楊煒

摘要：地鐵猶如巨大地下網(wǎng)絡(luò)，連接城市不同區(qū)域，為人們提供安全、便捷的出行保障。但正因?yàn)榈罔F在地下空間運(yùn)行，一旦發(fā)生安全事故，必然會(huì)給搶救造成一定困難。目前在地鐵行駛主要基于調(diào)度指揮系統(tǒng)，確保各部門之間相互協(xié)調(diào)配合，提高運(yùn)行質(zhì)量。為此要高度重視地鐵行車調(diào)度指揮安全工作，采取相關(guān)措施，減少地鐵調(diào)度運(yùn)行各種安全隱患。

關(guān)鍵詞：地鐵行車;調(diào)度指揮;安全管理

一、地鐵行車調(diào)度安全存在的主要問(wèn)題

（一）調(diào)度員安全防范意識(shí)不到位

調(diào)度員工作對(duì)地鐵行駛具有密切關(guān)聯(lián)，必須保障地鐵調(diào)度人員具有一定的安全意識(shí)，認(rèn)真履行自己的職責(zé)，保護(hù)地鐵調(diào)度質(zhì)量和效率。如果調(diào)度人員安全意識(shí)不到位，對(duì)傳輸信號(hào)沒(méi)有及時(shí)把握，缺乏足夠安全敏感性，導(dǎo)致調(diào)度管理工作運(yùn)行效率緩慢。對(duì)信息傳輸和指令發(fā)布缺乏嚴(yán)謹(jǐn)性，僅僅憑借著工作經(jīng)驗(yàn)機(jī)械式的調(diào)度和管理，經(jīng)常會(huì)造成指定錯(cuò)誤或信號(hào)傳輸出現(xiàn)問(wèn)題，給地鐵運(yùn)行造成巨大的風(fēng)險(xiǎn)隱患，而無(wú)法對(duì)危險(xiǎn)因素進(jìn)行及時(shí)排查，甚至?xí)l(fā)危險(xiǎn)。

（二）行車設(shè)備和環(huán)境因素

地鐵運(yùn)行環(huán)境非常復(fù)雜，無(wú)法進(jìn)行避讓和越行作業(yè)。在列車晚點(diǎn)情況下，會(huì)導(dǎo)致全線出現(xiàn)晚點(diǎn)傳播，使得地鐵行車出現(xiàn)明顯故障。隨著地鐵線路系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜，調(diào)度管理中心所負(fù)責(zé)處理內(nèi)容也越來(lái)越多，很多地鐵部門缺乏完善調(diào)度管理經(jīng)驗(yàn)，值班人員信息反饋渠道不足，使得地鐵調(diào)度存在明顯的缺陷，無(wú)法針對(duì)列車晚點(diǎn)信息進(jìn)行準(zhǔn)確識(shí)別。還有一些調(diào)度方案沒(méi)有能夠?qū)α熊囘\(yùn)營(yíng)方案進(jìn)行合理調(diào)整，在列車運(yùn)行質(zhì)量管控中無(wú)法及時(shí)做好調(diào)度管理問(wèn)題，無(wú)法為地鐵調(diào)度管理提供充足的支持。

（三）動(dòng)態(tài)化調(diào)度管理機(jī)制不足

地鐵快速發(fā)展需要高度重視動(dòng)態(tài)化調(diào)度管理，完善調(diào)度規(guī)劃管理機(jī)制建設(shè)，促進(jìn)地鐵調(diào)度管理系統(tǒng)靈活高效，適應(yīng)地鐵運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)發(fā)展需要，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)化管理創(chuàng)新。從目前來(lái)看，很多地鐵調(diào)度部門不重視動(dòng)態(tài)化調(diào)度管理機(jī)制的運(yùn)營(yíng)與維護(hù)，使得地鐵行車調(diào)度措施無(wú)法改良。

二、地鐵行車調(diào)度指揮安全的控制措施

（一）調(diào)度命令嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范

調(diào)度人員作為調(diào)度安全工作最主要的負(fù)責(zé)人，保持指令發(fā)布嚴(yán)謹(jǐn)性、規(guī)范性，提高對(duì)信息安全敏感性。及時(shí)針對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行妥善處理，盡量減少負(fù)面事件造成的影響范圍。調(diào)度人員需要及時(shí)掌握先進(jìn)調(diào)度管理技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，對(duì)存在的問(wèn)題加以改正。通過(guò)系統(tǒng)學(xué)習(xí)新設(shè)備新方案來(lái)完善調(diào)度指令的發(fā)布，確保調(diào)度指令科學(xué)準(zhǔn)確提高地鐵行車調(diào)度安全指揮工作的整體水平。

