葉運濤 謝桂通 陳燦鋒 黃衛(wèi)堅 馮永健

摘?要：隨著我國工業(yè)與國民對電力資源的需求程度逐漸提升，使電力行業(yè)與運維人員的工作壓力不斷增大，雖然電力企業(yè)始終針對核心技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化革新，但是在架空線路桿塔作業(yè)環(huán)節(jié)卻存在部分問題，不僅對供電線路的穩(wěn)定性造成一定的影響，同時對運維作業(yè)人員的生命安全構(gòu)成威脅。因此，本文針對架空線路桿塔上作業(yè)人員與帶電部位的安全距離問題進(jìn)行研究，并且針對實時距離監(jiān)測工具進(jìn)行設(shè)計研究，希望對相關(guān)從業(yè)人員提供一定的參考與借鑒。

關(guān)鍵詞：架空線路;桿塔作業(yè);安全距離;監(jiān)測工具

根據(jù)電力規(guī)程要求，當(dāng)施工人員在線路帶電作業(yè)或部分帶電的安裝施工作業(yè)時，施工作業(yè)人及其工具與帶電物區(qū)域應(yīng)該保持在設(shè)備電壓等級規(guī)定的安全距離以外，以避免出現(xiàn)安全事故。但在實際工作中，常常會因為客觀因素導(dǎo)致違規(guī)行為，例如操作空間限制或操作人員經(jīng)驗不足等等，這樣便會導(dǎo)致對安全距離的掌握出現(xiàn)誤差等，進(jìn)而使作業(yè)過程中有較高的觸電風(fēng)險。目前防止工作人員誤碰帶電設(shè)備的方法各式各樣，但實際應(yīng)用效果并不理想，基于此背景本文針對架空線路桿塔作業(yè)人員與帶電部位的安全距離監(jiān)測工具進(jìn)行研究，從理論層面上來說，能夠有效提升運維人員作業(yè)過程中的安全程度。

1 當(dāng)前實施監(jiān)測過程中存在的問題

為保證運維人員的生命安全，在其針對故障線路進(jìn)行檢修與維護(hù)時，需要針對人員與帶電部位的距離進(jìn)行嚴(yán)格控制，但是如果距離較小，便會引發(fā)一定的危險事件，如果距離過大，還會影響到工作人員的正常作業(yè)情況[1]。根據(jù)當(dāng)前實施監(jiān)測過程能夠看出，目前主要缺點為成本高且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，這樣會直接影響到供電企業(yè)的利潤效益。同時還存在誤差大、效率慢、安全性較低以及易損壞等缺點，這樣便會導(dǎo)致運維人員在進(jìn)行維修作業(yè)時產(chǎn)生錯誤判斷，不僅會影響到故障線路的維修效率，還會影響到距離感應(yīng)器的實際作業(yè)效果[2]。

2 運維人員與帶電部位安全距離監(jiān)測工具設(shè)計理念

基于上述問題，本次設(shè)計研究研發(fā)一套安全預(yù)警工具，應(yīng)用場合在變電站、配電房工作班組安全工作管理作業(yè)中，其設(shè)計理念為：工作班成員各自持有具有編號的傳感器，傳感器可接收電場信號，對于10kV工作場地的不同距離，傳感器將根據(jù)電場強度的不同判定與帶電部位的距離，可以設(shè)置為1米、2米、3米，當(dāng)達(dá)到該閥值時，近電傳感器本地報警，并激活工作負(fù)責(zé)人主機對應(yīng)指示燈閃爍，發(fā)出報警聲音，對運維工作人員進(jìn)行提醒，此外，工作負(fù)責(zé)人根據(jù)編號找到工作班成員，及時糾正工作方法，完善安全措施，避免發(fā)生觸電事故。主機與各傳感器的連接形式主要由下圖1所示。

3 新式安全距離監(jiān)測工具應(yīng)用效果

新式安全距離監(jiān)測工具的應(yīng)用過程主要由下圖2所示。S1階段為預(yù)設(shè)提示指標(biāo)模板針對第一時間t1下障礙物與帶電物之間的第一距離進(jìn)行檢測，并且根據(jù)所述提示指標(biāo)模板確定安全距離范圍;S2階段為獲取第二時間t2下障礙物與帶電物之間的第二距離，根據(jù)所述提示指標(biāo)模板確定所述第二距離是否超出所述安全距離范圍，根據(jù)預(yù)警指標(biāo)對應(yīng)的報警提示一級預(yù)警提示和二級預(yù)警提示。S3階段為根據(jù)權(quán)利要求安全距離預(yù)警方法，其特征在于控制測距模塊實時發(fā)送探測信號并接收反饋回來的探測反饋信號;根據(jù)所述探測反饋信號計算障礙物與帶電物之間的當(dāng)前距離值。S4階段為根據(jù)所述報警提示的類型包括警報聲提示和警示燈提示中信號進(jìn)行分析，這樣能夠準(zhǔn)確分析出當(dāng)前距離是否為安全問題，本次設(shè)計的距離監(jiān)測工具的優(yōu)勢為能夠根據(jù)運維人員作業(yè)情況分析出安全距離，這樣運維人員能夠在安全距離之內(nèi)進(jìn)行作業(yè)，進(jìn)而有效提升運維人員的工作質(zhì)量與效率。此外，距離監(jiān)測工具還能夠根據(jù)作業(yè)情況對安全距離進(jìn)行實時調(diào)整，當(dāng)運維人員的距離超過安全范圍內(nèi)便會及時發(fā)出警報，提醒運維人員重新回到安全區(qū)域內(nèi)，進(jìn)而為運維人員的生命安全作出保證。

4 結(jié)論

綜上所述，架空線路作為配電網(wǎng)絡(luò)中的重要組成部分，當(dāng)線路出現(xiàn)故障時需要運維人員進(jìn)行桿塔作業(yè)，而在作業(yè)過程中需要與帶電部位進(jìn)行近距離接觸，這樣便會對運維人員的生命安全構(gòu)成威脅。因此，本文針對架空線路中桿塔作業(yè)運維人員與帶電區(qū)域的安全距離監(jiān)測工具進(jìn)行設(shè)計，首先介紹了當(dāng)前實施監(jiān)測流程中存在的主要問題，其次提出運維人員與帶電部位安全部位監(jiān)測工具的設(shè)計理念與優(yōu)化原則，最后針對新式安全距離監(jiān)測工作的應(yīng)用效果進(jìn)行分析，能夠看出本次設(shè)計的安全距離監(jiān)測工具不僅能夠提升運維人員的工作效率，而且還能夠?qū)S修作業(yè)的安全性提供穩(wěn)定保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]王炳強，岳嵩，吳元香，等.高海拔地區(qū)220kV輸電線路帶電作業(yè)安全距離技術(shù)研究[J].電力系統(tǒng)保護(hù)與控制，2017（24）：158-162.

[2]周亞峰.基于110kV和220kV鋼管塔輸電線路帶電作業(yè)的安全距離試驗探析[J].科技與創(chuàng)新，2015（18）：70-71.

項目名稱：清城供電局職工技術(shù)創(chuàng)新項目“一種用于架空線路桿塔上作業(yè)人員與帶電部位安全距離的實時監(jiān)測的工具（編號：031800KK52190061）”