2020年全球預(yù)計(jì)新增太陽(yáng)能光伏142GW

根據(jù)IHSMarkit的最新2020年全球光伏（PV）需求預(yù)測(cè)，未來(lái)10年，全球太陽(yáng)能安裝量將繼續(xù)保持2位數(shù)的增長(zhǎng)率。2020年全球新增太陽(yáng)能光伏裝機(jī)將達(dá)到142GW，比2019年增長(zhǎng)14%。就地理覆蓋范圍而言，增長(zhǎng)也非?？捎^。2010年，有7個(gè)國(guó)家的裝機(jī)容量超過(guò)1GW，其中大多數(shù)局限于歐洲。IHSMarkit預(yù)計(jì)，到2020年底，將有超過(guò)43個(gè)國(guó)家達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)。（中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)）

歐盟成員國(guó)投資32億歐元開(kāi)展電池研發(fā)項(xiàng)目

歐盟近日批準(zhǔn)了由比利時(shí)、芬蘭、法國(guó)、德國(guó)、意大利、波蘭和瑞典共同申報(bào)的電池領(lǐng)域“歐洲共同利益重要計(jì)劃”（IPCEI），以支持歐洲在電池這一共同優(yōu)先領(lǐng)域的研發(fā)和創(chuàng)新。上述7個(gè)成員國(guó)將在未來(lái)數(shù)年內(nèi)投資32億歐元資金并撬動(dòng)私人投資50億歐元，預(yù)計(jì)2031年完成全部項(xiàng)目。

該項(xiàng)目共有17個(gè)直接項(xiàng)目參與單位，主要以企業(yè)為主（包括中小企業(yè)）。該項(xiàng)目重點(diǎn)集中在電池研發(fā)的4個(gè)領(lǐng)域，包括原材料和先進(jìn)材料研發(fā)、電池單元和模塊、電池系統(tǒng)、循環(huán)利用和提煉。（科學(xué)技術(shù)部）

丹麥政府將投資建設(shè)儲(chǔ)能項(xiàng)目

近日，丹麥氣候和能源部透露，將提供1.28億丹麥克朗（合1 900萬(wàn)美元）建設(shè)2個(gè)大規(guī)模儲(chǔ)能項(xiàng)目。據(jù)悉，首個(gè)項(xiàng)目GreenLab Slice PtX或?qū)⒃诘溛鞅辈咳盏绿m半島的Skrive開(kāi)發(fā)；第2個(gè)項(xiàng)目Hysynergy將在日德蘭半島東南部的Fredericia開(kāi)發(fā)，2個(gè)項(xiàng)目將在2020—2025年間建設(shè)。（中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)）

美能源部投入5500萬(wàn)美元資助電力航空項(xiàng)目

美能源部高級(jí)能源研究計(jì)劃署（ARPA—E）宣布投入5 500萬(wàn)美元資助集成驅(qū)動(dòng)航空級(jí)協(xié)同冷卻電動(dòng)機(jī)研究（ASCEND）項(xiàng)目和低碳高效航空電子增程器（REEACH）項(xiàng)目，旨在推動(dòng)民航客機(jī)低成本電力航空引擎技術(shù)和動(dòng)力系統(tǒng)研究，減少其燃料消耗和排放，提升整體能效。

美航空旅行每年釋放近1.75億t二氧化碳，約占全國(guó)溫室氣體排放量的2.6%。ASCEND項(xiàng)目主要開(kāi)發(fā)輕量高效的集成電動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)裝置和熱管理系統(tǒng)，推動(dòng)零排放，REEACH項(xiàng)目則重點(diǎn)研究高密度碳中和液體燃料產(chǎn)生的化學(xué)能轉(zhuǎn)電能技術(shù)。（科學(xué)技術(shù)部）

