文=史愛蘋

尋找最有可能進入世界500強的中國企業(yè)，筆者留意到了山東重工集團有限公司，除非有其他原因，就營業(yè)收入而言，這匹黑馬已經(jīng)遠遠超過了去年的門檻。對于世界500強，山東重工早就踏入了第一只腳，至于第二只腳何時落地、為何遲遲不落地引發(fā)了很多機構(gòu)和媒體的關(guān)注。

從1989年中國第一次有企業(yè)進入世界500強，到現(xiàn)在已經(jīng)過去了31年，進入世界500強、成為“一流企業(yè)”一度成為很多企業(yè)的重要目標。2019年7月，在《財富》雜志評出的最新世界500強名單上，中國共有126家企業(yè)進入，很快，2020年的世界500強名單也將要發(fā)布。那么，今年中國入圍企業(yè)會突破126家嗎？誰有可能在2020年第一次入圍？

資料顯示，在2019年《財富》雜志評出的世界500強榜單上，排最后一名的法國液化空氣集團，其2018年的營業(yè)收入是248億美元，折合人民幣約1736億元。也就是說，去年世界500強的門檻是1736億元，當然，2020年這個門檻有可能會提高，但根據(jù)過往的經(jīng)驗，提高的幅度不會太大。

本期《現(xiàn)代國企研究》雜志編輯部策劃尋找最有可能進入世界500強的中國企業(yè)，筆者留意到了山東重工集團有限公司（以下簡稱“山東重工”），除非有其他原因，就營業(yè)收入而言，這匹黑馬已經(jīng)遠遠超過了去年的門檻。

踏入500強的一只腳

有媒體公開報道稱，山東重工2019年的營業(yè)收入高達3900億元。并且，該媒體判斷，根據(jù)這一營業(yè)收入，毫無疑問，2020年山東重工將進入世界500強，而且排名不會低，根據(jù)2019年的世界500強名單，應(yīng)該排到185名左右。

事實上，2018年山東重工集團的營業(yè)收入就不低，僅其旗下的濰柴營業(yè)收入就達2353.73億元，不知道為何沒有申報世界500強。2019年，濰柴的收入突破2600億元，而且又把中國重型汽車集團有限公司（以下簡稱“中國重汽”）等多家企業(yè)收歸到旗下，僅中國重汽，2018年的營業(yè)收入就超過1100億元。

由此可見，對于世界500強，山東重工早就踏入了第一只腳，至于第二只腳何時落地、為何遲遲不落地引發(fā)了很多機構(gòu)和媒體的關(guān)注。

據(jù)悉，山東重工集團是在原有幾家企業(yè)基礎(chǔ)上組建的企業(yè)，而且這幾年山東省國資委還在不斷劃撥企業(yè)加入。2018年8月14日，中通客車（000957）股份有限公司發(fā)布公告稱，其實際控制人由山東交通工業(yè)集團正式變更為山東重工集團。2019年9月，山東重工通過無償劃轉(zhuǎn)方式取得濟南市國資委持有的中國重汽45%股權(quán)，并通過股權(quán)授權(quán)委托方式行使山東省國有資產(chǎn)投資控股有限公司持有中國重汽20%股權(quán)除資產(chǎn)收益權(quán)外的其他股東權(quán)利，自此山東重工成為中國重汽的控股股東。

山東重工成立于2009年6月18日，起初是由濰柴控股集團有限公司、山東工程機械集團有限公司和山東省汽車工業(yè)集團有限公司等企業(yè)全部國有產(chǎn)權(quán)組建的國有獨資公司，由山東省國資委履行出資人職責，為山東省裝備制造業(yè)的骨干企業(yè)。

經(jīng)過10年的發(fā)展，山東重工已經(jīng)成為中國領(lǐng)先、全球知名的國有大型汽車與裝備制造集團。旗下?lián)碛袨H柴動力（000338）、山推股份（000680）、濰柴重機（000880）、亞星客車（600213）、德國凱傲集團等多家上市公司。在我國裝備制造業(yè)中具有舉足輕重地位，并在全球擁有重要影響力，整合了中國最優(yōu)質(zhì)的動力系統(tǒng)與工程機械資源，搭建了一個千億級企業(yè)的發(fā)展平臺。其總部位于山東濟南，全球員工8萬多人。業(yè)務(wù)涵蓋動力系統(tǒng)、智能物流、汽車、工程機械、豪華游艇、金融服務(wù)等六大板塊。濰柴發(fā)動機、山推推土機、中通客車、陜汽重卡、法士特變速器、漢德車橋、火炬火花塞，以及法拉帝集團旗下豪華游艇品牌、凱傲集團旗下叉車品牌和德馬泰克、林德液壓、PSI等均為國內(nèi)外知名品牌。

