耿欣

（河北港口集團(tuán)秦皇島港股份有限公司，河北 秦皇島 066003）

一、課題背景分析

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，交通運(yùn)輸相關(guān)需求也水漲船高，運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的產(chǎn)能升級(jí)改造問(wèn)題也越來(lái)越受到關(guān)注。本文以一次大型散料裝卸設(shè)備的升級(jí)改造為例子 ，就怎樣經(jīng)濟(jì)合理的對(duì)散料運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備進(jìn)行升級(jí)改造問(wèn)題，分享一些經(jīng)驗(yàn)，希望獲得拋磚引玉的效果。

本文例子取自秦皇島港某煤炭碼頭工程，此工程為國(guó)家跨“八五”、“九五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，為北煤南運(yùn)提供了重要運(yùn)輸保障。

隨著現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備逐年老化，部分設(shè)備的升級(jí)改造也被提上日程，作者有幸作為此次升級(jí)改造項(xiàng)目建議書主要組稿人之一，深度參與了此項(xiàng)目的方案論證，下面為大家做相關(guān)介紹分析。因其中一些名稱、具體數(shù)據(jù)涉及公司運(yùn)營(yíng)，故未做明確說(shuō)明。

二、方案設(shè)計(jì)分析

本例主要涉及更新改造現(xiàn)場(chǎng)的兩臺(tái)門式斗輪取料機(jī)（設(shè)備代號(hào)PR4、PR7，以下簡(jiǎn)稱門?。┘捌湎掠胃綄?，此門取是目前國(guó)內(nèi)跨度和取料綜合能力最大的門式結(jié)構(gòu)取料機(jī)，在多年高位運(yùn)轉(zhuǎn)后，其作業(yè)穩(wěn)定性和運(yùn)輸能力已跟不上其上游卸車系統(tǒng)和下游裝船系統(tǒng)，其相關(guān)工藝的產(chǎn)能升級(jí)改造已具備時(shí)機(jī)。

在問(wèn)題提出之初，我們的設(shè)備管理者并未簡(jiǎn)單的把這次升級(jí)改造等同于獨(dú)立的更新門取設(shè)備，而是從整條作業(yè)線生產(chǎn)能力匹配，經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算以及設(shè)備結(jié)構(gòu)整體換型等是多方面入手進(jìn)行了綜合考慮。基于上述考慮，設(shè)備管理者設(shè)計(jì)了多種方案。

現(xiàn)場(chǎng)目前的工藝流程為如下：

PR4的改造方案為：

拆除原有門取及軌道基礎(chǔ)；拆除原有BQ4帶式輸送機(jī)及T10轉(zhuǎn)接機(jī)房；抬高取料機(jī)壩基高度；新增2臺(tái)懸臂斗輪取料機(jī)R4-1/R4-2，取料機(jī)軌距9m，臂長(zhǎng)47m，能力6000t/h，取料機(jī)軌道基礎(chǔ)布置在S3堆料機(jī)北側(cè)，其南側(cè)軌距S3堆料機(jī)北側(cè)軌6m，BD3帶式輸送機(jī)中心線距BQ4帶式輸送機(jī)中心線14m；新建BQ4帶式輸送機(jī)及T10轉(zhuǎn)接機(jī)房，BQ4頭部采用伸縮頭方式，預(yù)留給BJ4帶式輸送機(jī)供料的位置。

由于堆料中心變化，現(xiàn)有堆料機(jī)已不能完成改造后的堆料作業(yè)，需要采用更長(zhǎng)大臂的堆料機(jī)，從節(jié)約資金和減小工程規(guī)模的角度考慮，加長(zhǎng)大臂是較為直接解決方案之一，但大臂改造后，將對(duì)現(xiàn)有堆料機(jī)的正常運(yùn)行產(chǎn)生非常不利的影響：

從大機(jī)現(xiàn)狀來(lái)看，S3已經(jīng)高位運(yùn)行多年，各處鋼結(jié)構(gòu)已經(jīng)出現(xiàn)一定的老化，現(xiàn)在，諸如行走臺(tái)車架等位置已經(jīng)出現(xiàn)明顯變形；若采用加長(zhǎng)大臂的方式，現(xiàn)堆料機(jī)大臂長(zhǎng)度為36.5m，若加長(zhǎng)5m至6m后，將會(huì)使整個(gè)配重結(jié)構(gòu)重量產(chǎn)生明顯增幅，大大降低原設(shè)計(jì)鋼結(jié)構(gòu)安全系數(shù)，為本就狀況不佳的鋼結(jié)構(gòu)增加負(fù)擔(dān)。

所以，此方案以本次門取改造為契機(jī)，直接對(duì)堆料機(jī)進(jìn)行整體更新。另外，更新后，新的堆料機(jī)生產(chǎn)能力必然加強(qiáng)，將與新建翻車機(jī)系統(tǒng)和提速改造后的煤四期皮帶機(jī)系統(tǒng)形成更好的系統(tǒng)匹配。

PR7的改造方案如下：

改造方案一：

拆除原有門取及其軌道基礎(chǔ)；拆除原有BQ7帶式輸送機(jī)及T16轉(zhuǎn)接機(jī)房；抬高取料機(jī)壩基高度；新增1臺(tái)懸臂斗輪取料機(jī)R7，取料機(jī)軌距9m，臂長(zhǎng)47m，能力6000t/h，取料機(jī)軌道基礎(chǔ)布置在S5堆料機(jī)南側(cè)，其北側(cè)軌距S5堆料機(jī)南側(cè)軌6m，新BQ7帶式輸送機(jī)中心線距BD5帶式輸送機(jī)中心線14m；新建BQ7帶式輸送機(jī)及T16轉(zhuǎn)接機(jī)房，BQ7頭部采用伸縮頭方式，與BJ4/5/6線對(duì)接；由于堆料中心變化，涉及到堆料機(jī)更新改造問(wèn)題，直接更新。

改造方案二：

拆除原有門取及其軌道基礎(chǔ)；拆除原有BQ7帶式輸送機(jī)；將10場(chǎng)轉(zhuǎn)給R8取料機(jī)使用；通道方面，由于取料機(jī)存在取料盲區(qū)，流機(jī)通道將設(shè)在10場(chǎng)北側(cè)取料盲區(qū)內(nèi)；由于堆料中心變化，涉及到堆料機(jī)更新改造問(wèn)題，暫定直接更新；為增加流程靈活性，考慮對(duì)原利用率不高的BJ12進(jìn)行改造，將BQ8-BJ12-BJ4/5/6連通，使擴(kuò)容堆場(chǎng)與煤四期碼頭相接，但由于BQ8/BJ12與BJ4/5/6是由兩個(gè)不同的運(yùn)行部門管理，加大了協(xié)調(diào)管理難度，建議只將此流程作為備用流程使用。

改造方案三：

拆除原有門取及其軌道基礎(chǔ)；將BQ8皮帶線縮短至原長(zhǎng)的2/3，在原BQ8東面部位新建BQ7-2皮帶機(jī)，并在堆場(chǎng)東端設(shè)置轉(zhuǎn)接塔，使BQ7-2與BQ7搭接；在BQ7-2處新增1臺(tái)懸臂斗輪取料機(jī)R7，取料機(jī)軌距12m，臂長(zhǎng)55m，能力6000t/h。

三、后記

大型裝卸設(shè)備升級(jí)改造涉及面較廣，如何在綜合各種因素的基礎(chǔ)上得到最優(yōu)解，是廣大設(shè)備管理者面臨的重點(diǎn)工作之一。