康小方 馬雪燕 孔小燕 劉云龍 李湘煒

摘 要：道路是城市空間的重要組成部分，市政的道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)在改善城市生態(tài)環(huán)境、豐富城市景觀和保障交通安全暢通方面發(fā)揮著極為重要的作用，而我國(guó)每年因交通事故造成的生命財(cái)產(chǎn)損失巨大，對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)的穩(wěn)定發(fā)展造成了一定的消極影響?，F(xiàn)階段，我國(guó)道路交通安全正處于動(dòng)態(tài)平衡的狀態(tài)，而道路兩側(cè)的綠植設(shè)計(jì)可以在很大程度上起到規(guī)避事故的作用。本文立足于城市道路綠地規(guī)劃的設(shè)計(jì)，通過(guò)查閱資料，針對(duì)交叉路口、隧道接口、大彎道口這些特殊地點(diǎn)，提出相應(yīng)的綠植設(shè)計(jì)方案，為后續(xù)的綠植設(shè)計(jì)提供相應(yīng)的參考理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞：事故多發(fā)地段;綠化規(guī)劃;設(shè)計(jì)方案

中圖分類號(hào)：U418.9文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003-5168（2020）08-0097-03

Green Design of Municipal Roads Based on Traffic Safety Improvement

KANG Xiaofang MA Xueyan KONG Xiaoyan LIU Yunlong LI Xiangwei

（Anhui Jianzhu University，Hefei Anhui 230601）

Abstract： Road is an important part of urban space， and the planning and design of municipal road greenbelt plays a very important role in improving the urban ecological environment， enriching the urban landscape and ensuring traffic safety. However， traffic accidents in China cause huge loss of life and property every year， which has an extremely important impact on economic construction and social harmony and stability. At this stage， China's road traffic safety is in a state of dynamic balance， but the green plant design on both sides of the road can avoid accidents to a large extent. Based on the design of urban road green space planning， this paper put forward the corresponding green plant design scheme according to the intersection， tunnel interface， big bend mouth and other special places by consulting the data， so as to provide the corresponding reference theoretical basis for the subsequent green plant design.

Keywords： accident black spot;green planning;design scheme

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國(guó)居民的收入水平和消費(fèi)水平不斷提升，人們對(duì)交通的重視程度不斷提升，目前，保障交通的基本功能已經(jīng)無(wú)法滿足人們的需要。相關(guān)學(xué)者開(kāi)始對(duì)交通公路的美學(xué)概念進(jìn)行深入研究[1-3]，當(dāng)前，設(shè)計(jì)人員不僅要合理設(shè)計(jì)交通公路的上部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)機(jī)構(gòu)，還需要了解其美學(xué)概念。這種美學(xué)概念指的是交通公路的規(guī)劃設(shè)計(jì)，即景觀設(shè)計(jì)。在對(duì)交通公路的美學(xué)概念進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，人們既要重視外部的美觀性，又要保證其安全性，以降低交通事故的發(fā)生率。

1 城市道路綠化的基本功能

城市道路兩旁栽種植物，不僅能夠改善環(huán)境，還能夠維持生態(tài)平衡。城市道路綠化具有多種功能，如增加庇蔭、凈化空氣、滯塵降塵、組織交通等[4-6]。

1.1 增加庇蔭

城市屬于人口集聚地，人口數(shù)量較大。栽種植物可以增加庇蔭場(chǎng)所，提供一片清涼，使得人們的舒適度大大提高。

1.2 凈化空氣

城市道路兩旁栽種的植物，既可以吸收大氣中的有害氣體，又可以通過(guò)光合作用為人們提供新鮮的氧氣。例如，綠化植物可以有效吸收汽車尾氣中的氮氧化合物，從而保護(hù)好臭氧層。

