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        機(jī)箱底面磨損問題研究

        2020-05-25 02:54:34任召
        科技風(fēng) 2020年15期

        摘 要:本文通過對(duì)A型前緊定裝置的工作原理進(jìn)行了分析和研究,探討了導(dǎo)致機(jī)箱底面磨損的根本原因,并提出了兩種具體可行的解決方案,可消除或減小機(jī)箱底面磨損的程度。

        關(guān)鍵詞:機(jī)箱;磨損;A型前緊定裝置

        A型前緊定裝置是目前機(jī)載設(shè)備中常用的一種機(jī)箱固定裝置,由于它具有快速拆卸的特點(diǎn),在機(jī)載電子設(shè)備中得到了廣泛的應(yīng)用。在長(zhǎng)期使用過程中,經(jīng)常發(fā)現(xiàn)機(jī)箱的底面經(jīng)常出現(xiàn)磨損的現(xiàn)象,尤其是在完成振動(dòng)試驗(yàn)之后。隨著用戶對(duì)產(chǎn)品的外觀質(zhì)量的要求越來越高,這種磨損逐漸被重視起來。如何有效的減小磨損是設(shè)計(jì)師急需解決的問題。

        1 產(chǎn)品設(shè)計(jì)

        標(biāo)準(zhǔn)ATR機(jī)箱的外形尺寸和接口尺寸設(shè)計(jì)符合GJB 441《機(jī)載電子設(shè)備機(jī)箱、安裝架的安裝形式和基本尺寸》中相關(guān)要求和協(xié)議的要求,機(jī)箱底蓋板的材料一般為鋁合金,表面處理采用導(dǎo)電氧化后噴涂黑色漆。安裝架的材料為鋁合金,表面處理采用導(dǎo)電氧化,滿足產(chǎn)品強(qiáng)度、三防等要求。

        2 磨損分析

        機(jī)箱采用A型緊定裝置和后定位銷進(jìn)行固定,如下圖2所示,符合GJB441中要求。

        A型前緊定裝置是GJB441中規(guī)定的一種鎖緊形式,具有良好的可靠性和快卸功能,廣泛的應(yīng)用于機(jī)載和車載產(chǎn)品中。當(dāng)產(chǎn)品安裝時(shí),A型前緊定裝置采棘輪嚙合進(jìn)行鎖死,如上圖2所示,其鎖扣和鎖輪上的棘輪結(jié)構(gòu)防止在振動(dòng)情況下鎖輪松動(dòng),具有良好的緊定性能和防松性能,并且A型前緊定裝置具有快卸功能,可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的快速安裝和拆卸。

        A型前緊定裝置采用棘輪嚙合進(jìn)行鎖死,如上圖2所示,鎖扣上的棘齒在鎖緊嚙合時(shí),鎖緊的推進(jìn)距離為單個(gè)棘齒的鎖緊長(zhǎng)度的整數(shù)倍,并不能形成連續(xù)的數(shù)值。這樣會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品在最終鎖緊時(shí),必然存在小于單個(gè)棘齒的鎖緊長(zhǎng)度的間隙,單個(gè)棘齒的鎖緊長(zhǎng)度的間隙0.0625mm。這樣會(huì)造成產(chǎn)品在振動(dòng)過程中會(huì)產(chǎn)生微小的相對(duì)運(yùn)動(dòng),這種微動(dòng)的一般在0mm至0.0625mm之間,導(dǎo)致機(jī)箱底蓋板磨損。這種磨損是由A型前緊定裝置的棘齒嚙合結(jié)構(gòu)引起的,不能完全消除。

        3 解決方案

        通常采兩種方法進(jìn)行解決:

        (1)更改A型緊定為普通螺釘固定。這樣能采根本上消除間隙,消除磨損,缺點(diǎn)是產(chǎn)品的安裝和拆卸比較麻煩,維修性降低;

        (2)在機(jī)箱底蓋板和安裝架導(dǎo)向件之間安裝一個(gè)特氟隆壓條作為緩沖層,避免剛對(duì)剛直接接觸,可以在振動(dòng)過程中有效的減小機(jī)箱底面和安裝架安裝面上產(chǎn)生的的磨損。鋁和鋁之間的摩擦系數(shù)約為1.4,特氟隆壓條和鋁之間的摩擦系數(shù)為0.04,因此,在安裝架上增加防磨條能夠有效降低機(jī)箱底蓋板的磨損。

        聚四氟乙烯,又名“特氟隆”。它是由四氟乙烯經(jīng)聚合而成的高分子化合物,具有優(yōu)良的耐磨性能,并且還具有耐腐蝕性能、密封性、高潤滑不粘性、電絕緣性和良好的抗老化性能,可在250℃至-180℃的溫度下長(zhǎng)期工作,并且聚四氟乙烯本身對(duì)人沒有毒性。

        特氟隆壓條一般采用Kapton膠帶進(jìn)行粘接。Kapton膠帶是經(jīng)過特殊工藝制成特殊膠帶,主要材料是聚酰亞胺薄膜。該膠帶耐高溫可達(dá)260℃,有優(yōu)良的粘結(jié)性、電氣絕緣性,適用于柔性印制板防護(hù)、電器的絕緣材料等。

        4 結(jié)語

        經(jīng)上述分析,本文通過對(duì)ATR標(biāo)準(zhǔn)機(jī)箱和A型前緊定裝置的工作原理進(jìn)行介紹,分析了機(jī)箱底面磨損產(chǎn)生的根本原因,并且提出了兩種解決方案:更換A型前緊定裝置為螺釘連接,或在機(jī)箱和安裝架之間安裝特氟隆防磨壓條。特氟隆壓條可以有效的減小機(jī)箱底面的磨損,并不能從根本上消除磨損。

        參考文獻(xiàn):

        [1]李世橋,張立鋒,溫永強(qiáng),高海峰.機(jī)載電子設(shè)備A類緊定裝置改進(jìn)設(shè)計(jì).電光與控制,2018(06):102-105.

        [2]戈進(jìn)飛.軍用電子設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)“六性”分析.電子機(jī)械工程,2015(02):1-6.

        [3]焦超鋒,張豐華,吳慧,李曉明.預(yù)緊條件下的前緊定裝置連接安全性研究.航空計(jì)算技術(shù),2018(05):54-55.

        作者簡(jiǎn)介:任召(1986-),男,漢族,陜西西安人,本科,高級(jí)職稱,研究方向:電子設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

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