曲 臻，王 華

(1.山西省交通科學研究院集團，山西 太原 030000；2.中國移動通信集團山西有限公司，山西 太原 030000)

1 PTN技術的特點分析

1.1 PTN優(yōu)點

第一，提高寬帶調配的靈活性，和SDH/MSTP通信技術相比來說，PTN技術的科學運用，能夠保證高速公路通信系統(tǒng)統(tǒng)計復用功能得到更好發(fā)揮，使得通信系統(tǒng)寬帶得到高效、靈活的配置，真正達到提高分組效率的目標。

第二，安全性能突出。將PTN技術應用到高速公路通信系統(tǒng)之中，網(wǎng)絡恢復時間縮短，進一步提升了高速公路通信系統(tǒng)網(wǎng)絡安全性能。

第三，延時性突出。PTN技術將IP技術與SDH技術優(yōu)勢有效結合，相比于常規(guī)的高速公路通信網(wǎng)絡來講，其延時性較低。

1.2 PTN技術

第一，技術不夠成熟，以往的高速公路通信系統(tǒng)，歷經多年發(fā)展，應用實踐次數(shù)較多，各項技術應用更加熟練，能夠保證高速公路通信系統(tǒng)的安全運行。但是，在應用PTN技術時，因為應用實踐較少，存在很多不穩(wěn)定性因素，在一定程度上影響PTN技術在高速公路通信系統(tǒng)中的應用效果。

第二，成本優(yōu)勢得不到充分發(fā)揮。從理論角度來分析，PTN技術的建設與運行成本比較低，但是，結合當前現(xiàn)狀得知，針對此項技術的應用較少，使得PTN技術的成本優(yōu)勢得不到良好發(fā)揮。

2 高速公路通信系統(tǒng)技術要求

2.1 圖像傳輸要求

在高速公路通信系統(tǒng)當中，其核心業(yè)務是圖像傳輸，能夠保證各項監(jiān)控錄像得到良好傳遞，由于我國的高速公路建設里程較長，而且車流特別密集，因此，會產生海量的圖像資料，通信系統(tǒng)運行環(huán)節(jié)，為了更好的降低丟包率，要不斷降低其延時性。

2.2 數(shù)據(jù)傳輸要求

高速公路運行環(huán)節(jié)，不僅會產生海量的圖像，而且會產生海量數(shù)據(jù)信息，交通部門要結合通信系統(tǒng)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)信息，做好相應的儲存工作，進一步提升各項數(shù)據(jù)的利用率。要求高速公路通信系統(tǒng)運行穩(wěn)定性和準確性較高，避免數(shù)據(jù)信息在傳輸過程之中出現(xiàn)丟失。

2.3 程控電話要求

高速公路運行過程之中，經常會出現(xiàn)一些緊急突發(fā)情況，不同路段的工作人員，要利用程控電話，向上級部門匯報具體情況，因此，要求高速公路通信系統(tǒng)可以滿足程控電話要求，而且能夠有效的保證程控電話通信效果。

3 高速公路通信系統(tǒng)當中PTN技術的具體運用研究

3.1 合理選擇應用方式

(1)混合組網(wǎng)模式

高速公路建設過程之中，由于省份不同，其運行情況存在一定差異，要想保證高速公路管理實現(xiàn)統(tǒng)一，要求有關部門將各個地區(qū)的高速公路通信系統(tǒng)有效銜接，構建一個更加完整、統(tǒng)一的管理體系。針對新建的高速公路通信系統(tǒng)，可運用PTN技術。應用PTN技術之后，可對通信網(wǎng)絡系統(tǒng)進行升級，在提升高速公路通信系統(tǒng)運行效率的同時，更好的保證系統(tǒng)運行質量。

在組網(wǎng)建設的過程之中，有關人員要結合不同省份的具體情況來建設，針對現(xiàn)階段沒有建設高速公路通信系統(tǒng)干線的省份，可采取上述方式，有效的建設高速公路通信系統(tǒng)，針對已經擁有多個干線的省份來講，禁止建設混合組網(wǎng)。干線傳輸系統(tǒng)構成如圖1所示。