（二）注重高技術(shù)行車調(diào)度設(shè)備投入

在地鐵系統(tǒng)不斷擴(kuò)大的背景下，需要進(jìn)一步開(kāi)展地鐵安全指揮工作，積極引入先進(jìn)技術(shù)，提高地鐵行車調(diào)度指揮工作整體效率。例如：在地鐵運(yùn)輸事業(yè)中最常用的CBTC系統(tǒng)，可以對(duì)地鐵運(yùn)行存在安全隱患風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全方位排查，確保地鐵安全形勢(shì)的整體效果，提高地鐵行車的安全性與穩(wěn)定性，也能夠有效解決運(yùn)輸安全存在的問(wèn)題。

（三）建立完善的運(yùn)輸調(diào)度指揮系統(tǒng)

在信息化快速發(fā)展的背景下，地鐵調(diào)度安全指揮系統(tǒng)也必須與時(shí)代發(fā)展相一致，通過(guò)積極引入大數(shù)據(jù)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)云計(jì)算技術(shù)，有效代替人工操作，提高調(diào)度指令發(fā)布的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。避免因?yàn)槿斯げ僮饕鸸ぷ魇д`，致使安全隱患無(wú)法及時(shí)排查。目前地鐵行車調(diào)度主要包括以時(shí)刻表和相關(guān)要求為主的調(diào)度方式以及空間調(diào)度方式，兩種通過(guò)保障行車安全，對(duì)列車行駛距離進(jìn)行合理控制。實(shí)現(xiàn)車輛安全穩(wěn)定運(yùn)行，提高地下運(yùn)輸整體質(zhì)量，確保地鐵調(diào)度指揮工作的整體質(zhì)量與水平全面提高。

（四）應(yīng)急指揮，及時(shí)得當(dāng)

應(yīng)急指揮是地鐵調(diào)度指揮管理的關(guān)鍵所在，能夠直接決定著地鐵行車調(diào)度安全。我在地鐵行車調(diào)度指令開(kāi)展中，提高調(diào)度人員的綜合素質(zhì)，增強(qiáng)調(diào)度人員應(yīng)變處理能力。積極搭建安全質(zhì)量管理機(jī)制，針對(duì)緊急事故制定完整的應(yīng)急預(yù)案，在行車過(guò)程中始終堅(jiān)持安全無(wú)小事的積極，增強(qiáng)安全學(xué)習(xí)的自覺(jué)性。在安全生產(chǎn)實(shí)踐中要?jiǎng)?chuàng)新安全教育工作，增強(qiáng)廣大調(diào)度人員學(xué)習(xí)的自覺(jué)性，提高行車調(diào)度規(guī)范操作。在車站運(yùn)營(yíng)管理中要堅(jiān)持統(tǒng)一的車站管理建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)人員出行時(shí)間出行技術(shù)做好跟蹤調(diào)查，為廣大乘客提供順利便捷的出行方案。通過(guò)統(tǒng)一的調(diào)度管理能夠減少。運(yùn)行路線發(fā)生沖突的幾率提高整個(gè)地鐵系統(tǒng)運(yùn)行整體質(zhì)量。在地鐵運(yùn)行高峰期要針對(duì)整個(gè)地鐵運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行全面排查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患。

結(jié)束語(yǔ)：

地鐵行車調(diào)度指揮安全性能夠直接影響地鐵行駛的效率，通過(guò)調(diào)度機(jī)構(gòu)對(duì)列車的行駛運(yùn)營(yíng)進(jìn)行妥善處理，確保地下車輛的安全性和穩(wěn)定性。在地鐵行車調(diào)度管理工作開(kāi)展時(shí)，要建立完善的調(diào)度安全管理機(jī)制，確保地鐵行車調(diào)度工作得到有效創(chuàng)新發(fā)展，要積極引入各種現(xiàn)代化的操作系統(tǒng)，確保地鐵行車調(diào)度，更加安全高效推動(dòng)地鐵系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量創(chuàng)新。

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