吳為

2019年8月，該年度的“富士綜合火力演習(xí)”拉開了序幕。作為令和時(shí)代的第一次大規(guī)模軍事演習(xí)，這次“富士綜合火力演習(xí)”與以往略有不同，是在滂沱大雨中開始的。日本自衛(wèi)隊(duì)做出了精彩的表現(xiàn)，也給攝影9幣貢獻(xiàn)了大量美圖，因?yàn)橛曛械能娧莓吘馆^為罕見，陰雨氣氛和鋼鐵裝甲渾然一體，冰冷雨水與熾熱炮口焰的碰撞也別有一番風(fēng)味。

在這次演習(xí)中，觀眾的視野中還出現(xiàn)了長(zhǎng)久以來神龍見首不見尾的新裝備——19式輪式155毫米自行火炮。

19式，其實(shí)是一種155毫米口徑的車載炮。它的研制消息最早于2012年被外界得知。日本陸上自衛(wèi)隊(duì)認(rèn)為，自己的裝備長(zhǎng)期以來落后于世界最高水平，政府的軍費(fèi)安排明顯偏科。于是日本官方開始逐步對(duì)陸軍裝備進(jìn)行更新?lián)Q代，19式輪式自行火炮、16式輪式反坦克炮等，都是這批更新?lián)Q代的成員。在整個(gè)研制過程中，日本官方不斷公布研究進(jìn)展照片，以此來對(duì)外展示陸軍裝備更新的進(jìn)度和決心。20侶年6月，日本軍工企業(yè)正式交付了首批5輛19式。

右側(cè)油箱上方，就是一個(gè)單人開放式座艙，坐在這的兩名炮手成員可有得難受的

初步印象可不咋地

在19年的“富士火力綜合演習(xí)”中，19式進(jìn)行了轉(zhuǎn)場(chǎng)和發(fā)射準(zhǔn)備、發(fā)射狀態(tài)轉(zhuǎn)行軍狀態(tài)的演示，也給了外界大量的直觀機(jī)會(huì)來一睹芳容。

結(jié)構(gòu)布局簡(jiǎn)單從現(xiàn)場(chǎng)圖片與視頻來看，19式采用了相對(duì)主流的8×8布局的重型越野卡車底盤，平頭式駕駛室結(jié)構(gòu)。駕駛室內(nèi)搭載3人，駕駛室外部搭載2人。為了防止炮口爆風(fēng)的破壞，駕駛室頂部使用裝甲結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，可以清晰地看到突出的裝甲頂棚。

發(fā)動(dòng)機(jī)位于駕駛艙后下部，再往后設(shè)置了彈藥儲(chǔ)存?zhèn)}和兩個(gè)單人開放式座艙，用來安置五人炮組的另外兩名成員。這兩個(gè)座艙其實(shí)只是個(gè)帆布棚子，前邊就是發(fā)動(dòng)機(jī)，頂上是尾氣排氣管，既不能防塵也不能擋雨更沒有空調(diào)，在作戰(zhàn)環(huán)境中乘坐舒適度極差，不易保存體力。

車體后方設(shè)置了炮座，其上裝有日本制鋼所生產(chǎn)的52倍口徑155毫米加農(nóng)榴彈炮。尾部是駐鋤和火炮操作平臺(tái)一體式結(jié)構(gòu)，裝有液壓收放裝置，在射擊時(shí)放下為火炮提供支撐，放下后由炮手手動(dòng)展開折疊著的操作平臺(tái)。

52倍口徑的155毫米加榴炮使用半自動(dòng)裝填方式。每次發(fā)射前，炮手需要手動(dòng)將彈丸和發(fā)射藥搬運(yùn)到炮尾的裝彈托盤上，由炮組成員將彈藥對(duì)正炮膛，再由裝彈機(jī)推彈入膛。炮閂使用外部動(dòng)力自動(dòng)開啟。

