蔡文峰

(樂山市交通指揮中心，四川 樂山 614000)

0 前 言

四川省交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)與應(yīng)急指揮系統(tǒng)(二期)工程的總體建設(shè)目標(biāo)是基本建成“三級(jí)應(yīng)用、兩大體系”。三級(jí)應(yīng)用即一套運(yùn)行監(jiān)測(cè)與應(yīng)急指揮平臺(tái)，供省、市(州)和區(qū)(縣)三級(jí)用戶共同使用，如圖1所示；兩大體系即涵蓋公路水路交通重點(diǎn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域、重點(diǎn)空間區(qū)域、運(yùn)載裝備、一線作業(yè)人員的交通運(yùn)輸運(yùn)行監(jiān)測(cè)體系；對(duì)突發(fā)事件及時(shí)預(yù)警、快速反應(yīng)、協(xié)同聯(lián)動(dòng)、高效服務(wù)的交通運(yùn)輸應(yīng)急管理體系，實(shí)現(xiàn)公路水路交通運(yùn)輸運(yùn)行狀態(tài)的可視、可測(cè)、可控，提高交通運(yùn)輸安全保障、應(yīng)急處置和運(yùn)行服務(wù)水平。

樂山市交通指揮中心建設(shè)項(xiàng)目(二期)工程，基于省廳應(yīng)急二期工程，著眼于強(qiáng)化樂山市交通局對(duì)樂山交通運(yùn)輸領(lǐng)域的日常運(yùn)行監(jiān)測(cè)能力，將日常監(jiān)管與應(yīng)急指揮處置緊密結(jié)合，形成“平戰(zhàn)結(jié)合”的統(tǒng)一平臺(tái)，同時(shí)提升信息服務(wù)和分析決策能力，為構(gòu)建樂山市暢通、安全、高效的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系提供重要的支撐保障。通過平臺(tái)建設(shè)，能夠緩解交通擁堵、增強(qiáng)公共交通吸引力、提升綜合交通運(yùn)行指揮決策能力、提高社會(huì)化服務(wù)水平，基本實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)支撐平臺(tái)化、部門信息共享化、出行服務(wù)便捷化、運(yùn)行管理智能化、行業(yè)管理精細(xì)化、物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)化[1-4]。因此，研究計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)GIS技術(shù)的應(yīng)用具有重大意義。

圖1 省、市(州)和區(qū)(縣)三級(jí)用戶

1 樂山市運(yùn)管系統(tǒng)現(xiàn)狀

樂山市道路客運(yùn)班車安裝GPS車輛共計(jì)2 408輛，兩客一危955輛，中心城區(qū)出租車調(diào)度系統(tǒng)接入900輛，市公共交通總公司調(diào)度系統(tǒng)接入553輛公交車。全市治超站點(diǎn)共計(jì)建設(shè)33路監(jiān)控視頻，并實(shí)現(xiàn)視頻實(shí)時(shí)回傳，客運(yùn)場(chǎng)站已接入13個(gè)客運(yùn)站500余路監(jiān)控視頻。通過專線的方式接入公安天網(wǎng)監(jiān)控視頻3 300余路，大佛景區(qū)和峨眉山景區(qū)交通相關(guān)視頻100余路。在國(guó)省干線關(guān)鍵線路布設(shè)了20套全自動(dòng)交通流量觀測(cè)設(shè)備，初步實(shí)現(xiàn)了國(guó)省干線關(guān)鍵路段道路運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)?；贕IS(地理信息系統(tǒng))整合各類交通相關(guān)的空間數(shù)據(jù)進(jìn)行建設(shè)的，目前已接入整合了各類空間位置信息1 000多個(gè)，包含公路、橋梁、隧道、道路運(yùn)輸、視頻監(jiān)控點(diǎn)位等19大類。初步構(gòu)建覆蓋道路運(yùn)輸、城市公共交通的綜合交通運(yùn)輸體系監(jiān)測(cè)平臺(tái)。實(shí)現(xiàn)全市交通基礎(chǔ)設(shè)施、路網(wǎng)交通量、運(yùn)行速度、路網(wǎng)事件等綜合運(yùn)輸運(yùn)行狀況的全面監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)地面公交、出租、客運(yùn)、旅游、貨運(yùn)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)載工具運(yùn)行狀況的日常監(jiān)測(cè)及預(yù)警功能。

2 GIS技術(shù)存在的問題

2.1 應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)