俄羅斯核電發(fā)電量創(chuàng)新高

俄羅斯2019年核電發(fā)電量創(chuàng)下新紀(jì)錄，達(dá)到2087.84億kWh，比2018年增加了45億kWh。俄羅斯核電占國(guó)家電力生產(chǎn)總量的19%。俄羅斯歐洲部分40%的電力來(lái)自核能。最近，俄羅斯還啟動(dòng)了“羅蒙諾索夫院士”號(hào)浮動(dòng)核電站，它是世界上首座浮動(dòng)核電站，將為俄羅斯偏遠(yuǎn)地區(qū)供電。（中國(guó)核科技信息與經(jīng)濟(jì)研究院）

伊朗阿拉克重水堆重建取得進(jìn)展

近日，伊朗公布了阿拉克重水堆部分重建項(xiàng)目，技術(shù)人員已接通了阿拉克重水堆二回路。此舉并未違反國(guó)際社會(huì)對(duì)伊朗核計(jì)劃的限制，但表明伊朗面對(duì)美國(guó)壓力，正在開(kāi)展這方面的工作。根據(jù)2015年達(dá)成的《全面聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃》協(xié)議，伊朗同意關(guān)閉阿拉克重水堆。其他簽訂該協(xié)議的國(guó)家表示，阿拉克重水堆最終可能生產(chǎn)钚，這些钚也可用于制造原子彈。伊朗原子能組織負(fù)責(zé)人薩利希表示，阿拉克重水堆控制室將需要大約5～6個(gè)月的時(shí)間來(lái)建造，其余的系統(tǒng)將在大約1年內(nèi)完成。（中國(guó)核科技信息與經(jīng)濟(jì)研究院）

新型熱電納米天線可收集太陽(yáng)能

日前，墨西哥科學(xué)家在《納米光子學(xué)》雜志上展示了一種用于收集太陽(yáng)能的新型熱電納米天線，其產(chǎn)生的熱電電壓比經(jīng)典的偶極子納米天線大3倍。據(jù)介紹，該納米天線是雙金屬的，使用鎳和鉑，并使用電子束光刻制作?？蒲腥藛T在將它們的熱電電壓與經(jīng)典的偶極子納米天線進(jìn)行比較時(shí)，納米天線的效率是傳統(tǒng)的1.3倍。此外，新型熱電納米天線的陣列也是收集余熱能源的良好選擇，可用于從廢熱收集能量、傳感和太陽(yáng)熱能收集等許多領(lǐng)域。（中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)）

澳大利亞研究人員開(kāi)發(fā)出全球最高效的鋰硫電池

澳大利亞莫納什大學(xué)研究人員開(kāi)發(fā)出了一種超高容量鋰硫電池，有望近期實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。該電池性能比市面上最優(yōu)異的同類(lèi)電池超出4倍多，且對(duì)環(huán)境影響更小，這一突破性進(jìn)展將會(huì)改變未來(lái)手機(jī)、汽車(chē)、電腦和太陽(yáng)能電網(wǎng)的制造方式。

研究人員從顆粒團(tuán)聚理論得到啟發(fā)，將少量高模量粘結(jié)劑放置在相鄰的電極顆粒之間，為電極體積膨脹和離子擴(kuò)散預(yù)留出空間，從而設(shè)計(jì)制造出新型硫陰極，使其能夠承受更高的壓力負(fù)載，而不會(huì)降低電池容量或性能。

這種抗膨脹的硫陰極在負(fù)載量高達(dá)15mg/cm2時(shí)仍然能夠?qū)崿F(xiàn)1200 mAh/g的高質(zhì)量比容量和19mAh/cm2的高面積比容量，在200次循環(huán)后仍保持優(yōu)異的穩(wěn)定性，庫(kù)倫效率高達(dá)99%。（北方科技信息研究所）

佐治亞理工學(xué)院新方法提升太陽(yáng)能電池效率

二維太陽(yáng)能材料提供了一種從陽(yáng)光中獲取更多能量的新方法。阿卜杜拉國(guó)王科技大學(xué)（KAUST）和佐治亞理工學(xué)院的研究人員證明，通過(guò)調(diào)整二維鈣鈦礦太陽(yáng)能材料的結(jié)構(gòu)，可以延長(zhǎng)由光線照射材料所產(chǎn)生的高能熱載流子的壽命。這為更有效地獲取太陽(yáng)能提供一種新方法。

