本報訊? 4月21日，長安開展了UNI-T智造體驗日線上直播工廠組裝車間等多車間實地探訪線上直播活動，來自全國的數(shù)萬網(wǎng)友見證了長安UNI-T誕生的制造車間，主播帶領(lǐng)用戶全程可視化地參觀UNI-T的智能化生產(chǎn)過程，解讀UNI-T背后的生產(chǎn)故事、技術(shù)難點和先進工藝，見證了長安UNI-T的品質(zhì)誕生地。

據(jù)悉，長安汽車UNI-T打造于總投資25億元的生產(chǎn)基地，這塊基地占地面積47.5萬平方米，擁有長安最智能的生產(chǎn)線，其設(shè)計產(chǎn)能26萬輛/年，歷經(jīng)14.2個月的建設(shè)和發(fā)展，于2018年5月15日正式投入運營。目前生產(chǎn)基地主要生產(chǎn)SUV、MPV等車型，其包含了沖壓車間、焊接車間、涂裝車間和總裝車間，這幾大車間共同打造了長安UNI-T這款品質(zhì)SUV。

制造UNI-T的沖壓車間為全封閉高速雙臂機械生產(chǎn)線，生產(chǎn)節(jié)拍達15次/分，低噪環(huán)保，同時采用同步控制、數(shù)控液壓墊、全自動換模等關(guān)鍵技術(shù)。作為最先進的一條智能化系統(tǒng)生產(chǎn)線，其采用快速，高效的全自動換模系統(tǒng)，換模成功僅需要3分鐘，提高了自動化線的生產(chǎn)效率及設(shè)備安全性，更加符合自動化線的柔性化生產(chǎn)要求。此外，沖壓車間還采用了先進的液壓墊技術(shù)，板料成型過程可以對參數(shù)進行控制，保證了零件很好的成型和剛性硬朗，大大保證了零件的生產(chǎn)質(zhì)量，同時保證了UNI-T的整車工藝質(zhì)量。

制造UNI-T的焊接車間首次采用4車型柔性線，自動化率達50%。其主要包括了一條柔性化主線和一條剛性主線和車身儲運線構(gòu)成，設(shè)計產(chǎn)能26萬輛/年，最大產(chǎn)能為39萬輛/年，自投產(chǎn)以來，批量質(zhì)量事故發(fā)生為“0”，白車身精度截至目前已攀升至98.9%，在長安汽車各制造基地排名第一。

同時，在焊接車間，長安采用了產(chǎn)自德國庫卡的117臺機器人，100%實現(xiàn)零部件自動焊接與抓取，能夠在長安汽車各車型間快速實施全柔性化切換，較傳統(tǒng)傳輸效率提升200%以上，實現(xiàn)了定位精確、運行平順、傳送高效，在長安汽車各制造基地處于領(lǐng)先地位。而這提升了UNI-T的生產(chǎn)效率，也許對于消費者來講，這無疑讓大家等車的時間一定程度上得到了降低。

在長安汽車UNI-T生產(chǎn)基地總裝車間，其主要由9條主線、6條分裝線、2條輔助輸送線、2條檢測線和2條淋雨線構(gòu)成，設(shè)計產(chǎn)能26萬輛/年，最大產(chǎn)能為39萬輛/年。在這個最大的車間，其自動化設(shè)備數(shù)量多達149臺，占比達80%。生產(chǎn)效率提高15%以上，資源利用率提高10%以上、產(chǎn)品研制周期縮短25%以上，運營成本降低15%以上，產(chǎn)品不良品率降低25%以上。這些種種數(shù)據(jù)，其內(nèi)在都是更快、更精準(zhǔn)的組裝一輛長安UNI-T，而有了這些技術(shù)的加持，UNI-T的品質(zhì)得以更上一層樓。

此外，在底盤線這個共計50多個工位線上，主要從事發(fā)動機、后橋、油箱、輪胎、排氣管等底盤零部件裝配工作。在關(guān)重扭矩控制方面，共有75套扭矩控制設(shè)備，采用法國馬頭控制系統(tǒng)，確保扭矩合格率100%。

作為一款智能化先行，顏值、品質(zhì)皆比同級別車型更加有看點的車型，長安UNI-T搭載了L3級自動駕駛等一系列配置，而在看得見的智能交互背后，通過今天的智能工廠參觀，我們知道了還有更多看不見的智能工藝為UNI-T的高品質(zhì)保駕護航。

據(jù)記者了解，新車將于2020年年中上市。