王小四 張欣

摘? ? 要：我國道路建設(shè)最近幾年發(fā)展非常迅速，推動(dòng)我國交通行業(yè)快速發(fā)展。道路橋梁施工作業(yè)是十分重要的一項(xiàng)國民基礎(chǔ)建設(shè)工程，無論是生產(chǎn)還是生活中都起到了積極的帶動(dòng)作用，幫助人們的生活水平和質(zhì)量提升，也促進(jìn)了生產(chǎn)力的發(fā)展。隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提升，道路橋梁施工作業(yè)的創(chuàng)新技術(shù)也在施工工作中有了一定的應(yīng)用，但是創(chuàng)新技術(shù)等如何進(jìn)行高效的使用還是有待思考的問題。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;交叉工程施工技術(shù)

1? 引言

科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展使我國道路橋梁工程有了新的發(fā)展空間，加速我國道路建設(shè)。隨著我國路網(wǎng)越來越發(fā)達(dá)，道路和橋梁立體交叉的情況不斷增多，對跨越既有道路建設(shè)的橋梁工程而言，在施工中必須充分考慮既有道路正常安全通車的要求，采取合理可行的施工技術(shù)方法。

2? 道路橋梁交叉工程概述分析

在交叉工程的施工過程中因?yàn)榈缆窐蛄簩?shí)際作業(yè)情況方面的差別和需求，技術(shù)的使用方面也存在著較大的差別，尤其是其施工工作不僅僅涉及到道路與道路的交叉問題，還有可能出現(xiàn)較難處理的道路與鐵路的交叉問題、道路與管線的交叉等問題，這些情況的出現(xiàn)為道路橋梁交叉工程的處理帶來了施工方面的難度。施工作業(yè)人員需要根據(jù)實(shí)際交叉工程的情況進(jìn)行分析的工作，確定好交叉工程施工的特點(diǎn)和要點(diǎn)，從而進(jìn)行施工技術(shù)的確定。在分析的過程中，主要是依靠圖紙分析、實(shí)地測量、合理的管理方式進(jìn)行施工作業(yè)質(zhì)量的提升。道路橋梁交叉工程的施工過程中也受到了許多外界影響因素的影響，尤其是公路的流量、功能、等級等都是十分重要的考核和影響的因素.

3? 道路橋梁交叉工程施工技術(shù)

3.1? 交叉工程交叉位置的選擇

道路橋梁交叉工程是在道路交叉口，此時(shí)車輛會(huì)從各個(gè)方向行駛到這個(gè)交叉點(diǎn)，然后又從這個(gè)交叉點(diǎn)向不同方向駛出，在這個(gè)交叉位置就會(huì)形成合流點(diǎn)、分流點(diǎn)以及交叉點(diǎn)，車輛之間會(huì)造成一定的影響，對公路通行造成很大負(fù)擔(dān)，也容易存在交通事故隱患。因此對于平面交叉工程來說，需要對交叉口進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，充分考慮到道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)、周圍環(huán)境、地形地貌以及交通量等方面因素，從而選擇最合適的交叉位置。道路橋梁工程如果選擇平面交叉形式，不僅要充分結(jié)合道路的功能和等級，還要考慮到工程造價(jià)以及交通管理模式等。在交通順利通行的情況下，保證各個(gè)沖突點(diǎn)不受影響。但是對于一些不能規(guī)避的沖突點(diǎn)或者沖突區(qū)，可以通過交通管理內(nèi)容進(jìn)行輔助設(shè)計(jì)，比如采用直線方法可以充分利用標(biāo)志標(biāo)線。如果采用曲線設(shè)計(jì)，則可以選擇設(shè)計(jì)半徑≤圓曲線半徑進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)還要考慮到豎面應(yīng)力情況，以滿足人們的視覺范圍。行車道路與橫道以及天橋位置在設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮交通管理方面的問題，比如公路等級管理、人流量大時(shí)的疏導(dǎo)方法等。在一些比較小的交叉口由于視覺不足，很容易造成交通事故，所以要依據(jù)實(shí)際情況合理設(shè)置交叉點(diǎn)，要對這個(gè)路段的交通流量信息進(jìn)行收集和分析，對交叉區(qū)域的交通情況嚴(yán)格調(diào)查，通過交通事故產(chǎn)生的原因、頻率、程度等分析之后，在對交叉工程設(shè)計(jì)和規(guī)劃時(shí)要全面的考慮進(jìn)去。如果車道在四車道以及以上的，要依據(jù)實(shí)際交通流量選擇合適的道路橋梁交叉位置;二級公路需要依據(jù)平面交叉情況確定道路交叉具體位置;交通流量較小的情況下，可以對三級、四級公路位置先不做規(guī)劃;三級公路平面如果在較大的交叉轉(zhuǎn)彎時(shí)，需要依據(jù)實(shí)際情況對公路道路具體位置進(jìn)行設(shè)計(jì);針對干線公路來講，在不影響一級、二級公路暢通情況下，對間距要準(zhǔn)確把握，如果間距不足可以采用立體交叉設(shè)計(jì)。

