牟 謀

(四川成宜高速公路開發(fā)有限公司，四川 宜賓 644000)

0 前 言

路基的施工水平作為影響公路工程總體概況的關(guān)鍵構(gòu)成部分，只有將質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)較高的路基工程作為規(guī)范的前提條件，才能夠構(gòu)建高水準(zhǔn)、實用性的路面工程。在進(jìn)行路基施工的過程中，相關(guān)的工作人員務(wù)必要契合既定的強度、平穩(wěn)性、實用性的標(biāo)準(zhǔn)，一旦出現(xiàn)某一個環(huán)節(jié)沒有辦法契合既定要求，那么就極易出現(xiàn)常見病害。路基工程作業(yè)是把控公路施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因為路基工程地質(zhì)和地貌、水文、天氣的差異性，路基工程的作業(yè)需要將各個類別的材料進(jìn)行融合，會因為施工手段上的不合理而引發(fā)病害問題。根據(jù)有關(guān)資料顯示，許多新建成而已經(jīng)通車的公路項目，在處置路基工程病害的過程中需要用到50%的經(jīng)費。所以，本文進(jìn)一步解析公路路基項目的病害類別及其原因，應(yīng)用并設(shè)定合理化的處理手段，由此來延長路基的使用周期，提升交通行駛的安全系數(shù)，增強體驗感。

1 公路路基工程常見病害

1.1 路基出現(xiàn)變形問題

公路的立交橋方位在面臨交通形勢時，經(jīng)常會出現(xiàn)路基下沉的問題，路基表層在垂直方向出現(xiàn)突出性的沉降狀況，這很大程度上是因為路基自身的沉縮以及路基下面天然地面的承載能力不強，這就造成路基的下沉以及擠壓。

1.2 路基出現(xiàn)滑動問題

針對偏遠(yuǎn)山區(qū)的部分路面路基，因為山坡的總體坡度很大，路基的底端極易出現(xiàn)大量的積水，這就會引發(fā)一定程度上的滑動問題，倘若無法及時地應(yīng)對，就極易誘發(fā)位移問題，這就破壞了路基原有的平穩(wěn)性。之所以出現(xiàn)路基滑動，在很大程度上是因為作業(yè)期間設(shè)計工作不完備，對公路作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)不予以重視，這就會導(dǎo)致作業(yè)期間出現(xiàn)諸多誤區(qū)，公路的施工無法契合當(dāng)?shù)鼗镜牡匦位A(chǔ)，無法因地制宜地應(yīng)用多方面的標(biāo)準(zhǔn)，造成公路工程出現(xiàn)一系列的不良現(xiàn)象。

1.3 路面出現(xiàn)不平整問題

瀝青路面的質(zhì)量水平在一定程度上取決于工程物料的質(zhì)量水平，同時施工物料中混合材料在配比上的不科學(xué)，同樣會降低路面總體的質(zhì)量水平。例如，倘若混合料內(nèi)油石較多，那么就極易誘發(fā)鼓包問題，混合物料在應(yīng)用上不合理，也極易降低路面總體的質(zhì)量水準(zhǔn)?；旌狭蠑嚢璨痪鶆蚧蛘呤呛枯^多，都將導(dǎo)致瀝青的使用周期縮短，降低路面的質(zhì)量水準(zhǔn)。

1.4 路基沉降問題

現(xiàn)如今，在修筑公路工程的過程中，不可避免地會面臨軟土路基，而在軟土路基之上構(gòu)建公路工程極易誘發(fā)路基沉降的問題，進(jìn)而對道路的平穩(wěn)性帶來負(fù)面效益，要想減少工程對原本路基的負(fù)面效益，相關(guān)的工作人員就務(wù)必要仔細(xì)地分析公路工程的沉降控制標(biāo)準(zhǔn)，熟知新老路基之間存在的不同。

