江蘇省淮安技師學(xué)院 王榮兵

故障現(xiàn)象一輛2009款斯柯達(dá)明銳車(chē)，搭載CDF發(fā)動(dòng)機(jī)和半自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，累計(jì)行駛里程約為23.3萬(wàn)km。車(chē)主反映，該車(chē)空調(diào)不制冷。

故障診斷接車(chē)后試車(chē)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，接通鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)和A/C開(kāi)關(guān)，將車(chē)內(nèi)溫度設(shè)置為最低，空調(diào)出風(fēng)口吹自然風(fēng)，說(shuō)明空調(diào)確實(shí)不制冷。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)室蓋，觀察空調(diào)壓縮機(jī)，發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)為變排量斜盤(pán)式，取消了空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器，其上裝有一個(gè)電磁閥（排量調(diào)節(jié)閥）。

用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，進(jìn)入空調(diào)控制單元（“08空調(diào)/加熱系統(tǒng)”，J301），讀得故障代碼“01317組合儀表中的控制單元 請(qǐng)讀取故障代碼”（圖1）；讀取空調(diào)數(shù)據(jù)流（圖2），發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)切斷代碼為8，且空調(diào)壓縮機(jī)排量調(diào)節(jié)閥（N280）的實(shí)際電流和額定電流均為0 A，這說(shuō)明空調(diào)壓縮機(jī)的工作條件未滿(mǎn)足，J301未控制N280工作。

圖1 J301中存儲(chǔ)的故障代碼（截屏）

查看維修資料得知，空調(diào)壓縮機(jī)切斷代碼8的含義為外部溫度過(guò)低。讀取J301中的外部溫度數(shù)據(jù)（圖3），外部溫度（未過(guò)濾）不顯示，外部溫度（過(guò)濾值）為0 ℃，異常。如圖4所示，外部溫度傳感器（G17）的信號(hào)由組合儀表控制單元（J285）負(fù)責(zé)接收，然后J285通過(guò)CAN總線(xiàn)將車(chē)外溫度信號(hào)傳遞至網(wǎng)關(guān)（J533），再由J533通過(guò)CAN總線(xiàn)將車(chē)外溫度信號(hào)傳遞至J301。用故障檢測(cè)儀進(jìn)入J285（17儀表板系統(tǒng)），讀得故障代碼“00779車(chē)外溫度傳感器 斷路/對(duì)正極短路”（圖5），由此推斷車(chē)外溫度傳感器及其線(xiàn)路存在故障。

圖2 故障車(chē)空調(diào)數(shù)據(jù)流（截屏）

圖3 故障車(chē)J301中的外部溫度數(shù)據(jù)（截屏）

檢查G17（安裝在前保險(xiǎn)杠左下角），發(fā)現(xiàn)其導(dǎo)線(xiàn)連接器懸掛著，且導(dǎo)線(xiàn)連接器外殼破損；進(jìn)一步檢查，未找到G17。由此推斷，G17未固定牢靠，在車(chē)輛顛簸時(shí)從固定位置上掉落，接著G17與路面上的障礙物發(fā)生剮蹭，以致G17從導(dǎo)線(xiàn)連接器上扯掉。

圖4 G17和N280的電路

圖5 J285中存儲(chǔ)的故障代碼（截屏）

圖6 更換G17后J301中的外部溫度數(shù)據(jù)（截屏）

更換G17并修復(fù)破損的導(dǎo)線(xiàn)連接器后試車(chē)，空調(diào)仍不制冷。用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，J301和J285中均無(wú)故障代碼儲(chǔ)存，但空調(diào)壓縮機(jī)切斷代碼仍為8；讀取J301中的外部溫度數(shù)據(jù)（圖6），外部溫度（未過(guò)濾）為23 ℃，外部溫度（過(guò)濾值）為0 ℃；讀取J285中的外部溫度數(shù)據(jù)，也為23 ℃。操作刮水器組合開(kāi)關(guān)側(cè)面的按鈕，使組合儀表中央顯示屏顯示車(chē)外溫度（圖7），也為23 ℃。既然J285能通過(guò)G17正常接收外部溫度，且J301能從CAN線(xiàn)上接收外部溫度，為什么J301仍因外部溫度過(guò)低而切斷空調(diào)壓縮機(jī)呢？

進(jìn)一步查看維修資料得知，故障是由外部溫度（過(guò)濾值）過(guò)低引起的。當(dāng)車(chē)外溫度傳感器信號(hào)異常時(shí)，J301中的外部溫度（過(guò)濾值）容易丟失，因此在更換車(chē)外溫度傳感器后需要對(duì)J301中的外部溫度（過(guò)濾值）進(jìn)行學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)方法有3種：使用大眾專(zhuān)用故障檢測(cè)儀中的特殊功能；路試一段距離；斷開(kāi)蓄電池一段時(shí)間。

路試約5 min后，空調(diào)恢復(fù)制冷。讀取空調(diào)數(shù)據(jù)流（圖8），空調(diào)壓縮機(jī)切斷代碼為0，且N280的實(shí)際電流和額定電流均為0.47 A，空調(diào)壓縮機(jī)開(kāi)始工作。讀取J301中的外部溫度數(shù)據(jù)，外部溫度（未過(guò)濾）為40 ℃，外部溫度（過(guò)濾值）為23 ℃，外部溫度（過(guò)濾值）學(xué)習(xí)成功。

故障排除更換G17，路試學(xué)習(xí)外部溫度（過(guò)濾值）后試車(chē)，空調(diào)恢復(fù)制冷，故障排除。

圖8 正常車(chē)的空調(diào)數(shù)據(jù)流（截屏）