射速射程尚可19式的自動(dòng)化程度相對(duì)較高。作戰(zhàn)時(shí)，四名炮組成員下車進(jìn)行展開與裝彈作業(yè)，一名炮手在駕駛艙內(nèi)對(duì)火炮進(jìn)行遙控，射擊諸元的調(diào)整完全可以在車內(nèi)進(jìn)行，還可以多車統(tǒng)一遙控指揮。

德國(guó)HX 系列8×8 重型越野卡車

19式采用單臂半自動(dòng)裝彈機(jī)。法國(guó)第二代“凱撒”是雙裝彈臂輪流裝填，瑞典“弓箭手”是全自動(dòng)裝填，因此19式的射速和它們沒法比?！肮帧钡拟Оl(fā)射速高達(dá)3發(fā)/12秒，彈倉內(nèi)的20發(fā)彈藥只需要2.5分鐘就可全部打完，平均最大射速能到9發(fā)/分鐘。與此相比，19式的射速只能算輪式自行火炮里的中等水平。

此前研制99式自行火炮時(shí)，日本技術(shù)人員基本掌握了155毫米火炮的制造方法。因此按照“先研制自行火炮再根據(jù)自行火炮改裝其它型號(hào)”的國(guó)際慣例，19式上裝備的火炮，大概率是99式自行火炮的改進(jìn)型。而且根據(jù)炮口制退器的外形，整個(gè)火炮的口徑倍徑，日本軍工企業(yè)也沒有什么別的選擇。該炮發(fā)射普通榴彈時(shí)，最大射程30千米左右，使用增程彈可以達(dá)到40千米以上。

由“富士綜合火力演習(xí)”的視頻估算，19式擁有較好的戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)性，在野外地形上行駛平穩(wěn)，輪胎的行程較大。從停車到打出第一發(fā)炮彈大概需要1分30秒，從作戰(zhàn)狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)樾熊姞顟B(tài)大概需要1分鐘。與牽引式火炮相比，這還算一個(gè)不錯(cuò)的速度。在日本陸上自衛(wèi)隊(duì)“信太山駐地祭”演示中，他們裝備的FH-70型自走炮由自走狀態(tài)變?yōu)殚_火狀態(tài)，轉(zhuǎn)換時(shí)間為2分鐘，如果是牽引狀態(tài)的話時(shí)間更長(zhǎng);由開火狀態(tài)轉(zhuǎn)為行軍狀態(tài)為1分30秒左右。需要注意的是：火炮所謂的“轉(zhuǎn)移”，并不單單是開火狀態(tài)轉(zhuǎn)為行軍狀態(tài)，還要加上駛出對(duì)方火力報(bào)復(fù)區(qū)的時(shí)間。

目前世界上自動(dòng)化程度最高的車載炮就是瑞典的“弓箭手”：炮組只需要3人，極端情況下2人就可以作戰(zhàn);展開時(shí)間僅需30秒，撤收時(shí)間25秒。但這也帶來造價(jià)高昂的問題。與“弓箭手”相比，目前世界主流車載炮大多采用半自動(dòng)裝填，自動(dòng)化程度也沒有那么高。

從這個(gè)意義上來說，19式輪式自行火炮也屬于技術(shù)和成本綜合考慮的一種裝備。

整體設(shè)計(jì)有待改進(jìn)

從整體上來看，19式外部零零碎碎的部件很多，有些地方不夠人性化。比如炮口在升起后就處于駕駛艙的正上方，發(fā)射時(shí)炮口超壓會(huì)讓駕駛艙內(nèi)的炮手感覺像坐在大鐘內(nèi)，外邊有人在大力敲擊。如果能適當(dāng)縮小軸距，炮口就能更加前伸，炮口風(fēng)暴就不會(huì)直接影響到駕駛艙中的人，并且越野性能也會(huì)有進(jìn)一步提升。