1.3 滯塵降塵

綠化植物的葉面具有絨毛，可以有效吸附大氣中處于懸浮狀態(tài)的顆粒物，防止二次揚(yáng)塵。

1.4 組織城市交通

綠色植物可以緩解車輛駕駛?cè)藛T的眼睛疲勞，同時(shí)具有組織城市交通的作用。

2 事故路段交通事故發(fā)生情況

2.1 交叉路口

我國(guó)城市道路交叉路口交通事故發(fā)生量逐年減少，但絕對(duì)數(shù)量依然偏大，交叉路口交通事故致死率和萬(wàn)車死亡率均高于發(fā)達(dá)國(guó)家[7-9]。由表1可以看出，國(guó)內(nèi)的交通事故呈逐年遞減趨勢(shì)，交叉路口發(fā)生的交通事故也同比下降。2018年，我國(guó)的道路交通事故死亡人數(shù)為59 997人，萬(wàn)車死亡率為2.5%。和其他國(guó)家相比，中國(guó)的交通事故情況依然十分嚴(yán)重，具體情況如表1所示。

2.2 隧道

隧道是埋置于地層內(nèi)的工程建筑物，是人類利用地下空間的一種形式。筆者通過(guò)對(duì)高速公路上隧道的相關(guān)事故以及當(dāng)天天氣等多方面進(jìn)行研究調(diào)查，發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)間處于白天，駕駛員駕車進(jìn)入隧道時(shí)，因隧道內(nèi)部可見(jiàn)度低于隧道外部，人的眼睛會(huì)需要一段時(shí)間進(jìn)行適應(yīng)。適應(yīng)時(shí)間約為1s，即人們會(huì)存在1s的失明狀態(tài)，車輛保持超速行駛，最終引發(fā)事故。除此以外，火災(zāi)、碰撞隧道壁、側(cè)翻、正面碰撞、翻墜也是隧道事故的常見(jiàn)原因[10-14]。

2.3 彎道口

因地形限制，交通公路有直道與彎道之分。研究發(fā)現(xiàn)，對(duì)于以里程為單位計(jì)算長(zhǎng)度的公路來(lái)說(shuō)，彎道出現(xiàn)事故的概率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)直路。除此以外，彎道事故的危險(xiǎn)程度更高。具體情況如表2所示。

3 事故路段綠化設(shè)計(jì)方案

3.1 交叉路口綠化方案設(shè)計(jì)

3.1.1 市內(nèi)繁忙路口的綠化設(shè)計(jì)。市內(nèi)繁忙路口綠化遵循外環(huán)路口的綠化設(shè)計(jì)原則，側(cè)重于考慮綠地的通透性。繁忙路口行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車較多，車速較慢，駕駛員注意力相對(duì)集中。路口渠化交通一般通過(guò)綠化帶和交通島來(lái)引導(dǎo)車輛行駛，交通島的面積在城區(qū)一般不應(yīng)小于5 m2。

3.1.2 庭院門口與道路交叉口的綠化設(shè)計(jì)。這類路口屬無(wú)信號(hào)控制平面交叉口，是一種道路接入方式。綠地邊緣應(yīng)盡量增大轉(zhuǎn)彎半徑。在視角三角形范圍內(nèi)，要應(yīng)用通透式配置原則。此外，有關(guān)部門注重平交路口用地的預(yù)留，充分挖掘路口通行能力，這是路口綠化安全設(shè)計(jì)的重要保障。

3.2 隧道綠化方案設(shè)計(jì)

高速公路上的隧道入口應(yīng)在距離入口前方的一定距離處樹(shù)立提醒車輛駕駛員減速慢行的交通警示牌。除此以外，還可設(shè)置具有強(qiáng)制性的減速措施，如減速帶以及具有美學(xué)概念的景觀設(shè)計(jì)等。

在設(shè)計(jì)高速公路的隧道入口時(shí)，設(shè)計(jì)師可以適當(dāng)提高隧道入口的坡度。這種設(shè)計(jì)具有三大優(yōu)勢(shì)：阻擋雨水進(jìn)入隧道內(nèi)部，保持內(nèi)部環(huán)境干燥;恢復(fù)車輛駕駛員的精神，使其感受到隧道內(nèi)部坡度與外部的不同，從而產(chǎn)生警惕心理，大大減少事故風(fēng)險(xiǎn);因坡度與外部不同，車輛駕駛員會(huì)減緩行駛速度，避免追尾事故發(fā)生。

