陳海倫

摘 要：本文就新能源電動汽車節(jié)能減排效應及發(fā)展路徑進行探討和研究，簡要分析我國新能源電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，提出目前存在的各方面的問題，并根據(jù)實際情況制定相應的解決策略。希望通過本文的研究能夠為有關部門提供相應的支持和借鑒，有效促進我國新能源電動汽車的發(fā)展，實現(xiàn)節(jié)能減排，改善環(huán)境發(fā)展。

關鍵詞：新能源電動汽車;節(jié)能減排;綠色發(fā)展

中圖分類號：U469.72;X322文獻標識碼：A 文章編號：1003-5168（2020）07-0087-03

Abstract： In this paper， the energy-saving and emission reduction effect and development path of new energy electric vehicles were discussed and studied， the development status of new energy electric vehicles in China was briefly analyzed， the existing problems were put forward， and the corresponding solutions were formulated according to the situation of the period. It is hoped that the research in this paper can provide relevant support and reference for relevant departments， effectively promote the development of new energy electric vehicle market in China， promote the improvement of energy saving and emission reduction effect， and improve the development of the environment.

Keywords： new energy electric vehicle;energy saving and emission reduction;green development

能源問題已經(jīng)成為一個全球性問題，世界各國都在不斷探索新的能源渠道，不斷研發(fā)新型清潔能源，并制定了一系列保護環(huán)境、節(jié)能減排的措施。新能源的開發(fā)和廣泛應用在很大程度上會促進社會經(jīng)濟的發(fā)展。汽車是能源使用的一個重要方面，因此，在汽車能源使用上實現(xiàn)節(jié)能減排是一項重要內容。汽車節(jié)能減排理念的提出，推動了新能源的發(fā)展，促進了電動汽車的研發(fā)。但目前，我國在新能源電動汽車研發(fā)上仍然處于初級階段。

1 我國新能源電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 我國新能源電動汽車市場規(guī)模

我國政府和社會為新能源電動汽車的發(fā)展提供了大力支持，鼓勵新能源電動汽車的研發(fā)與生產(chǎn)，并實施一系列的積極政策鼓勵人們購買新能源電動汽車。近年來，我國人民對新能源電動汽車的認識與了解增強，逐漸接受新能源電動汽車，使得新能源電動汽車的銷量不斷增加[1]。由此可見，新能源電動汽車在我國具有較好的發(fā)展前景，在未來將會實現(xiàn)普及。與此同時，我們也需要認識到，無論是在新能源電動汽車的研究與發(fā)展上，還是在新能源電動汽車的銷售和購買力方面，我國都處于初級發(fā)展階段，相關技術和相關政策仍然存在不完善之處，距離實現(xiàn)依靠新能源電動汽車的發(fā)展來推動社會經(jīng)濟發(fā)展這一目標還具有相當長的一段距離。當前，我國傳統(tǒng)汽車行業(yè)的規(guī)模較大，相比之下，新能源電動汽車的規(guī)模仍然比較小。因此，就需要更多工作人員投入新能源電動汽車的研發(fā)中，不斷提升技術水平，從而提高其市場規(guī)模和市場競爭力。

1.2 我國新能源電動汽車的地域分布

從整體來看，我國大力支持新能源電動汽車的發(fā)展，在新能源電動汽車研發(fā)和生產(chǎn)方面的投入是相當大的，并且在全國范圍內進行銷售。但是，新能源電動汽車的主要銷售城市集中在東部沿海地區(qū)和一些中部地區(qū)，主要購買力也集中在東部和中部地區(qū)，而西部和北部地區(qū)對新能源電動汽車的重視還遠遠不夠，因此購買力度和銷售力度都較弱[2]。產(chǎn)生這一現(xiàn)象的一個主要原因是我國經(jīng)濟發(fā)展不平衡。一般情況下，我國東部沿海地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平較高，而西北地區(qū)經(jīng)濟較為落后，人們對新事物的接受能力相對較低。因此，想要實現(xiàn)新能源電動汽車的全面發(fā)展還需要充分考慮經(jīng)濟發(fā)展的因素，新能源電動汽車的投入戰(zhàn)略應與經(jīng)濟發(fā)展相適應，從而實現(xiàn)共贏。