造成這一缺憾的原因，在于底盤。在2012年剛傳出研制消息時(shí)，人們猜測(cè)日本會(huì)采用本國(guó)廠商的卡車底盤作為平臺(tái)。比如三菱重工的重型輪式牽引車底盤，已經(jīng)被用到12式岸艦導(dǎo)彈發(fā)射車系統(tǒng)、03式中程地空導(dǎo)彈系統(tǒng)，其各項(xiàng)數(shù)據(jù)也基本滿足車載炮的需求?？墒钱?dāng)防衛(wèi)裝備廳官網(wǎng)在2018年6月正式發(fā)布交付消息和樣車照片后，令外界大跌眼鏡——這款車載炮居然采用了德國(guó)MAN公司生產(chǎn)的HX系列8×8重型越野卡車底盤。

德國(guó)MAN卡車底盤是一個(gè)通用型號(hào)，并不是專用于車載炮或進(jìn)行過相應(yīng)改裝的。如果該底盤能針對(duì)車載炮的使用特性，做些修改，19式可以更緊湊、更優(yōu)秀。比如加大駕駛艙，使得在外邊的兩名炮手也能坐到駕駛艙中;適當(dāng)縮小軸距、減少車長(zhǎng)。19式的總車長(zhǎng)接近11.5米，相比之下性能更優(yōu)秀的“凱撒”只有10米長(zhǎng)，因此改進(jìn)空間還很大。

按常理而言，作為汽車大國(guó)的日本不會(huì)找不到適合車載炮的國(guó)產(chǎn)底盤，因此這次使用德國(guó)底盤，更多的可能是出于成本和性能的考慮。作為一款成熟的車型，HX系列重型卡車皮實(shí)耐用，在各國(guó)軍隊(duì)廣泛裝備。目前19式僅僅交付了個(gè)位數(shù)，還有試驗(yàn)車的性質(zhì)，這也是日本第一次裝備車載炮這種類型的武器，需要一個(gè)使用經(jīng)驗(yàn)和研究數(shù)據(jù)的積累過程。亮相本屆“富士綜合火力演習(xí)”，也更多的是作為新裝備不到一年使用成果的一次檢驗(yàn)，因此也只是進(jìn)行了機(jī)動(dòng)、展開和收起作業(yè)，并沒有射擊展示。在之后的改進(jìn)和大規(guī)模裝備中，不排除19式改為使用日本國(guó)產(chǎn)重型越野卡車底盤的可能性。

配套裝備不全本次演習(xí)沒有展示19式的其它配套裝置，比如彈藥車、維修車、指揮車等。但如果將來日本打算成體系裝備19式，這些配套裝備是必不可少的。

一升一降都為省錢

作為從來沒使用過車載炮的日本陸上自衛(wèi)隊(duì)，這次對(duì)車載炮進(jìn)行列裝，是與日本陸上自衛(wèi)隊(duì)進(jìn)行換裝的總路線相吻合的，那就是“輕型化”和“輪式化”。“輕型化”是目前全世界都在進(jìn)行的路線，由美國(guó)的“斯崔克旅”開始，各國(guó)都在組建高戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)性和戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)性的快速反應(yīng)部隊(duì)。而日本的“輪式化”換裝有升級(jí)有降級(jí)，升級(jí)和降級(jí)都是有經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)術(shù)雙重原因。

降級(jí)就是用輪式裝甲車頂替履帶式裝甲車。日本先是設(shè)計(jì)了10式主戰(zhàn)坦克，本來目的是具備較低的自重，代替74式主戰(zhàn)坦克，成為南北方自衛(wèi)隊(duì)都能裝備的通用坦克，而不是像90式那樣，只能裝備北海道部隊(duì)?？墒撬牟少弮r(jià)甚至比90式都高，裝備速度緩慢。于是日本自衛(wèi)隊(duì)又設(shè)計(jì)了16式輪式突擊炮來代替它。最后弄成了“水多加面、面多加水”，總軍費(fèi)一直降不下來。

升級(jí)，就是把牽引火炮用輪式火炮代替。19式成為最好的選擇。

冷戰(zhàn)時(shí)期，日本作為美國(guó)陣營(yíng)中的一員，主要考慮的陸上威脅是蘇聯(lián)在北海道登陸，因此在北方部署了大量重裝備。但這些自行榴彈炮、自行迫擊炮、坦克裝甲車輛，總體來說性能并不出眾，而且產(chǎn)量小，不斷刷新采購價(jià)的新紀(jì)錄。

