楊瀚琛

摘 要：隨著改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的汽車保有量在不斷上升，汽車幾乎已經(jīng)成為了家庭必須品。汽車部件的換季養(yǎng)護(hù)工作歷來(lái)是一個(gè)不可或缺事，蓄電池作為實(shí)現(xiàn)車輛眾多功能的重要保障，更是應(yīng)該作為保養(yǎng)的重中之重，而冬季對(duì)蓄電池的影響則是對(duì)汽車蓄電池的養(yǎng)護(hù)成為一個(gè)重要問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：蓄電池;冬季養(yǎng)護(hù);電解液

1 做好蓄電池冬季保養(yǎng)的必要性

冬季相較與夏季，氣溫出現(xiàn)不同程度的下降。隨著氣溫的下降，會(huì)影響汽車蓄電池的正常工作，嚴(yán)重的還可能會(huì)引發(fā)汽車別的系統(tǒng)故障，因此汽車蓄電池的冬季養(yǎng)護(hù)必不可少。其中以下三個(gè)情況是蓄電池冬季最常出現(xiàn)的問(wèn)題。

1.1 電解液易結(jié)冰

汽車在夏季使用的蓄電池是密度比較低的電解液，當(dāng)室外溫度降低時(shí)，低密度的電解液就極容易結(jié)冰。也就是說(shuō)電解液的密度越低，在溫度降低的情況下就越容易結(jié)冰。由于在夏季電解液受氣溫等因素影響，在蓄電池中的電解液的蒸發(fā)量極大。大多數(shù)駕駛員在發(fā)現(xiàn)電解液不夠用的時(shí)候，多數(shù)采用加水的辦法，增加汽車?yán)锏碾娊庖?。?dǎo)致夏季車上的電解液在受到水的稀釋作用下，密度漸漸降低。由于電解液的密度下降了，在溫度下降的情況下電解液結(jié)冰也就是自然而然的事情了。

1.2 硫酸鉛易結(jié)晶

蓄電池通過(guò)一個(gè)夏季的使用幾乎消耗殆盡了，到了冬季，蓄電池的狀態(tài)可能就是電量不足了，從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，在冬季溫度降低的情況下，蓄電池中的電解質(zhì)就會(huì)出現(xiàn)相對(duì)飽和的狀態(tài)，這時(shí)在電解質(zhì)中的硫酸鉛就會(huì)在蓄電池內(nèi)析出晶體。溫度愈低，硫酸鉛析出的愈厲害。析出的晶體不斷在蓄電池內(nèi)沉積，最終導(dǎo)致蓄電池?zé)o法正常使用。

1.3 活性物質(zhì)易脫落

由于冬季氣溫相對(duì)較低，車輛的啟動(dòng)就愈加困難了，由于車輛的啟動(dòng)次數(shù)在遞增，蓄電池的使用量就自然而然的增加了。蓄電池的大功率放電次數(shù)也是呈直線上升趨勢(shì)。由于蓄電池進(jìn)行大量的大功率放電，蓄電池中產(chǎn)生的極板電化學(xué)反應(yīng)會(huì)出現(xiàn)反應(yīng)不充分的現(xiàn)象。不僅如此，蓄電池大功率放電還會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)電解液結(jié)冰的現(xiàn)象，這種兩種現(xiàn)象大大的加大了活性物質(zhì)脫落的可能性。

2 蓄電池冬季養(yǎng)護(hù)的辦法

將車輛的蓄電池進(jìn)行冬季養(yǎng)護(hù)，能提高蓄電池的使用壽命、以及提升對(duì)蓄電池的利用率。蓄電池冬季的養(yǎng)護(hù)應(yīng)做到以下幾點(diǎn)。

2.1 保持外部清潔

車輛行駛在顛簸，崎嶇的道路時(shí)，車?yán)锏男铍姵貢?huì)隨著車輛晃動(dòng)，這時(shí)蓄電池中的電解液可能會(huì)出現(xiàn)外溢的現(xiàn)象。蓄電池表面形成的白色或黃綠色的糊狀物就是電解質(zhì)外溢所形成的固體物質(zhì)。這些固體物質(zhì)長(zhǎng)期吸附著蓄電池會(huì)使車輛充、放電出現(xiàn)困難，影響車輛的正常啟動(dòng)。在保養(yǎng)蓄電池時(shí)，應(yīng)將這些吸附蓄電池的化學(xué)腐蝕物清除掉。