樂山市交通指揮中心建設(shè)項(xiàng)目(一期)工程建設(shè)了樂山市交通指揮中心及其相關(guān)配套設(shè)備，同時(shí)建設(shè)了樂山市綜合交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)平臺(tái)，初步構(gòu)建覆蓋道路運(yùn)輸、城市公共交通的綜合交通運(yùn)輸體系監(jiān)測(cè)平臺(tái)。初步實(shí)現(xiàn)全市交通基礎(chǔ)設(shè)施、路網(wǎng)交通量、運(yùn)行速度、路網(wǎng)事件等綜合運(yùn)輸運(yùn)行狀況的監(jiān)測(cè)；初步實(shí)現(xiàn)對(duì)地面公交、出租、客運(yùn)、旅游、貨運(yùn)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)載工具運(yùn)行狀況的日常監(jiān)測(cè)，應(yīng)急處置管理初獲成效。但是，目前接入的監(jiān)控視頻存在更新頻率低、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)存在時(shí)效性低的問題，且目前未實(shí)現(xiàn)對(duì)接入監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的全面分析，未能充分預(yù)防交通安全事件。

2.2 指揮中心、機(jī)房建設(shè)

機(jī)房在一期建設(shè)中，僅考慮了24個(gè)機(jī)柜使用所需要的UPS電源及空調(diào)需求，二期建設(shè)中，考慮整體IT機(jī)柜使用率達(dá)到90%，因此，需要對(duì)UPS電源及空調(diào)進(jìn)行相應(yīng)的擴(kuò)容。機(jī)房設(shè)備布局凌亂，未做機(jī)柜功能性區(qū)域劃分。

指揮大廳室內(nèi)凈空32 m×36.6 m×11 m，凈空體積12 880 m3，地面積1 170 m2。地面為防靜電地板，墻體正面為L(zhǎng)ED大屏，左右兩側(cè)為采光玻璃，背墻及頂部為鋁塑板或石膏板，現(xiàn)已移交政府心連心中心，交通局作為入駐單位入駐，可以使用大屏等設(shè)備。

2.3 外場(chǎng)終端建設(shè)

現(xiàn)有外場(chǎng)終端缺乏對(duì)國(guó)省干道的監(jiān)控，使得監(jiān)控存在盲區(qū)，由于目前設(shè)置的監(jiān)控終端較少，導(dǎo)致國(guó)省干道的監(jiān)控覆蓋率無法滿足各級(jí)部門的日常運(yùn)行監(jiān)測(cè)和應(yīng)急處置需求，需要進(jìn)一步強(qiáng)化監(jiān)控機(jī)制，在國(guó)省干道增設(shè)外場(chǎng)終端，滿足公路監(jiān)管部門對(duì)于公路的監(jiān)管需求。

3 公路計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)GIS技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用設(shè)計(jì)

3.1 聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控監(jiān)測(cè)管理平臺(tái)設(shè)計(jì)

1)設(shè)備的配置。樂山市建設(shè)市和縣(區(qū))兩級(jí)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控監(jiān)測(cè)管理平臺(tái)，樂山市聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控監(jiān)測(cè)管理平臺(tái)方面交通局已經(jīng)完成了交通指揮中心的建設(shè)，視頻架構(gòu)已按“存儲(chǔ)管理服務(wù)器+IP-SAN”方式搭建，視頻存儲(chǔ)、管理和流媒體轉(zhuǎn)發(fā)均配有服務(wù)器，IP-SAN磁盤陣列(品牌宏杉MS2000)用于視頻數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)，該磁盤陣列最大支持16塊磁盤，配置磁盤支持SATA/1T、2T、3T、4TB，現(xiàn)已配置磁盤數(shù)量6塊，每塊硬盤容量4TB (7200轉(zhuǎn)SATA)，共計(jì)24TB。新增IP-SAN由現(xiàn)有服務(wù)器統(tǒng)一管理(服務(wù)器不再增配)，現(xiàn)有視頻監(jiān)控平臺(tái)應(yīng)進(jìn)行擴(kuò)容，并實(shí)現(xiàn)與省廳聯(lián)網(wǎng)大平臺(tái)的對(duì)接。縣(區(qū))聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控監(jiān)測(cè)管理平臺(tái)僅配置客戶端設(shè)備，通過網(wǎng)絡(luò)從市州聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控監(jiān)測(cè)管理平臺(tái)調(diào)用所需的視頻圖像，實(shí)現(xiàn)縣(區(qū))視頻監(jiān)控功能。