有機(jī)—無(wú)機(jī)雜化鈣鈦礦是一種極具發(fā)展前景的太陽(yáng)能材料，因?yàn)樗鼈兊纳a(chǎn)成本比硅低得多。但是，鈣鈦礦在長(zhǎng)期穩(wěn)定性方面仍然存在一些問(wèn)題。

Omar Mohammed和Osman Bakr研究小組的成員Jun Yin說(shuō)：“作為三維雜化鈣鈦礦的替代品，二維雜化鈣鈦礦具有更好的穩(wěn)定性和防潮性?！比欢?，KAUST團(tuán)隊(duì)的博士后研究員Partha Maity補(bǔ)充說(shuō)，這些材料中的熱載流子冷卻還沒(méi)有得到廣泛的研究。Mohammed和他的團(tuán)隊(duì)對(duì)改變二維雜化鈣鈦礦的有機(jī)成分是否能減緩熱載流子的冷卻這一課題進(jìn)行了研究，旨在使它們的所有能量都能被捕獲。

他們利用超快激光光譜技術(shù)，檢測(cè)了3種不同有機(jī)成分的碘化鈣鈦礦材料：乙醇胺（EA）、氨基丙醇（AP）和苯乙胺（PEA）。研究團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)了3種不同材料之間的顯著差異。研究團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，這種基于EA的結(jié)構(gòu)抑制了熱載流子流向周?chē)}鈦礦結(jié)構(gòu)進(jìn)而損失能量的一系列機(jī)制。（工業(yè)和信息化部電子第一研究所）

谷歌將采用太陽(yáng)能+儲(chǔ)能為拉斯維加斯數(shù)據(jù)中心供電

據(jù)悉，谷歌公司和內(nèi)華達(dá)州公用事業(yè)公司NVEnergy公司達(dá)成了一項(xiàng)電力供應(yīng)協(xié)議，為谷歌公司拉斯維加斯的正在建設(shè)的數(shù)據(jù)中心供電，其未來(lái)容量可與美國(guó)迄今為止宣布的最大的太陽(yáng)能+儲(chǔ)能電力收購(gòu)協(xié)議相媲美。NVEnergy公司計(jì)劃采購(gòu)裝機(jī)容量為350MW的太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)施和250～280MW的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，為谷歌公司正在內(nèi)華達(dá)州亨德森建設(shè)的數(shù)據(jù)中心。（中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)）

全球首套規(guī)?；?yáng)燃料合成示范項(xiàng)目試車(chē)成功

1月17日，全球首套千噸級(jí)規(guī)模太陽(yáng)燃料合成示范項(xiàng)目在甘肅蘭州新區(qū)綠色化工園區(qū)試車(chē)成功。該項(xiàng)目邁出了將太陽(yáng)能等可再生能源轉(zhuǎn)化為液體燃料工業(yè)化生產(chǎn)的第一步。

該項(xiàng)目采用堿性電解水制氫技術(shù)。雖然電解水制氫技術(shù)過(guò)去已經(jīng)有實(shí)際應(yīng)用，但一般規(guī)模較小（在50～200標(biāo)準(zhǔn)m3/h），單位制氫能耗較高（約4.7～5.0kWh/立方氫氣）。該項(xiàng)目由太陽(yáng)能光伏發(fā)電、電解水制氫、二氧化碳加氫合成甲醇三個(gè)基本單元構(gòu)成。項(xiàng)目配套建設(shè)總功率為10MW光伏發(fā)電站，經(jīng)逆變—整流后，將為2臺(tái)1 000標(biāo)準(zhǔn)m3/h電解水制氫設(shè)備提供電力。（中國(guó)科學(xué)院）

我國(guó)在MoS2鋰離子電池電極材料研究取得系列進(jìn)展

近期，中國(guó)科學(xué)院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院固體物理研究所功能材料研究室研究員趙邦傳課題組在MoS2鋰離子電池（LIBs）電極材料研究方面取得系列進(jìn)展。