1.5 路基出現(xiàn)坍塌滑坡問題

路基坍塌是路基工程中比較多見的一項病害(如圖1所示)，由于土質(zhì)類型，路基坍塌狀況的差異性，其坍塌的嚴(yán)重程度也不盡相同。路基的坍塌問題可以劃定成如下幾種類別，①滑坡?；录赐馏w在重力效應(yīng)下順著某一滑動體滑動，部分情況下就是由于地下水的侵害，內(nèi)部土體的抗剪能力迅速地下降，這就導(dǎo)致總體的平穩(wěn)性不高。②風(fēng)化掉落。公路路基因為長期暴露在外部空間中，這就極易受到外部自然的侵?jǐn)_，在路基工程中出現(xiàn)大面積的脫落現(xiàn)象，這就在很大程度上阻礙了交通。③溜方問題。該病害就是指部分土體順著某一方向出現(xiàn)的滑坡癥狀，這極有可能是因為流動水沖刷引發(fā)的邊坡滑動，同時也極有可能是因為作業(yè)不當(dāng)而引發(fā)的病害。

圖1 路基坍塌現(xiàn)場圖

2 防治公路路基路面病害的技術(shù)措施

2.1 優(yōu)化公路設(shè)計

首先，相關(guān)的施工在公路工程正式作業(yè)前，需要全面地綜合所在地域的交通狀況以及經(jīng)濟發(fā)展情形，由此來設(shè)定出合理化的公路修筑標(biāo)準(zhǔn)。其次，在規(guī)劃公路架構(gòu)的過程中要全面地考量所在地域的地理地貌、氣候、水文等方面的因素，選取最適當(dāng)?shù)拿鎸拥姆N類以及厚度。第三，依照各個公路的現(xiàn)實狀況，做好公路排水方面的規(guī)劃，確保其科學(xué)性。最后，要盡可能減少由于資金問題而給項目設(shè)計帶來的不利影響。

2.2 明確沉降控制標(biāo)準(zhǔn)

在開展公路工程施工過程中，相關(guān)的工作人員務(wù)必要熟知原本路基的沉降狀況，解析新興構(gòu)建的路基和老路基之間所存在的不同，同時對其予以把控。在進(jìn)行路基對接的過程中，新老路基的橫坡度浮動務(wù)必要低于0.5%，面對原路中心的沉降值，相關(guān)的工作人員要控制其在30 mm之內(nèi)，不然的話，路面就會產(chǎn)生裂縫。在工程中，土體、墊層和下臥層，都需要提前預(yù)定為均質(zhì)的物料，在層和層之間無法順利地平移，通常需要持續(xù)性地進(jìn)行接觸。

2.3 針對滑坡的防治技術(shù)

在防治邊坡滑坡的過程中，相關(guān)的工作人員務(wù)必要提前強化邊坡的穩(wěn)固程度，一般來說，邊坡防治的手段包括植物防護(hù)、工程支護(hù)等，植物防護(hù)手段是比較多見的一種。通過在路基邊坡上培育樹木，可以緩解水流等對路基的沖擊，而且在道路作業(yè)期間，應(yīng)用植物防護(hù)還能夠發(fā)揮美化生態(tài)的效用。除此之外，工程防護(hù)手段同樣應(yīng)用的十分普遍，相關(guān)的施工人員利用防護(hù)樁、錨桿等防護(hù)構(gòu)件，能夠有效地確保邊坡的平穩(wěn)及安全。

2.4 針對邊坡變形問題的防治技術(shù)

邊坡極易受到外部自然因素的影響而出現(xiàn)邊坡變形的隱患，這就會對公路項目的路基帶來極大的不利影響。在此之中，邊坡極易出現(xiàn)的變形問題包括位移以及傾斜。在處理路基邊坡變形隱患的過程中，相關(guān)的施工人員要秉持因地制宜的基本原則，比如說，要求施工人員依照差異化的地質(zhì)情形，應(yīng)用針對性的防護(hù)技術(shù)，在面對各種物理狀況的塌方及滑坡的時候，相關(guān)的施工人員還需要運用擋土墻及灌漿技術(shù)逐步地緩解路基的破壞;針對那些處在不良地質(zhì)的滑坡，施工人員要盡可能地應(yīng)用適應(yīng)力強，同時易于操作的手段，確保邊坡的長期穩(wěn)定性。

