說，都能夠有效提高交通弱者對于公共交通的參與度。

非機(jī)動車擁擠不堪、停車混亂、常有騎行者不守交規(guī)，是在出行中經(jīng)常遇到的問題，也時常出現(xiàn)有些道路不能為騎行者提供舒適的騎車道”，有較少的人也認(rèn)為無法安全的攜帶兒童也是一個嚴(yán)重的問題，只有10人認(rèn)為出行的體驗(yàn)很愉快，沒有意見。

非機(jī)動車可控性差、情況復(fù)雜，騎自行車或是電動車出行時，也經(jīng)常會與機(jī)動車出現(xiàn)交通沖突造成意外，那么能夠合理避免這些問題也成為了有效提高城市交通人性化的手段之一。

三、結(jié)論

鎮(zhèn)江市目前的交通情況能夠得到大多數(shù)居民的認(rèn)可，但仍舊存在城市擁堵以及交通不夠方便快捷兩個方面的主要問題，應(yīng)該擴(kuò)大公交樞紐規(guī)模，以有效推進(jìn)公交的普及和發(fā)展;盡快出臺相關(guān)政策改變電動車的出行現(xiàn)狀，有效的懲罰制度將會大力約束一大部分人的行為;腿腳不便的老年人在等待公交車過程中由于爭搶或是行動遲緩易出現(xiàn)意外，增設(shè)適合不同高度的扶手以及完善公交站亭的設(shè)施等等，都將會提高鎮(zhèn)江市公交服務(wù)水平以及城市的居民幸福指數(shù)。

四、可行性建議

（一）城市交通設(shè)施建設(shè)方面

（1）加大車內(nèi)座椅前后空間，設(shè)置嬰兒車、輪椅或是拐杖等物品的空間，增加固定設(shè)施，加入兒童專用座椅。

（2）優(yōu)化公交候車環(huán)境，設(shè)共享USB充電、可自主操作的信息查詢機(jī)器或是公交定位信息的電子顯示屏，簡化出行過程。設(shè)置先進(jìn)的線上支付渠道，盡快普及交通APP綁定支付軟件或銀行卡，發(fā)展出行一卡通。

（3）地鐵口設(shè)置自動坡道式扶梯，以運(yùn)輸大件行李。樓梯扶手和臺階設(shè)置不同高度，增加盲人專用通道。[2][3]

（4）公路上紅綠燈桿加高并同步燈的顏色使燈桿可以同時亮起，并且將斑馬線周圍加入可以同步信號燈亮起顏色的地?zé)簟?/p>

（二）城市交通管理措施方面

風(fēng)景區(qū)設(shè)置停車檢索機(jī)器，通過在停車區(qū)的各個監(jiān)控攝像頭實(shí)時傳遞車位信息并標(biāo)明空車位，司機(jī)可以通過檢索發(fā)現(xiàn)就近空閑車位并提供路線指引，以減少車輛逗留時間;離開時也可通過檢索快速鎖定車輛位置，工作人員也容易準(zhǔn)確合理監(jiān)控并收取停車費(fèi)。

（三）城市交通管理理念方面

呼吁全民提高對弱勢群體關(guān)注度，開展培訓(xùn)教育，鼓勵群眾主動為弱勢群體提供幫助，提高國民素質(zhì);出臺政策或是設(shè)置專人保障導(dǎo)盲道的暢通，以及友善對待導(dǎo)盲犬。

參考文獻(xiàn)：

[1]唐川杰.基于人性化理念的城市道路設(shè)計研究——以南京華僑城文化旅游主題新區(qū)林江南路為例[D].南京：東南大學(xué)，2017.

[2]王曦曦.基于人性化設(shè)計的城市交通類公共設(shè)施研究與設(shè)計[D].西安：西安工程大學(xué)，2016.

[3]張小燕.現(xiàn)代城市公共設(shè)施中的人性化設(shè)計研究[D].山東：山東輕工業(yè)學(xué)院，2009.

[4]喬建剛.日本人性化交通工程設(shè)施一瞥[D].河北：河北工業(yè)大學(xué)，2014.