該公司的戰(zhàn)略愿景是以整車整機為龍頭、以動力系統(tǒng)為核心，成為全球領(lǐng)先、擁有核心技術(shù)、可持續(xù)發(fā)展的國際化工業(yè)裝備集團。2020-2030戰(zhàn)略目標是到2020年傳統(tǒng)業(yè)務(wù)要超越世界一流水平，到2030年新能源業(yè)務(wù)要引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展；收入達到千億美元，打造受人尊敬的國際化強企，成為競爭力持續(xù)提升的世界500強公司。

可見，山東重工已然把世界500強列入企業(yè)發(fā)展目標，那么有可能2018-2019年涉及到系列重組，未進行世界500強的申請，而2020年或者2021年有完整的財務(wù)報表情況下會去沖擊世界500強。

在危機中尋求機遇。2020年，受疫情影響，企業(yè)都受到了一定的沖擊，而山東重工卻沒有停滯不前。

2020年3月27日上午9:30，濰柴動力以網(wǎng)絡(luò)視頻直播方式召開2019年度業(yè)績發(fā)布會。譚旭光，山東重工黨委書記、董事長，濰柴控股董事長，中國重汽黨委書記、董事長，濰柴動力董事長、CEO，這位1961出生的山東企業(yè)家可謂身兼數(shù)職，圍繞投資者關(guān)注的熱點問題，譚旭光與投資機構(gòu)分析師、媒體代表等進行互動交流。根據(jù)山東重工官網(wǎng)通告，全球各地6000多人參與了線上互動交流，圍繞行業(yè)發(fā)展趨勢、疫情對經(jīng)濟和行業(yè)的影響、公司未來戰(zhàn)略等問題與譚旭光進行了精彩的“交鋒”。

結(jié)束了上午的交流，3月27日晚上8:30，譚旭光又在山東重工集團總部主持召開了濰柴集團第二次全球CEO、CFO視頻會議，調(diào)度海外子公司疫情防控、生產(chǎn)經(jīng)營、財務(wù)狀況等事宜。德國凱傲集團、林德液壓、歐德思，意大利法拉帝，法國博杜安，英國錫里斯，奧地利威迪斯，美國德馬泰克、PSI，加拿大巴拉德，日本東京創(chuàng)新中心，印度公司，俄羅斯卡瑪斯合資公司，白俄羅斯馬茲合資公司等11個國家、14家企業(yè)的CEO匯報了所在國家和各自企業(yè)的情況，譚旭光強調(diào)，所有企業(yè)都要確?，F(xiàn)金流可持續(xù)支撐企業(yè)發(fā)展。

隨后，4月2日上午9點，譚旭光主持召開山東重工·濰柴動力“大干二季度收入過千億”視頻動員大會，向全體干部員工發(fā)出動員令，搶抓疫情后時代快速發(fā)展機遇，從滿產(chǎn)向超產(chǎn)邁進，大干二季度，沖刺單季收入過千億目標。

以上種種，不僅僅是譚旭光和山東重工企業(yè)內(nèi)部，就連業(yè)界對山東重工這匹黑馬2020年的預(yù)期也信心滿滿。

布局新舊動能轉(zhuǎn)換，打造新業(yè)態(tài)

4月16日，山東省委常委、濟南市委書記孫立成到山東重工（濟南萊蕪）綠色智造產(chǎn)業(yè)城項目調(diào)研，強調(diào)要切實增強責任感和緊迫感，在確保項目建設(shè)質(zhì)量和生產(chǎn)安全的前提下，加強調(diào)度，攻堅克難，全力以赴加快項目建設(shè)進度，確保早日投產(chǎn)達效。

據(jù)悉，該項目是山東省新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程，而山東重工早已開始布局新舊動能轉(zhuǎn)換。

3月31日，譚旭光宣布：濰柴20000臺氫燃料電池發(fā)動機工廠正式投產(chǎn)。這是濰柴氫燃料電池業(yè)務(wù)邁向全球一流商業(yè)化的關(guān)鍵一步，為山東省打造“綠色動力，氫能城市”夯實了產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。2018年，濰柴全面啟動燃料電池產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項目，建成了兩萬套級產(chǎn)能的燃料電池發(fā)動機及電堆生產(chǎn)線，是目前全球最大的氫燃料電池發(fā)動機制造基地。同時，濰柴在山東先后建設(shè)了3座撬裝式加氫站、1座1000kg固定式加氫站，7條公交運營專線，投放氫燃料電池公交車200多輛，成為了全球氫燃料電池商用車區(qū)域性示范投放產(chǎn)品最多的企業(yè)之一。