(2)獨立組網(wǎng)模式

混合組網(wǎng)運行和建設當中，需依賴MSTP來建設，獨立網(wǎng)無需依賴MSTP，既能夠完成通信系統(tǒng)建設要求。將兩者有效聯(lián)合，能夠更好的滿足高速公路通信系統(tǒng)運行需求。獨立組網(wǎng)可以將PTN網(wǎng)絡視為核心，在此過程當中，依賴PTN網(wǎng)絡，構建傳送平臺，打造更加獨立的操作平臺。

(3)聯(lián)合組網(wǎng)模式

此種組網(wǎng)模式與獨立組網(wǎng)模式相似，也是將PTN連入到MSTP當中，兩者的主要區(qū)別是，PTN網(wǎng)絡建設環(huán)節(jié)，需在高速公路路段進行，結合路段的具體情況，有序的安裝PTN設備，從而保證PTN通信功能得到充分發(fā)揮。在建設聯(lián)合組網(wǎng)網(wǎng)絡的過程之中，網(wǎng)絡系統(tǒng)自身數(shù)量逐漸增長，MSTP系統(tǒng)不會發(fā)生任何變化。

3.2 優(yōu)化傳輸系統(tǒng)

第一，干線傳輸系統(tǒng)。聯(lián)合組網(wǎng)的穩(wěn)定運行，對干線要求較高，通俗來講，就是MSTP網(wǎng)絡轉變?yōu)镻TN網(wǎng)絡，通信能夠進一步滿足公路運行需求。但是，結合現(xiàn)階段PTN技術的應用情況得知，由于此項技術應用不夠深入，在一定程度上影響其具體使用效果。結合我國交通部門提出的要求得知，各大高速公路需要使用SDH網(wǎng)絡，此種網(wǎng)絡模式包括兩種形式，分別是ASON形式與MSTP形式，通信網(wǎng)絡建設好之后，可利用聯(lián)合組網(wǎng)，對既有的高速公路通信網(wǎng)絡進行優(yōu)化，進而保證PTN系統(tǒng)的優(yōu)勢得到更好體現(xiàn)。

第二，業(yè)務的有序接入。路段和區(qū)域，屬于高速公路通信系統(tǒng)接入到網(wǎng)絡中的核心單位，通信系統(tǒng)在高速公路當中取得良好的應用效果，能夠保證高速公路管理水平得到進一步提升。此項業(yè)務的介入，能夠為養(yǎng)護人員提供精確的指令。所以，業(yè)務介入網(wǎng)絡， 不僅要滿足公路通信數(shù)據(jù)要求， 還要滿足圖像傳播要求。 進一步提升高速公路通信系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸水平，減少錯誤傳輸數(shù)據(jù)的出現(xiàn)。

在接入網(wǎng)當中，通過科學應用PTN技術，能夠有效滿足高速公路通信系統(tǒng)運行需求，大部分省份的高速公路采取個性化管理模式較多，而PTN技術的良好運用，能夠保證通信系統(tǒng)寬帶資源得到良好匹配。例如，在某高速公路通信系統(tǒng)之中，通過合理應用PTN技術，通信系統(tǒng)的運行效率得到顯著提升，具體如圖2所示。

圖2 某高速公路通信系統(tǒng)應用PTN技術前后系統(tǒng)運行效率對比分析(%)

4 結束語

綜上所述，通過對高速公路通信系統(tǒng)當中PTN技術的具體運用進行合理的介紹，例如合理選擇應用方式、優(yōu)化傳輸系統(tǒng)等等，能夠保證PTN技術在高速公路通信系統(tǒng)之中得到高效的應用，提升高速公路通信系統(tǒng)的安全性與可靠性能，降低高速公路通信系統(tǒng)出現(xiàn)大規(guī)模運行故障的次數(shù)。