與石墨相比，具有二維/準(zhǔn)二維晶體結(jié)構(gòu)的材料由于具有相對(duì)安全的工作電壓，較大的比表面積、較為豐富的活性位點(diǎn)以及快速的離子/電子轉(zhuǎn)移能力，可被應(yīng)用于鋰離子電池負(fù)極材料。作為二維材料的典型代表，二硫化鉬（MoS2）具有類(lèi)石墨烯層狀結(jié)構(gòu)和高理論比容量（669mAh/g）。然而，MoS2作為L(zhǎng)IBs負(fù)極材料時(shí)存在如因材料導(dǎo)電性不好引起的倍率性能不佳、循環(huán)過(guò)程中因體積變化大引起穩(wěn)定性能差等不足。為解決上述問(wèn)題，課題組對(duì)MoS2電極材料開(kāi)展了改性研究，獲得了具有較優(yōu)越電化學(xué)性能的MoS2電極材料。

課題組針對(duì)MoS2電極材料導(dǎo)電性較差的問(wèn)題，利用具有較高導(dǎo)電性的金屬鈷（Co）單質(zhì)和MoS2復(fù)合，有效改善了材料的導(dǎo)電性能，提高了材料的電化學(xué)性能，MoS2/Co復(fù)合材料電極即使在2A/g的電流密度下其容量仍能保持在700mAh/g以上。（中國(guó)科學(xué)院）

大連化物所研制的百千瓦時(shí)級(jí)鉛炭電池儲(chǔ)能系統(tǒng)并網(wǎng)運(yùn)行

近日，中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所研究員李先鋒、張華民團(tuán)隊(duì)研制的100kWh鉛炭電池儲(chǔ)能系統(tǒng)在大連化物所星海二站園區(qū)成功并網(wǎng)運(yùn)行。該系統(tǒng)主要為大連化物所食堂負(fù)荷提供穩(wěn)定供電，可實(shí)現(xiàn)源網(wǎng)荷儲(chǔ)動(dòng)態(tài)平衡等功能，將進(jìn)一步推動(dòng)鉛炭電池技術(shù)的發(fā)展與產(chǎn)業(yè)化。

該系統(tǒng)由太陽(yáng)能光伏發(fā)電模塊、鉛炭電池、離/并網(wǎng)逆變器、電能計(jì)量系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)等構(gòu)成。系統(tǒng)采用并網(wǎng)/離網(wǎng)混合運(yùn)行模式，可實(shí)現(xiàn)可再生能源的消納、低儲(chǔ)高發(fā)、谷電峰用，保證食堂負(fù)荷的不間斷供電，實(shí)現(xiàn)源網(wǎng)荷儲(chǔ)動(dòng)態(tài)平衡等功能。其中離網(wǎng)模式中太陽(yáng)能光伏發(fā)電模塊優(yōu)先給食堂供電，多余電能用于鉛炭電池系統(tǒng)充電。并網(wǎng)模式中，電網(wǎng)在用電低谷時(shí)段給電池系統(tǒng)充電；用電高峰時(shí)段及電網(wǎng)異常時(shí)，由電池系統(tǒng)供電。（中國(guó)科學(xué)院）

中科院青島能源所揭示下一代鋰金屬電極的工作機(jī)制

中國(guó)科學(xué)院青島生物能源與過(guò)程研究所先進(jìn)電池正極材料研究組采用無(wú)損、原位同步輻射X射線三維斷層掃描成像技術(shù)深入研究鋰金屬電極在循環(huán)過(guò)程中的工作機(jī)制，研究對(duì)象為使用3種不同方法修飾/保護(hù)的鋰金屬電極。無(wú)損、原位同步輻射X射線成像結(jié)果顯示，使用3種不同方法修飾/保護(hù)的鋰金屬電極在循環(huán)過(guò)程中仍然會(huì)發(fā)生不可逆的形貌轉(zhuǎn)變。與此同時(shí)，在組成的對(duì)電池循環(huán)效率≥99%的情況下，枝晶狀微型結(jié)構(gòu)的鋰仍然會(huì)產(chǎn)生。此項(xiàng)研究揭示了下一代鋰金屬電極的工作機(jī)制，也極大加深了人們對(duì)鋰金屬電極工作機(jī)制的理解。（中國(guó)科學(xué)院）