譚旭光表示，在山東省委、省政府的支持下，濰柴舉全集團之力推進新能源布局，為山東新舊動能轉(zhuǎn)換增添一張亮麗名片。

機會總是留給有準備的人。山東重工始終以科技創(chuàng)新驅(qū)動可持續(xù)發(fā)展，旗下?lián)碛袃?nèi)燃機可靠性國家重點實驗室，多個國家級企業(yè)技術(shù)中心，國家商用車汽車動力系統(tǒng)總成工程技術(shù)研究中心，國家智能制造示范基地，國家專業(yè)化眾創(chuàng)空間，通過美國EPA認證的發(fā)動機試驗室，設(shè)有多個“博士后工作站”，在美國、德國、日本設(shè)立前沿技術(shù)創(chuàng)新中心，技術(shù)水平和研發(fā)能力達到國際一流水平。并且，先后并購具有百年歷史的法國博杜安發(fā)動機公司，戰(zhàn)略重組豪華游艇集團意大利法拉帝，與工業(yè)叉車及服務(wù)提供商德國凱傲集團戰(zhàn)略合作，并購德國林德液壓并實現(xiàn)國產(chǎn)化落地，支持凱傲集團收購自動化物流提供商美國德馬泰克，戰(zhàn)略投資可替代燃料動力系統(tǒng)提供商美國PSI公司、固態(tài)氧化物燃料電池供應(yīng)商英國錫里斯動力公司和氫燃料電池提供商加拿大巴拉德動力系統(tǒng)公司。

還有一項重要布局，1月15日，濰柴動力分別與德國歐德思公司、奧地利威迪斯公司在山東濟南簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式開啟合作新征程。根據(jù)協(xié)議，濰柴動力成功完成德國歐德思公司80%股權(quán)的收購，并將收購奧地利威迪斯公司51%的股權(quán)，成為兩家公司的控股股東。兩起戰(zhàn)略重組的迅速落地和深度融合，將有效填補中國在新能源動力總成電機控制系統(tǒng)和農(nóng)業(yè)裝備CVT動力系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)短板，加速濰柴新業(yè)態(tài)的產(chǎn)業(yè)化進程。

為什么選取這兩家國際公司？無疑，山東重工此舉也是在為實現(xiàn)新舊動能轉(zhuǎn)換積蓄能量。

首先是德國歐德思公司，據(jù)悉，該公司成立于1989年，一直致力于工業(yè)及交通運輸行業(yè)用電機、電控 和電源的研究開發(fā)工作，是大功率變頻和電源設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，擁有多種數(shù)控機床用伺服電機和驅(qū)動器、新能源商用車用電機控制器、電機、燃料電池DC/DC變換器等產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)和系統(tǒng)集成能力，產(chǎn)品設(shè)計壽命達3萬小時以上，性能優(yōu)異，廣受贊譽，已有數(shù)百種成功應(yīng)用案例。

濰柴動力戰(zhàn)略重組德國歐德思公司是繼攜手英國錫里斯、加拿大巴拉德后，在新能源動力系統(tǒng)領(lǐng)域上的又一次國際化戰(zhàn)略布局。通過資源的有效整合，濰柴不僅掌握了重型商用車傳統(tǒng)動力總成領(lǐng)域的關(guān)鍵核心技術(shù)，還一舉掌控了電機控制器核心技術(shù)，成功構(gòu)筑起“電池+電機+電控”為一體的新能源動力系統(tǒng)集成優(yōu)勢。此次深度融合，雙方將加速協(xié)同研發(fā)，為客戶提供新能源動力系統(tǒng)整體化最優(yōu)解決方案。

其次是奧地利威迪斯公司，資料顯示，這是一家專門從事車輛驅(qū)動系統(tǒng)開發(fā)的技術(shù)公司，其設(shè)計開發(fā)的液壓變速箱、功率分流器等產(chǎn)品系列豐富，廣泛用于拖拉機、裝載機、市政車輛、新能源公交車等領(lǐng)域。同時，該公司具備很強的產(chǎn)品設(shè)計、研發(fā)和測試能力，可提供從設(shè)計方案到樣機生產(chǎn)的研發(fā)全過程咨詢服務(wù)。通過此次戰(zhàn)略重組，濰柴動力將與奧地利威迪斯公司優(yōu)勢互補、強強聯(lián)合，助力中國填補液壓傳動變速箱技術(shù)短板，掌控農(nóng)業(yè)裝備CVT動力總成關(guān)鍵核心技術(shù)，一舉打破國外壟斷，實現(xiàn)中國制造CVT動力總成的零突破。同時，這也是繼濰柴成功打造工程機械液壓動力總成后的又一動力總成，未來該產(chǎn)品的大規(guī)模商業(yè)化落地，將有力推動中國農(nóng)業(yè)裝備向高端升級。

這一系列關(guān)于新舊動能轉(zhuǎn)換的布局，更讓業(yè)界對山東重工充滿了好奇，進入世界500強，超越“一流企業(yè)”，山東重工一直都在準備著，期待著另一腳早日平穩(wěn)落地，實現(xiàn)華麗亮相。