季松

摘 要 城市道路主要為機(jī)動(dòng)車道，很難滿足當(dāng)前人們?nèi)粘３鲂袑?shí)際需要。在城市道路設(shè)計(jì)中，應(yīng)充分運(yùn)用人性化設(shè)計(jì)理念，對(duì)此，本文首先對(duì)人性化設(shè)計(jì)概念進(jìn)行介紹，然后對(duì)城市道路設(shè)計(jì)中人性化設(shè)計(jì)的具體體現(xiàn)進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞 人性化設(shè)計(jì);城市道路;體現(xiàn)

引言

人性化設(shè)計(jì)要求將人的實(shí)際需求作為依托開展設(shè)計(jì)工作，有效滿足人們?nèi)粘Ｎ镔|(zhì)需求以及精神需求，提升人民群眾認(rèn)可度。通過將人性化理念應(yīng)用于城市道路設(shè)計(jì)中，能夠促進(jìn)道路設(shè)計(jì)創(chuàng)新發(fā)展，提高道路工程安全性以及美觀度，改善人們的生活質(zhì)量。因此，亟須對(duì)人性化設(shè)計(jì)理念在城市道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用進(jìn)行深入研究。

1人性化設(shè)計(jì)的定義

在城市道路人性化設(shè)計(jì)中，要求嚴(yán)格遵循以人為本的設(shè)計(jì)原則，在各個(gè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，都應(yīng)將人的因素放在首要位置。人性化道路設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)對(duì)人予以充分關(guān)懷，通過將其與城市道路設(shè)計(jì)進(jìn)行有效結(jié)合，可全面高效地展現(xiàn)出人類精神文明以及物質(zhì)需求，滿足人們對(duì)于城市道路的實(shí)際需要[1]。

2城市道路設(shè)計(jì)中的人性化設(shè)計(jì)具體體現(xiàn)

在對(duì)城市道路工程進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，要求明確城市居民對(duì)于城市道路規(guī)劃建設(shè)的實(shí)際需要，對(duì)各項(xiàng)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)做好協(xié)調(diào)處理，滿足城市可持續(xù)發(fā)展要求。在具體的規(guī)劃設(shè)計(jì)中，應(yīng)對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行科學(xué)合理的編排，綜合考慮車流量、人們?nèi)粘３鲂蓄l率等，對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。另外，還應(yīng)注意滿足各個(gè)不同等級(jí)城市交通需要。

在城市道路人性化設(shè)計(jì)中，還應(yīng)注意堅(jiān)持協(xié)調(diào)性原則。在城市中，各個(gè)分區(qū)的交通服務(wù)功能有一定區(qū)別，這就要求在道路設(shè)計(jì)中，將整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)輻射面積進(jìn)行科學(xué)合理的分配。將城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)作為中心目標(biāo)，將服務(wù)人們?nèi)粘３鲂凶鳛橹行狞c(diǎn)，保障人們?nèi)粘３鲂校沟贸鞘芯用衲軌蛳硎艹鞘薪煌ㄋ峁┑谋憷?wù)。在城市道路人性化設(shè)計(jì)中，內(nèi)部交通通行能力是道路設(shè)計(jì)水平的重要體現(xiàn)，要求設(shè)計(jì)人員做好道路規(guī)劃設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)工作，妥善處理城市道路工程項(xiàng)目建設(shè)與基礎(chǔ)公共設(shè)施建設(shè)之間的關(guān)系，使其能夠形成整體，為城市可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)[2]。

3城市道路人性化設(shè)計(jì)

3.1 交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)

（1）人行道人性化設(shè)計(jì)。在城市道路設(shè)計(jì)中，人行道是十分重要的設(shè)計(jì)內(nèi)容。在人行道設(shè)計(jì)中，應(yīng)綜合考慮平整性以及密實(shí)度要求，在人行道位置，可設(shè)置防滑地磚，注意盡量避免應(yīng)用色彩豐富的地磚。另外，還應(yīng)妥善處理人行道與各個(gè)單位門口坡道之間的連接關(guān)系，通常情況下，上車坡道應(yīng)比人行道低15cm～18cm，能夠有效保障人們?nèi)粘３鲂邪踩５切枰⒁?，單位?duì)于坡道的利用率比較低，在人行道設(shè)計(jì)中，在上車坡道與人行道之間，可采用坡道進(jìn)行連接，并合理利用不同材料作為分離設(shè)施，為行人提供警示。除此以外，還應(yīng)考慮高差問題，車行道與人行道之間存在一定的高差，可滿足車輛行駛實(shí)際需要，另外還應(yīng)預(yù)留一定空間設(shè)置電線桿，種植綠化樹。