1.3 我國新能源電動汽車的發(fā)展路徑

我國新能源電動汽車的發(fā)展起步較晚，技術仍不成熟。當前對新能源電動汽車的發(fā)展主要存在兩種觀點：第一種觀點希望促進新能源電動汽車多方面的發(fā)展，在發(fā)展新能源電動汽車的同時，做好傳統(tǒng)汽車的節(jié)能減排工作，從多個方面來減少污染物的排放;第二種觀點認為，新能源電動汽車的發(fā)展是一個長期的過程，想要達到成熟和完善的水平還需要較長一段時間，因此，在短時間內應當采用混合動力汽車，這種汽車更容易被社會大眾所接受，有利于在短時間內普及。目前，我國對新能源電動汽車仍然處于不斷研究和探索過程，需要更多研究人員和技術工作者投入研發(fā)隊伍中。

2 我國新能源電動汽車發(fā)展存在的問題

我國新能源電動汽車的生產(chǎn)市場和銷售市場規(guī)模都是比較大的，并且我國在新能源電動汽車的研發(fā)方面具有較強的能力，在經(jīng)濟較發(fā)達的城市已經(jīng)開始普遍運行新能源電動公交。但是，在國際市場上，我國新能源電動汽車的競爭能力仍然比較低，在一些核心技術的研發(fā)和應用上仍然比較欠缺。例如，我國比亞迪新能源電動汽車在世界范圍內都享有較大的知名度，但是在出口方面卻并沒有占有較多的實際市場份額?？偟膩碚f，我國新能源電動汽車的發(fā)展主要存在以下幾方面的問題。

2.1 與發(fā)達國家相比，相對落后

美國是汽車行業(yè)技術發(fā)展水平較為成熟的國家，其傳統(tǒng)汽車行業(yè)和新能源電動汽車行業(yè)都處于世界領先的位置，而我國新能源電動汽車的發(fā)展想要達到發(fā)達國家的水平，還需要進行長期的發(fā)展。中國新能源電動汽車的發(fā)展與發(fā)達國家相比存在一定的滯后性，雖然我國大力支持新能源電動汽車的研究與發(fā)展，支持電動汽車行業(yè)的生產(chǎn)，并制定了一系列支持政策，以鼓勵電動汽車的生產(chǎn)，鼓勵群眾的購買，但實際效果并不顯著，新能源電動汽車的社會購買力提升較慢。

2.2 基礎設施不完善

國家能源局制定的《電動汽車充電基礎設施建設規(guī)劃》明確表示，到2020年，我國將建成450萬個充電樁。但實際上，目前我國公共充電樁仍較少。電池持續(xù)不斷地續(xù)航會在一定程度上使電池的成本增加，因此，如果充電樁建設不完善，就無法保證電池成本，同時也不利于新能源電動汽車的快速發(fā)展。

2.3 推廣力度不足

我國對于新能源電動汽車的推廣主要采用車展的方式，這種方式相對比較簡便和快捷，能在較短的時間內將電動汽車的品牌、性能和形象等全方位地展現(xiàn)出來。但是，車展的推廣方式有固定的時間和地點，推廣力度有限，沒有辦法讓更多群眾參與進來。而現(xiàn)代化的網(wǎng)絡媒體推廣方式雖然可以在一定程度上打破時間和空間的限制，但是網(wǎng)絡媒體具有一定的利益性，從這一角度來講，其與新能源的開發(fā)和推廣是不符合的。

3 影響新能源電動汽車節(jié)能減排的因素

3.1 發(fā)電能源結構

通過研究發(fā)現(xiàn)，新能源電動汽車在實際運行過程中也會產(chǎn)生一定的碳排放，這個過程中的碳排放也是相當多的。新能源電動汽車運行過程中的能耗和碳排放主要是由產(chǎn)生電力的這個過程中引起的。雖然電能消耗所產(chǎn)生的碳排放并不多，但我國目前存在大量的電力和燃油混合動力的新型汽車，這類汽車燃油產(chǎn)生的碳排放較大，從這一角度來看，我國當前的發(fā)電能源結構并沒有實現(xiàn)有效改善。由此，在新能源電動汽車的研究和發(fā)展過程中，尤其要重視對電能生產(chǎn)方面的研究與改善，進而從根本上降低甚至消除碳排放，真正起到清潔無污染的作用。

3.2 汽車類型

汽車類型也是影響碳排放量的一個重要因素，是人們較易忽視的一個因素。當前主要使用新能源電動汽車的基本為出租車、公交車和私家車，這三種車對于燃料的使用是極其巨大的，我們需要做出更多的努力。