因隧道內(nèi)外部可見(jiàn)度不同，車輛駕駛員會(huì)出現(xiàn)短暫失明現(xiàn)象。為了降低事故發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，高速公路隧道入口前邊的一定位置可以設(shè)置以透光漸變玻璃為材料的封閉式道路，使得通道內(nèi)的亮度與外部環(huán)境相協(xié)調(diào)，使車輛駕駛?cè)藛T提前適應(yīng)隧道環(huán)境，從而降低隧道事故發(fā)生率。

受視覺(jué)距離限制，車輛駕駛?cè)藛T可能無(wú)法確定前方是否具有隧道。因此，隧道前方可以利用綠化設(shè)計(jì)提醒駕駛員，從遠(yuǎn)到近，沿線綠化植物的觀賞性下降，讓車輛駕駛員產(chǎn)生警覺(jué)，減緩行駛速度。

3.3 彎道口綠化方案設(shè)計(jì)

彎道處的綠化植被要盡可能低矮，保證駕駛員能夠看到前方拐彎處的道路狀況，以免發(fā)生交通事故。

彎道綠化可以鋪設(shè)草地，種植鮮花或灌木（必須低于駕駛員的駕駛視線），保障交通安全。

在設(shè)計(jì)彎道綠化時(shí)，道路中間不能設(shè)計(jì)綠化帶，以保障道路寬闊。

4 結(jié)語(yǔ)

公路綠化設(shè)計(jì)是公路建設(shè)中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，設(shè)計(jì)師既要應(yīng)用美學(xué)概念，還要考慮公路安全和生態(tài)環(huán)境影響，提高公路的實(shí)用價(jià)值。公路綠化設(shè)計(jì)可以減少駕駛員內(nèi)心的枯燥感，消除行車安全隱患。未來(lái)，人們要合理利用公路綠化進(jìn)行交通安全設(shè)計(jì)，對(duì)交通事故歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)處理和分析，提高交通安全設(shè)計(jì)水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]田青.城市道路綠化與交通安全關(guān)系研究[D].南京：南京林業(yè)大學(xué)，2012.

[2]王媛媛.基于交通安全的城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)方法[D].北京：中國(guó)林業(yè)科學(xué)研究院，2015.

[3]章坤鵬.基于交通安全的公路景觀綠化設(shè)計(jì)[D].西安：長(zhǎng)安大學(xué)，2016.

[4]周麗.基于安全性分析的城市生活性街道景觀研究[D].南京：南京工業(yè)大學(xué)，2016.

[5]張強(qiáng)，陳雨人.高等級(jí)公路中綠化與安全的關(guān)系分析[J].公路，2005（11）：202-207.

[6]張巧清.高速公路中央分隔帶綠化樹(shù)種的合理選擇[J].交通世界，2019（19）：156-157.

[7]蘭驤.城市道路分隔綠化帶對(duì)交通安全影響的分析[J].城市建設(shè)理論研究，2015（16）：224-226.

[8]謝圣韻.綠視率層面下的城市道路綠地研究：湖北孝感市臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)道路綠化設(shè)計(jì)[J].上海建設(shè)科技，2014（4）：67-69

[9]周昊，程建川，薛林鋼，等.城市道路分隔綠化帶對(duì)交通安全影響的分析[J].城市道橋與防洪，2014（12）：18-23.

[10]楊航卓.中國(guó)公路景觀建設(shè)現(xiàn)狀與發(fā)展方向[C]//亞太可持續(xù)發(fā)展交通與環(huán)境技術(shù)大會(huì).2005.

[11]游良旺.南京道路綠化景觀及交通安全功能研究[D].南京：南京林業(yè)大學(xué)，2016.

[12]吳幼初，付軍.基于視覺(jué)角度的北京地區(qū)城市道路景觀綠化設(shè)計(jì)研究[J].北京農(nóng)學(xué)院學(xué)報(bào)，2014（2）：57-60.

[13]張震山，王樹(shù)華.南京江東路道路改造設(shè)計(jì)理念的綜合應(yīng)用[J].中國(guó)市政工程，2008（2）：4-6.

[14]沈建龍.淺析城市生活型道路綠化設(shè)計(jì)要素及對(duì)策[J].城市建設(shè)，2011（4）：34-35.