（2）非機(jī)動(dòng)車道人性化設(shè)計(jì)?，F(xiàn)如今，在我國(guó)城市道路系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，缺乏明確的功能性劃分要求，很多交通道路與生活道路混合使用，不同動(dòng)力的車輛混合行駛至街道中，尤其是非機(jī)動(dòng)車管理難度較大，對(duì)于城市交通安全造成較大不良影響。對(duì)此，在城市道路非機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)中，應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)國(guó)家法律規(guī)定，對(duì)于非機(jī)動(dòng)車道寬度，應(yīng)根據(jù)車道數(shù)的倍數(shù)合理確定。另外，在非機(jī)動(dòng)車道路面鋪筑方面，可用彩色瀝青混凝土以及白色晶石，將機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道進(jìn)行合理分離，同時(shí)還能提升道路美觀性。除此以外，在非機(jī)動(dòng)車通行較差的路口位置，還應(yīng)設(shè)置通行障礙標(biāo)志，提升車道行駛安全性。

（3）機(jī)動(dòng)車道人性化設(shè)計(jì)。機(jī)動(dòng)車道是城市道路中的重要組成部分，同時(shí)也是城市核心交通基礎(chǔ)設(shè)施，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市車輛數(shù)量不斷增加，車流量密集，為提升車輛行駛安全性，在機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)中應(yīng)充分應(yīng)用人性化設(shè)計(jì)理念。對(duì)于車道寬度，可根據(jù)波良科夫模型進(jìn)行計(jì)算，綜合考慮車身寬度以及橫向距離等因素。需要注意，在機(jī)動(dòng)車行駛過程中，如果方向盤發(fā)生偏離，則會(huì)產(chǎn)生一定的擺動(dòng)偏差，導(dǎo)致車輛在行駛過程中與車道之間形成夾角，對(duì)此，可利用波良科夫模型對(duì)安全空間距離進(jìn)行計(jì)算，保證機(jī)動(dòng)車道運(yùn)行安全性。在彎道處，應(yīng)根據(jù)轉(zhuǎn)彎半徑、設(shè)計(jì)時(shí)速等因素綜合考慮彎道外側(cè)超高及彎道加寬的適宜度。

3.2 道路景觀設(shè)計(jì)

現(xiàn)如今，人們?nèi)粘９ぷ饕约吧顗毫Σ粩嘣黾樱谌粘３鲂兄?，如果注意力不集中，則容易發(fā)生安交通安全事故，進(jìn)而對(duì)人們的生命安全造成嚴(yán)重威脅。對(duì)此，在城市道路設(shè)計(jì)中，應(yīng)注意種植綠化植物，為人們營(yíng)造良好的生態(tài)景觀，使得人們可親近自然，同時(shí)改善城市空間質(zhì)量，充分展現(xiàn)出城市道路設(shè)計(jì)中的人性化理念。在綠化植物種植位置選擇方面，一般可將其規(guī)劃在立交橋、道路交叉口位置，這類位置容易發(fā)生交通擁堵現(xiàn)象，通過種植植物可調(diào)節(jié)行人情緒，轉(zhuǎn)移人們注意力，保障車輛行駛安全。需要注意，在對(duì)城市道路進(jìn)行景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，植物種植密度不能過大，同時(shí)還應(yīng)為植物預(yù)留充足的生長(zhǎng)空間，結(jié)合實(shí)際情況確定植物種植間距，并對(duì)周邊水、電管網(wǎng)進(jìn)行協(xié)調(diào)規(guī)劃。在交叉口處應(yīng)考慮到各道口的相互通視性，植物配置應(yīng)避免樹冠幅較大的品種，別影響行車視線，保證行車安全。

3.3 無障礙通道設(shè)計(jì)

人性化設(shè)計(jì)理念不僅可應(yīng)用于城市道路設(shè)計(jì)中，同時(shí)還可應(yīng)用于道路周邊公廁、盲道設(shè)計(jì)中，使得城市殘障人士能夠感受到溫暖和生活便利。因此，在城市道路設(shè)計(jì)、公廁設(shè)計(jì)中，都應(yīng)積極轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念，充分運(yùn)用人性化設(shè)計(jì)理念，為殘障人士提供便利的通行方式，使其根據(jù)腳感即可準(zhǔn)確辨別路徑以及方向，保障殘障人士出行安全[3]。

4結(jié)束語

城市發(fā)展迅速，人們的生活質(zhì)量不斷提升，城市交通車輛數(shù)量持續(xù)增加，交通堵塞、環(huán)境質(zhì)量變差等問題較為常見，在城市道路設(shè)計(jì)中，應(yīng)秉持人性化設(shè)計(jì)理念，堅(jiān)持以人為本的設(shè)計(jì)原則，改善城市交通運(yùn)行情況，為人們營(yíng)造舒適、良好的生活環(huán)境，同時(shí)還可促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 周銀輝.人性化設(shè)計(jì)理念在城市道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J].四川水泥，2019，2（5）：356.

[2] 鐘榮.以人為本的市政道路設(shè)計(jì)相關(guān)問題探討[J].建材與裝飾，2019，3（18）：54-55.

[3] 盧曉偉.淺談市政道路人性化設(shè)計(jì)[J].絲路視野，2017，4（18）：133-133.