4 對于新能源電動汽車節(jié)能減排的政策及建議

4.1 發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，改善發(fā)電能源結構

新能源電動汽車的產(chǎn)生和發(fā)展對汽車行業(yè)來說是一個重大的突破。但是需要注意的是，一部分人在發(fā)展新能源電動汽車時，僅僅將目光集中在汽車上，而忽視了新能源這一問題。我國目前的電能主要是依靠煤電來實現(xiàn)供給的，如果單純地發(fā)展電動汽車會消耗大量的電能，不僅不會抑制二氧化碳的排放，甚至有可能會加重碳排放問題。因此，我們應改變原有的思路，更加關注電能的供應和發(fā)展。

首先，應改善發(fā)電效率，只有改善了發(fā)電效率，才能保證碳排放量的降低。其次，發(fā)展新能源，使我國節(jié)能減排技術逐漸走向成熟。由于受到各方面不可控因素的影響，新能源技術的推廣是非常困難的，如新能源技術使用成本過高、新能源在市場中的實際使用難度較大、新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度慢、技術突破能力不夠等。因此，政府應在現(xiàn)有基礎上制定更多的鼓勵措施，調整和完善相關政策規(guī)定，建立系統(tǒng)化、全面性的戰(zhàn)略思維，從多個角度和層面著手，從而有效發(fā)展新能源技術，有效促進節(jié)能減排。

4.2 積極加強企業(yè)合作

第一，政府可以制定相關積極政策，通過補貼和資助等方式來鼓勵新能源企業(yè)和消費者。第二，政府應支持新能源汽車的發(fā)展，支持相關研究機構，促進國際高新技術領域的合作與研究。第三，通過對進出口政策、保險政策、信貸政策等的完善來實現(xiàn)對新能源汽車技術與產(chǎn)品方面的支持和促進。第四，制定嚴格的技術標準，嚴格控制相關技術。第五，充分借鑒和引進國外的先進技術，促進國際新能源電動汽車技術的交流與合作，制定多種機制實現(xiàn)合作探索與研究。

4.3 制定相應發(fā)展策略，最大限度地實現(xiàn)節(jié)能減排

汽車類型不同、地域不同、技術應用不同，對節(jié)能減排的要求也就不同。因此，應根據(jù)實際情況、地區(qū)差異、汽車類型來制定不同的節(jié)能減排要求。在這一過程中，最為重要的就是要充分了解一個地區(qū)內汽車的實際使用情況，然后根據(jù)實際情況制定出與之相適應的戰(zhàn)略模式，從而推動電動公交車的發(fā)展。

此外，新能源電動汽車的市場投入與適應對整個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展也會產(chǎn)生較大的影響，因此在相關政策制度最終確認之前一定要充分了解地區(qū)內實際的經(jīng)濟狀況，然后再根據(jù)實際情況進行詳細的分析與討論。如果該地區(qū)適合采用新能源電動汽車來實現(xiàn)節(jié)能減排，則制定相應措施，有效促進新能源電動汽車的發(fā)展，切實做好各方面的準備工作，以保證新能源電動汽車的節(jié)能減排效果，避免政策與實際不相符合的問題的出現(xiàn)。

5 結語

能源的開采與使用是一個不容忽視的問題，我國能源開采量和使用量都比較大，碳排放量較多，這對自然資源和自然環(huán)境都造成了嚴重的影響。發(fā)展新能源電動汽車是實現(xiàn)綠色現(xiàn)代化發(fā)展的一條必經(jīng)之路，只有發(fā)展新能源，減少碳排放，才能有效改善環(huán)境問題，保護自然資源，避免出現(xiàn)能源枯竭。我國對新能源電動汽車的研究已經(jīng)經(jīng)歷了較長的一段時期，發(fā)展速度較快，但與發(fā)達國家相比仍然存在一定的差距，但是，相信在未來，我國新能源電動汽車一定能夠打開一個新的局面，有效促進節(jié)能減排，帶動經(jīng)濟發(fā)展。

參考文獻：

[1]袁偉.從新能源電動汽車的推廣看供電企業(yè)在節(jié)能減排中的作為[J].環(huán)球市場信息導報，2014（26）：104.

[2]牛牧遙.典型電動汽車節(jié)能減排特性調研及分析[J].電力與能源，2017（2）：167-169.