福聯(lián)汽車（中國）投資有限公司（南京）劉 敏

南京市江寧區(qū)新亭路330號 史貞海

故障現(xiàn)象一輛2017款福特銳界車（車型代號為CD539），搭載2.0T發(fā)動機和6速自動變速器，累計行駛里程約為1.5萬km。車主反映，該車為事故車，車輛維修完成后，起動發(fā)動機，散熱風扇便會高速運轉，且在熱機情況下，發(fā)動機很難再次起動。

故障診斷接車后首先試車驗證故障現(xiàn)象，與車主所述一致。使用故障檢測儀檢測，在發(fā)動機控制單元（PCM）內存儲有“P0236:00-27-PCM渦輪/超級增壓器增壓傳感器A電路范圍/性能”“P0A5C:00-AF-PCM發(fā)電機電流傳感器電路電壓高”“P0073-PCM環(huán)境溫度傳感器電路A電壓過高”等3個故障代碼；讀取PCM數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)環(huán)境溫度（AAT）顯示為-33 ℃，進氣溫度（IAT）顯示為-39 ℃，空調壓力（ACP_PRESS）顯示為2.98 MPa（正常應為0.6 MPa左右），均不正常。由于該車為事故車，維修時損壞的配件都經過更換，初步判斷故障產生的原因是線路出現(xiàn)問題。

根據(jù)故障代碼及數(shù)據(jù)流查閱相關電路（圖1），發(fā)現(xiàn)渦輪增壓壓力傳感器、發(fā)電機電流傳感器、環(huán)境溫度傳感器、空調壓力傳感器及進氣溫度傳感器共用一條搭鐵回路，且經PCM內部搭鐵。由于故障涉及較多傳感器，因此決定先以空調壓力傳感器為檢查的切入點。

圖1 環(huán)境溫度、空調壓力等傳感器的電路

脫開空調壓力傳感器導線連接器，使用萬用表測量導線連接器端子3與車身搭鐵之間的電壓，正常；使用萬用表測量導線連接器端子1與車身搭鐵之間的電阻，為∞，由此說明空調壓力傳感器搭鐵回路斷路。脫開PCM導線連接器，使用萬用表測量PCM導線連接器C1551B端子7與空調壓力傳感器導線連接器端子1之間線路的導通情況，導通正常；測量PCM的搭鐵線，搭鐵均正常，由此推斷PCM內部搭鐵線路斷路。

傳感器共用搭鐵回路中的電流很小，為什么PCM中的搭鐵電路會斷路呢？懷疑搭鐵回路對電源短路。測量空調壓力傳感器導線連接器端子1與車身搭鐵之間的電壓，無電壓，說明此時該搭鐵回路并未對電源短路?？紤]到該車剛事故維修過，決定仔細檢查相關線束，以防PCM再次損壞。仔細檢查相關線束，發(fā)現(xiàn)左側前照燈總成導線連接器C1284與轉接導線連接器C140安裝錯誤（圖2）。這2個導線連接器的外觀及內部端子的排列順序都是一樣的，很容易安裝錯誤。

進一步查看相關電路得知，左側前照燈總成導線連接器C1284端子5為左側遠光燈供電，轉接導線連接器C140端子5在環(huán)境溫度傳感器搭鐵回路上。由此推斷這2個導線連接器安裝錯誤后，一旦接通遠光燈開關，環(huán)境溫度傳感器、空調壓力傳感器等共用搭鐵回路對電源短路，從而使PCM內部搭鐵電路斷路。PCM檢測到空調壓力過高時，控制散熱風扇高速運轉，而環(huán)境溫度和進氣溫度過低會增加熱機起動發(fā)動機時的噴油量，從而使混合氣過濃，造成熱機難起動。

圖2 左側前照燈總成導線連接器C1284與轉接導線連接器C140安裝錯誤

故障排除重新正確安裝左側前照燈總成導線連接器C1284與轉接導線連接器C140，更換PCM并編程后試車，故障現(xiàn)象消失，故障排除。