2.5 針對泥石流土質(zhì)的防治措施

泥石流對路基產(chǎn)生的損害是極為突出的，同時，由于運動的速率較快，可以在短期內(nèi)大面積沖擊路基工程，而泥石流常常會帶來交通上的阻礙，所以相關(guān)的施工人員在防治泥石流的過程中，需要利用植樹造林、修建梯田以及構(gòu)建支擋的手段緩解對路基的負(fù)面影響，同時也可以應(yīng)用攔截的手段，使用擋壩等工具予以攔截。

2.6 針對黃土路基的防治技術(shù)

當(dāng)黃土地在遭到雨水的干擾之后，其原本的土地結(jié)構(gòu)就會遭到損害，其后，在重力負(fù)荷的情況下，就會出現(xiàn)顯著性的沉降，使得路基遭到不同程度地?fù)p害。針對黃土地的路基問題，相關(guān)的施工人員要綜合公路的屬性及架構(gòu)，重視地基的防水性能，布局安全完備化的防水及排水機制，在最大程度內(nèi)減小路基被水打濕的威脅，避免對黃土地帶來不利的影響。

2.7 針對巖溶路基的防治技術(shù)

在整個公路路基工程中，巖溶區(qū)域的地基問題同樣是值得重視的關(guān)鍵一環(huán)，針對巖溶地基，相關(guān)的施工人員需要綜合地質(zhì)的現(xiàn)實狀況，熟知巖溶地質(zhì)發(fā)展的規(guī)律以及分布情況，由此，有助于施工人員依照路基路面的病害層級，使用針對性的治理手段，提供因地制宜的治理預(yù)案。針對部分大型巖溶路面的問題，相關(guān)的施工人員務(wù)必要擇選施工難度較小的路段，逐漸對巖溶水進(jìn)行引導(dǎo)，最終推動公路路基工程順利地進(jìn)行。

2.8 針對采空路段路基的防治技術(shù)

通常來說，在開采環(huán)節(jié)結(jié)束之后，土體的下沉的周期比較長，如此一來，就會對公路工程的路基帶來一些負(fù)面的影響，同時采空范圍的路基防治工作的難度系數(shù)較高，因此，相關(guān)的施工人員務(wù)必要提供針對采空區(qū)域的防治預(yù)案，全面地熟知采空區(qū)域的布局以及運行狀況。比如說，首先，在防治路基采空區(qū)域的過程中，相關(guān)的施工人員要利用回填、橋跨以及注漿的手段予以治理，之所以應(yīng)用回填的手段，就是為了確保公路工程的地基免受外部因素的干擾，公路項目的充填在很大程度上可以減少路基沉陷的幅度。除此之外，還可以應(yīng)用水泥砂石予以充填，這樣就可以有效地確保公路的完整性，減少地表沉降帶來的負(fù)面效應(yīng)。不僅如此，針對那些煤層開采深度不超過100 m的采空區(qū)域，相關(guān)的工作人員需要應(yīng)用跨橋預(yù)案。其次，在進(jìn)行開采協(xié)調(diào)環(huán)節(jié)的時候，相關(guān)的施工人員務(wù)必要仔細(xì)地控制路面板接縫的總體寬度，通過布局雙層連續(xù)配筋混凝土的架構(gòu)，確保路基的平穩(wěn)性，而且也可以相應(yīng)地減少路面板變形的幾率。除此之外，相關(guān)的工作人員在開采期間需要繞開冬季低溫期，進(jìn)而防止地表出現(xiàn)變形問題。

3 結(jié)束語

綜上所述，公路工程路基防治技術(shù)作為公路項目治理及養(yǎng)護(hù)的重要組成部分，在現(xiàn)實作業(yè)期間，該項工程關(guān)乎到諸多的細(xì)節(jié)及步驟流程。因此，相關(guān)的施工人員務(wù)必要應(yīng)用具有針對性的對策措施促使公路工程的順利完工，由此才能逐步地延長公路的使用周期，最終為我國社會主義新時代的發(fā)展增添一份動力。

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