10式主戰(zhàn)坦克和16式突擊炮，日本研制它們是為了推進(jìn)陸上自衛(wèi)隊(duì)的輕型化，但效果并不理想

日本陸上自衛(wèi)隊(duì)在北方的主要火炮，以前是模仿美國(guó)M109研制的75式自行榴彈炮，南方部隊(duì)則大多裝備瑞典的FH-70式155毫米自走炮。2000年左右，裝備了最新型的99式155毫米自行榴彈炮，發(fā)射增程彈時(shí)的最大射程達(dá)到40千米，技術(shù)性能和目前世界主流的自行榴彈炮差別不大。但它保持了日本裝備的一貫特性：貴，很貴。在2002年，一門99式的采購價(jià)達(dá)到了800萬美元，比最貴的坦克90式還要貴出不少?，F(xiàn)在已經(jīng)過去將近20年，可99式的年產(chǎn)量一直僅有個(gè)位數(shù)，采購價(jià)沒有降下來多少，也就注定了99式不可能全面鋪開替代75式。

另一方面，日本陸上自衛(wèi)隊(duì)裝備著近500門FH-70自走炮、M110式203毫米自行榴彈炮。它們?cè)陉懮献孕l(wèi)隊(duì)的火力配置中占有重要地位，但是在射程、信息化程度、機(jī)動(dòng)性上，均落后于時(shí)代?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中，面對(duì)反炮兵雷達(dá)、直升機(jī)、巡飛彈，火炮必須能快打快收。履帶式自行火炮機(jī)動(dòng)性、防護(hù)性好，但價(jià)格高、后勤負(fù)擔(dān)重，因此車載炮成為最好的選擇。

日本陸上自衛(wèi)隊(duì)裝備19式的目的，就是代替FH-70型自走炮，并在99式自行榴彈炮完全替代75式、M110之前，部分替補(bǔ)99式的空缺。從這個(gè)意義上來說，19式車載炮有可能是一種日本南方和北方同時(shí)裝備的大口徑火炮。

一門FH-70型自走炮需要7～9名士兵操縱，19式自行火炮只需5人。少這兩個(gè)四個(gè)，有哪些效果？

首先，日本陸上自衛(wèi)隊(duì)受成本和軍費(fèi)制約，無法大規(guī)模換裝。除了少數(shù)幾次出國(guó)維和，日本自衛(wèi)隊(duì)不可能有大規(guī)模作戰(zhàn)行動(dòng)，陸上自衛(wèi)隊(duì)的重要性也就遠(yuǎn)低于海上自衛(wèi)隊(duì)、航空自衛(wèi)隊(duì)。

其次，日本的兵役制度中采用自愿原則，因此從軍的人數(shù)嚴(yán)重不足。而且所有日本軍人都被稱為“自衛(wèi)官”，正式身份為特別職務(wù)國(guó)家公務(wù)員，其福利待遇以國(guó)家公務(wù)員為標(biāo)準(zhǔn)，并有適當(dāng)提高。在2016年，日本雜志《東洋經(jīng)濟(jì)》依據(jù)總務(wù)省發(fā)布的最新版《地方公務(wù)員工資情況調(diào)查》統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，日本公務(wù)員平均年收入為579萬日元，折合人民幣35萬。哪怕是在最偏遠(yuǎn)落后的地方，年收入也在24萬人民幣以上。

這就意味著如果用19式完全替代FH-70，炮兵部隊(duì)能節(jié)約20%的兵力與工資，這些經(jīng)費(fèi)可以用來升級(jí)裝備或者提高“自衛(wèi)官”的待遇，吸引年輕人加入。