2.2 保持電解液液面高度正常

隨著車輛行駛時(shí)間的推移，在環(huán)境等因素的條件下，車輛中的電解液液面的高度會(huì)出現(xiàn)不同程度的下降趨勢(shì)。此時(shí)就要保證電解液液面的高度是否達(dá)到正常標(biāo)準(zhǔn)了。電解液液面正常標(biāo)準(zhǔn)是高于隔板12mm左右，若電解液液面低于該標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)加入蒸餾水，否則就極容易導(dǎo)致負(fù)極板氧化。當(dāng)然電解液液面并不是越高越好，電解液液面過(guò)高就會(huì)導(dǎo)致從蓄電池的通氣孔中溢出，腐蝕蓄電池中的極柱和線夾。

2.3 經(jīng)常檢查電解液的密度

一些高緯度地區(qū)，通常使用的電解液密度較高。為了保證電解液電動(dòng)勢(shì)能以及預(yù)防電解液出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象，蓄電池的電解液的配制有著嚴(yán)格的要求。為了保證電解液的相對(duì)密度在1.27-1.28左右，硫酸和蒸餾水需按照一定比例進(jìn)行配制。在冬季為防止因電解液密度問(wèn)題，引發(fā)出一系列諸如活性物質(zhì)脫落的問(wèn)題，日常保養(yǎng)中應(yīng)該每隔12天左右檢查一下車輛的電解液的密度。電解液密度與結(jié)冰溫度的關(guān)系見(jiàn)下表。

電解液密度與結(jié)冰溫度的關(guān)系

電解液密度（g/cm2）結(jié)冰溫度（℃）

1.10-7

1.15-14

1.20-25

1.25-50

1.95-70

2.4 提高電解液的比重

蓄電池內(nèi)的電解液是由水和硫酸組成，硫酸含量越高，電解液的比重就越大，結(jié)冰的溫度就越低。為此，各地可根據(jù)當(dāng)?shù)囟咀畹蜏囟葋?lái)選擇合適的電解液比重。

2.5 保持充足的容量

由于冬季蓄電池的使用量相對(duì)較大，當(dāng)蓄電池放電容量超過(guò)30%時(shí)，為了保證蓄電池的正常使用，這時(shí)就應(yīng)該給蓄電池充電，讓蓄電池保持充足的容量狀態(tài)，不然在車輛蓄電池容量不足的情況下，會(huì)導(dǎo)致車輛啟動(dòng)困難，嚴(yán)重還可能會(huì)導(dǎo)致硫酸鉛結(jié)晶沉淀，加劇蓄電池的極板出現(xiàn)硫化的問(wèn)題，大大縮短了蓄電池的壽命。

2.6 大量放電后及時(shí)充電

冬季由于車輛的點(diǎn)火次數(shù)較多，整個(gè)蓄電池的大功率放電的數(shù)量較多，蓄電池的放電次數(shù)一多就容易導(dǎo)致蓄電池的電量出現(xiàn)不足。對(duì)蓄電池及時(shí)有效的補(bǔ)充電量，能有效的降低活性物質(zhì)降落的可能性，進(jìn)一步提高蓄電池的利用效率。

2.7 通氣孔應(yīng)保持順暢

在檢查蓄電池時(shí)，應(yīng)常常檢查蓄電池的通氣孔，保證蓄電池的通氣孔處于暢通的狀態(tài)。以免出現(xiàn)由于蓄電池的通氣孔阻塞而脹壞極板的問(wèn)題。

2.8 正確的添加蒸餾水

正確添加蒸餾水的辦法是，在蓄電池充電的時(shí)候添加，這樣可以讓蓄電池中的電解液與蒸餾水混合的更加均勻。特別在冬季，蓄電池中的電解液若是與蒸餾水混合的不均勻，就會(huì)導(dǎo)致電解液出現(xiàn)結(jié)冰的情況。在一些緊急的情況下，如若沒(méi)有蒸餾水，我們可以通過(guò)加入雨水或者雪水進(jìn)行應(yīng)急。注意不能使用河水等，該類水中含有大量的雜質(zhì)，使用該類水之后，會(huì)導(dǎo)致蓄電池出現(xiàn)自行放電的現(xiàn)象。

2.9 固定要牢靠

為防止因車輛抖動(dòng)而引發(fā)的蓄電池掉落，或?qū)е码娊庖阂绯鑫：π铍姵氐膲勖铍姵匦枰卫喂潭ㄔ谲嚿?，并保證饋線與端子連接緊固。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，為了保證蓄電池在冬季安全工作，對(duì)蓄電池的保養(yǎng)工作應(yīng)予以重視，通過(guò)定期養(yǎng)護(hù)蓄電池等措施，從而延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。這樣不僅可以保證車輛在冬季的正常啟動(dòng)，而且減少了更換蓄電池的費(fèi)用支出。所以在冬季用車時(shí)要注意對(duì)蓄電池的養(yǎng)護(hù)工作。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐椿.蓄電池的冬季保養(yǎng)[J].汽車維修養(yǎng)護(hù)指南，2008，（12）：40.