2)視頻存儲(chǔ)配置。按照“市州集中存儲(chǔ)”總體設(shè)計(jì)原則，維持樂山市現(xiàn)有視頻存儲(chǔ)架構(gòu)，設(shè)計(jì)考慮增配IP-SAN設(shè)備來保存視頻監(jiān)控圖像。新增視頻終端的圖像存儲(chǔ)期限為30天，所需存儲(chǔ)容量(單位TB)的計(jì)算公式為：存儲(chǔ)容量=攝像機(jī)路數(shù)×帶寬(Mbps) ×3600×24×天數(shù)/(1024×1024×8) ×利用系數(shù)(一般為1.4)。每路攝像機(jī)視頻圖像帶寬按照6 Mbps進(jìn)行保守考慮，實(shí)際運(yùn)行過程中視頻帶寬優(yōu)化功效轉(zhuǎn)換為視頻存儲(chǔ)時(shí)間的延長(zhǎng)。新建44路外場(chǎng)視頻終端，機(jī)房視頻監(jiān)控按8路。為滿足視頻存儲(chǔ)需求，并為將來視頻擴(kuò)容預(yù)留空間，樂山聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控監(jiān)測(cè)管理平臺(tái)配置1臺(tái)IP-SAN存儲(chǔ)設(shè)備，IP-SAN存儲(chǔ)設(shè)備配備24塊4T硬盤(存儲(chǔ)總?cè)萘繛?44T)，外場(chǎng)和機(jī)房視頻采用循環(huán)錄像方式。另外在IP-SAN存儲(chǔ)設(shè)備劃出獨(dú)立的存儲(chǔ)空間(建議取總存儲(chǔ)容量的5%)，是實(shí)現(xiàn)重要視頻圖像的長(zhǎng)期保存(3年)。

3.2 監(jiān)控監(jiān)測(cè)資源整合設(shè)計(jì)

樂山市信息化進(jìn)程迅速，在交通指揮中心建成的過程中已經(jīng)同步完成了對(duì)整個(gè)樂山市交通視頻資源的整合工作，只需要和現(xiàn)有視頻平臺(tái)對(duì)接，將其整合的視頻資源納入到全省聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控監(jiān)測(cè)管理平臺(tái)中即可。設(shè)計(jì)中聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控監(jiān)測(cè)平臺(tái)應(yīng)與樂山市視頻平臺(tái)進(jìn)行完全無縫對(duì)接，對(duì)接所需的硬件設(shè)備和軟件開發(fā)費(fèi)用同意含在視頻對(duì)接費(fèi)用中。施工階段承包人可根據(jù)自身技術(shù)特點(diǎn)和現(xiàn)有平臺(tái)廠商配合情況，適當(dāng)調(diào)整視頻對(duì)接方式，以視頻最終對(duì)接成果作為驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。視頻整合過程中，要對(duì)現(xiàn)有平臺(tái)的時(shí)間進(jìn)行校準(zhǔn)(從市州平臺(tái)獲取時(shí)間源信號(hào))，同時(shí)要負(fù)責(zé)采集、整理該平臺(tái)的視頻資源情況，以設(shè)備資源數(shù)列表的方式提供。

3.3 監(jiān)控監(jiān)測(cè)外場(chǎng)終端設(shè)計(jì)

視頻外場(chǎng)終端基本按照工可規(guī)模控制數(shù)量，對(duì)于市州提出的超工可規(guī)模的新增外場(chǎng)視頻終端需求，進(jìn)一步整合接入全省現(xiàn)有終端監(jiān)控視頻和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，形成聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控監(jiān)測(cè)管理平臺(tái)。通過自建與租用電信部門服務(wù)相結(jié)合的方式，新建普通公路重點(diǎn)路段視頻監(jiān)控終端、可變情報(bào)板、車載和船載移動(dòng)監(jiān)控終端，以及全省二級(jí)及以上客運(yùn)站視頻監(jiān)控終端等。計(jì)劃在樂山境內(nèi)共新建6個(gè)可變情報(bào)板，具體位置如表1所示。

表1 樂山市新建可變情報(bào)板位置

4 結(jié) 語

樂山市交通指揮中心建設(shè)項(xiàng)目(二期)工程將進(jìn)一步強(qiáng)化交通運(yùn)輸行業(yè)整體運(yùn)行安全保障能力，促進(jìn)信息資源共享，提高公路水路運(yùn)輸管理效能，同時(shí)也能提升交通運(yùn)輸公共服務(wù)水平，滿足人民群眾安全便捷出行的新需求、新期待，從而為全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供助力。因此，該項(xiàng)目具有很強(qiáng)的緊迫性、必要性和可行性，能夠?yàn)闃飞绞袔砜捎^的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步保駕護(hù)航。

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