天齊鋰業(yè)奎納納氫氧化鋰項(xiàng)目一期即將投產(chǎn)

天齊鋰業(yè)奎納納一期氫氧化鋰工廠預(yù)計(jì)2020年第1季度投產(chǎn)進(jìn)入產(chǎn)能爬坡?tīng)顟B(tài)。此外，結(jié)合市場(chǎng)動(dòng)向和公司整體安排，泰利森三期、遂寧安居和奎納納二期等項(xiàng)目進(jìn)度暫緩，待時(shí)機(jī)成熟再行啟動(dòng)?？{納一期氫氧化鋰項(xiàng)目已經(jīng)完成了全部長(zhǎng)單簽署，客戶(hù)主要系國(guó)際主流的正極材料廠商。工廠可以根據(jù)客戶(hù)訂單定制化生產(chǎn)氫氧化鋰產(chǎn)品。澳洲奎納納氫氧化鋰二期項(xiàng)目產(chǎn)能共計(jì)4.8萬(wàn)t/a，其中一期2.4萬(wàn)t氫氧化鋰項(xiàng)目已于2019年9月由調(diào)試階段向運(yùn)營(yíng)階段過(guò)渡，預(yù)計(jì)自2020年1月開(kāi)始進(jìn)入產(chǎn)能爬坡?tīng)顟B(tài)，預(yù)計(jì)2020年下半年實(shí)現(xiàn)訂單銷(xiāo)售、年底可望達(dá)產(chǎn)。（中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)）

天津市鋰離子電池技術(shù)創(chuàng)新中心成立

2019年12月，“天津市鋰離子電池技術(shù)創(chuàng)新中心”在中國(guó)電科力神子集團(tuán)正式揭牌成立。

成立之后，天津市鋰離子電池技術(shù)創(chuàng)新中心將充分發(fā)揮“產(chǎn)學(xué)研用”協(xié)同優(yōu)勢(shì)，聚焦汽車(chē)電動(dòng)智能產(chǎn)業(yè)、分布式物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域、智能化便攜式電子設(shè)備領(lǐng)域?qū)δ茉锤弑饶芰?、高安全性特性需求，開(kāi)展下一代先進(jìn)鋰電池技術(shù)研發(fā)，實(shí)施從關(guān)鍵技術(shù)突破到工程化、產(chǎn)業(yè)化的一體化推進(jìn)，在基礎(chǔ)性、前瞻性、關(guān)鍵共性技術(shù)方向加大研發(fā)力度，打造重大關(guān)鍵技術(shù)的供給源頭、區(qū)域產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的創(chuàng)新高地、成果轉(zhuǎn)化與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的全方位開(kāi)放共享平臺(tái)。（中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心）

特斯拉亞洲首座V3超級(jí)充電樁落地上海

日前，特斯拉宣布在上海金橋超級(jí)充電站建成國(guó)內(nèi)首座V3超級(jí)充電樁，并正式對(duì)外開(kāi)放。據(jù)特斯拉官方介紹，V3充電樁可支持最高250kW的峰值充電功率，相比V2超級(jí)充電樁提升一倍以上。V3超級(jí)充電樁使用了相比V2充電樁更輕的液冷充電線，且具備多車(chē)充電不分流的特性，這意味著即使2輛特斯拉共用一個(gè)V3超級(jí)充電樁，也可以保持每輛車(chē)250kW的峰值充電功率，不會(huì)出現(xiàn)分流的情況。

特斯拉同時(shí)推出了在途電池預(yù)熱（On—Route Battery Warmup）功能。當(dāng)用戶(hù)使用車(chē)載導(dǎo)航至超級(jí)充電站時(shí)，車(chē)輛會(huì)提前加熱電池，以確保在到達(dá)充電站時(shí)，電池達(dá)到最適合充電的溫度范圍。這一功能可使平均充電時(shí)間縮短25%。（中國(guó)新聞社）