3.2? 道路橋梁交叉公路線形

在道路橋梁工程建設(shè)過程中，無論采取何種施工作業(yè)技術(shù)方法都必須確保所采用的施工作業(yè)技術(shù)符合其實(shí)際施工作業(yè)要求。尤其是對其交叉公路施工作業(yè)技術(shù)而言更是如此。一般情況下，都將會(huì)選取適當(dāng)?shù)慕嵌冗M(jìn)行交叉施工作業(yè)技術(shù)的線性條件分析，通過對線性分析確定角度，然后選取適當(dāng)?shù)慕徊婕夹g(shù)方能更好地推動(dòng)道路橋梁施工作業(yè)的開展。對于公路橋梁建設(shè)施工作業(yè)而言，其公路坡面的高度也將是影響交叉作業(yè)的重要方式，在較為平緩的路段進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，交叉路線極易可以在確定范圍內(nèi)進(jìn)行圓曲線的設(shè)置，而且能夠保障公路的坡度作業(yè)符合其質(zhì)量要求，然而在較為不順利的坡度進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，就會(huì)使得公路縱斷面出現(xiàn)問題，此時(shí)就需要充分考慮交叉作業(yè)的施工作業(yè)環(huán)境和周邊的作業(yè)環(huán)境是否對其產(chǎn)生影響，必須將縱斷面合理控制在可操作的范圍內(nèi)。

3.3? T梁施工步驟及要點(diǎn)

（1）在橋臺(tái)進(jìn)行架橋機(jī)的安裝，然后逐個(gè)橋孔進(jìn)行T梁的安裝。（2）當(dāng)架橋機(jī)從既有道路上跨越時(shí)，需要對架橋機(jī)配件等進(jìn)行嚴(yán)格檢查，確認(rèn)是否滿足要求，各組成部分是否可以正常運(yùn)行。（3）在架橋機(jī)跨墩的過程中，既有道路上的車流不可過大，同時(shí)要對現(xiàn)有的防護(hù)設(shè)施進(jìn)行檢查，確認(rèn)是否保持嚴(yán)密和牢固。在跨墩的過程中，現(xiàn)場安排專人進(jìn)行指揮，每個(gè)部位的施工人員應(yīng)統(tǒng)一操作，使架橋機(jī)緩慢且平穩(wěn)前進(jìn)，并對實(shí)際的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行隨時(shí)檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，立即檢修和處理，保證架橋機(jī)施工安全，避免對既有道路正常、安全通車造成影響。（4）安裝T梁的過程中，先對中梁進(jìn)行安裝，對剩下的T量進(jìn)行縱向移動(dòng)時(shí)，都以中梁為基礎(chǔ)通過，到達(dá)指定位置后，橫向移動(dòng)到要求的位置。在安裝過程中，每裝好一片就撐牢一片，在加撐的過程中，用方木于梁的兩端進(jìn)行對稱設(shè)置。（5）T梁的安裝應(yīng)在既有道路車流相對較少的情況下進(jìn)行，同時(shí)在開工前還要在跨越段前后1500m處布設(shè)警示標(biāo)志，提供需要從此處通過的車輛注意安全、減慢車速。

3.4? 交叉工程施工技術(shù)分析

道路橋梁交叉工程的施工內(nèi)容主要有：放樣埋設(shè)警示標(biāo)志、中央隔離、路基填筑、便道邊坡處理、排水管涵管設(shè)置。（1）放樣埋設(shè)警示標(biāo)志。測量人員依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙展開放樣工作，然后對地基進(jìn)行人工開挖工作，要注意埋設(shè)警示標(biāo)志。（2）中央隔離。隔離帶的拆除需要專業(yè)人員進(jìn)行指揮，拆除范圍應(yīng)小于30m，要選擇交通流量較少時(shí)進(jìn)行施工，選用25t的汽車吊裝10t的拖板車進(jìn)行，運(yùn)輸?shù)教囟▓龅亍＃?）路基填筑。結(jié)合施工場地地層含水情況，使用灑水車進(jìn)行灑水，以確保土層的濕潤性。（4）便道邊坡處理。邊坡通過人工修坡方式進(jìn)行施工處理，對局部位置通過夯實(shí)機(jī)器進(jìn)行夯實(shí)，增強(qiáng)邊坡的穩(wěn)定性。（5）排水管涵管設(shè)置。一般都要設(shè)置排水溝，以方便道路兩旁排水，在排水溝位置埋設(shè)涵管，涵管選用鋼筋混凝土材料制作而成，選擇直徑為70cm～80cm的涵管為宜。在埋設(shè)時(shí)依據(jù)路基邊坡坡腳來確定涵管埋設(shè)長度，由專人指揮，分層回填，涵管施工任務(wù)完成。（6）回填。管道頂端周圍也要經(jīng)過夯實(shí)機(jī)器進(jìn)行夯實(shí)，涵管兩邊的填土也要進(jìn)行夯實(shí)。由于對原來交叉位置進(jìn)行了改造，此時(shí)要依據(jù)原有位置進(jìn)行還原處理，通過交通部門的具體要求，對之前拆除的隔離帶還原，標(biāo)志標(biāo)線重新印刷。要注意的是如果遇到寒冷天氣，混凝土施工要暫停，提前做好準(zhǔn)備工作，以保證混凝土質(zhì)量，從而保證交叉工程施工質(zhì)量。

4? 結(jié)語

綜上所述，交叉工程的施工工作對于道路橋梁的質(zhì)量和整體施工工作的進(jìn)行有著重要的影響，也是其在整體施工過程中不可忽視的因素。作為技術(shù)人員需要提升對于交叉工程的技術(shù)研究和施工流程的分析，提升忠實(shí)的程度，從多方面進(jìn)行工程條件等方面的分析，從而確保施工作業(yè)的合理合規(guī)性。

參考文獻(xiàn)：

[1] 師林.新建道路與既有高速公路交叉橋梁設(shè)計(jì)探討[J].安徽建筑，2019（2）：41～42.

[2] 唐志揚(yáng).道路橋梁施工中交叉工程的施工技術(shù)[J].工程技術(shù)研究，2018（10）：44～45.

[3] 劉秀霞.道路與橋梁工程交叉施工技術(shù)分析與研究[J].價(jià)值工程，2018（27）：249～250.