左邊是75式自行榴彈炮，左下為99式自行榴彈炮，上圖是FH-70自走炮

它的未來不會(huì)孤單

綜上所述，車載炮對(duì)于日本陸上自衛(wèi)隊(duì)而言，是一種非常適合的新裝備，我們現(xiàn)在見到的19式不過是小試牛刀。如果陸上自衛(wèi)隊(duì)的換裝思路繼續(xù)下去，我們將會(huì)見到更多類型的車載炮出現(xiàn)，不單單是大口徑壓制火炮。

不僅日本陸上自衛(wèi)隊(duì)，其他很多國(guó)家也在著力研制和裝備車載炮。

法國(guó)用“凱撒”車載炮基本替代了國(guó)內(nèi)所有的大口徑牽引式火炮。美軍雖然有強(qiáng)大的對(duì)地支援空軍、可用直升機(jī)機(jī)動(dòng)的M777榴彈炮，但也在做研究工作。2018年，美國(guó)陸軍第75野戰(zhàn)炮兵旅測(cè)試一種了155毫米口徑的車載炮，載車為一輛中型戰(zhàn)術(shù)卡車（FMTV），采用名為“前沖擊發(fā)”的軟后坐技術(shù)來削弱后座力。

目前車載炮正朝著智能化、重型化的方向發(fā)展，炮組成員的人數(shù)也越來越少?！皠P撒”一型正部分升級(jí)成使用8×8底盤的“凱撒”二型，35噸左右，兼顧機(jī)動(dòng)性和承載力的車載炮將成為主流。

甭說是跟上這些發(fā)展趨勢(shì)，即便是成為一門成熟的車載炮，19式也還有不短的路要走。

首先，車載炮并非想象中那么容易研制的武器。因?yàn)檩喪降妆P本身有懸架和輪胎兩個(gè)彈性形變來源，自身的重量也比較輕，因此其穩(wěn)定性天然就要比重量大、彈性來源少的履帶底盤，或直接與地面剛性連接的牽引火炮穩(wěn)定性要差。這個(gè)穩(wěn)定性的差別反應(yīng)出來就是射擊精度的差距。

很多國(guó)家地區(qū)在卡車底盤上焊接一個(gè)能旋轉(zhuǎn)的炮架就叫做車載炮了，但這樣做的結(jié)果就是精度比原裝的牽引式火炮要差的多，開火時(shí)后坐力直接傳導(dǎo)到彈性很好的輪式底盤上，炮彈還沒有出膛炮身就已經(jīng)開始不規(guī)則移動(dòng)了，準(zhǔn)確命中目標(biāo)就成了一個(gè)小概率事件。

一個(gè)良好的輪式底盤不僅需要抗住火炮本身發(fā)射的巨大后坐力，也需要足夠穩(wěn)定來保證精度需求，因此只有技術(shù)先進(jìn)的國(guó)家才能研制出來真正的“車載炮”而不是“車載火炮”。我國(guó)在研制155毫米輪式自行火炮時(shí)，也是因?yàn)檩喪降妆P與火炮振動(dòng)匹配的問題，延期了一段時(shí)間。

車載炮的研制是需要大量的計(jì)算與試驗(yàn)的，火炮的振動(dòng)與底盤的彈性系數(shù)也需要經(jīng)過匹配與吻合才能達(dá)到最佳狀態(tài)。日本是一個(gè)工業(yè)強(qiáng)國(guó)，做這些工作并不是什么問題，但它需要時(shí)間與數(shù)據(jù)的積累，也需要部隊(duì)大量的使用來找出缺點(diǎn)不足進(jìn)行改進(jìn)。

第二，要摸索最適合的戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)法，研制和裝備新型彈藥，應(yīng)用上數(shù)據(jù)鏈、校射無人機(jī)，能與其他部隊(duì)協(xié)同作戰(zhàn)，面對(duì)多種威脅能采取反制措施。這些不僅僅是擺在19式面前的難題和發(fā)展之路，也是全世界車載炮所面臨的共同挑戰(zhàn)。

在未來的戰(zhàn)場(chǎng)上車載炮會(huì)走向何方，19式輪式自行火炮會(huì)走向何方，我們可以拭目以待。