鄭文經(jīng) 羅曉瑩

（1.陽春市林業(yè)調查規(guī)劃設計大隊，廣東 陽春 529600；2. 韶關學院 旅游與地理學院，廣東 韶關 512005）

綠道是一種線性的綠色開敞空間，具有一定的審美價值、觀賞價值和文化價值。綠道系統(tǒng)主要包括慢行系統(tǒng)、綠廊系統(tǒng)、交通銜接系統(tǒng)、服務設施系統(tǒng)、照明系統(tǒng)和標識系統(tǒng)等，為市民提供休閑娛樂、親近自然的場所[1]。綠道通常是沿著河濱、溪谷、山脊、風景道路等自然和人工廊道建立，通過一定的線路將主要的公園、自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、歷史古跡和城鄉(xiāng)居民聚居區(qū)等連接起來，內設可供行人和騎車者進入的景觀游憩線路，將綠道系統(tǒng)各個部分有機聯(lián)系起來[2]。

廣東省在全國綠道系統(tǒng)建設中走在前列。珠三角的部分城市陸續(xù)建成不同規(guī)模的綠道，為綠道網(wǎng)建設提供了許多寶貴經(jīng)驗[3-4]。按照《珠江三角洲區(qū)域綠道規(guī)劃綱要》[5]，珠三角綠道網(wǎng)由6 條區(qū)域綠道構成，與廣州相關的綠道有4 條。1 號綠道，由佛山黃岐進入廣州，途經(jīng)沙面、二沙島、大學城、蓮花山，南至南沙大角山濱海公園，經(jīng)過南沙濕地公園后，向西進入中山，屬郊野型綠道與都市型綠道的混合型；2 號綠道，北起廣州流溪河國家森林公園，途經(jīng)流溪河、帽峰山森林公園、白云山風景區(qū)、香雪公園、陳家林森林公園、增江河，向南經(jīng)過新塘鎮(zhèn)進入東莞，屬郊野型綠道與都市型綠道的混合型；3 號綠道由廣州番禺，經(jīng)大夫山森林公園、長隆水上樂園、余蔭山房、蓮花山風景區(qū)后進入東莞，屬郊野型綠道；4 號綠道北起芙蓉嶂水庫向南經(jīng)過丫鬟嶺森林公園，花都區(qū)向南進入佛山南海，屬郊野型綠道與都市型綠道的混合型[6-7]。廣州綠道主要將山、海、港口、文化遺跡、生態(tài)島等主要景點元素有機連接，沿路設計了自行車驛站和租賃點，提供租賃、停放、零售和餐飲服務等，從而實現(xiàn)休閑、娛樂和游憩等功能。經(jīng)過近幾年的不斷建設和完善，廣州的綠道網(wǎng)已初具規(guī)模并為公眾所熟知。

本文以廣州市2 號綠道白云山風景區(qū)段為研究對象進行研究。白云山風景區(qū)段的綠道包括明溪綠道、疊翠綠道、牛嶺綠道和沐清綠道。四條綠道都屬于生態(tài)型綠道，主要分布在明珠樓景區(qū)內。明溪綠道由白云山西門向東經(jīng)過回歸林、桃花澗到明溪；疊翠綠道從元下田村繞過黃婆洞水庫到達白云松濤；牛嶺綠道從牛嶺到摩云路；沐清綠道由元下田門崗到武警后山。本研究基于問卷調查數(shù)據(jù)，采用IPA 分析法對白云山風景區(qū)段綠道的公眾使用滿意度和重要性進行定量分析及評價，以期為后期綠道的建設與完善提供參考依據(jù)。

1 調查及研究方法

調查于2018 年7-8 月進行。調查內容主要包括廣州市2 號綠道白云山風景區(qū)段綠道的使用者的基本情況、對綠道的滿意度評價及重要性評價3 部分。本次調查向白云山綠道使用者發(fā)放問卷167 份，有效問卷159 份，有效率為95.2%。問卷回收后用SPSS 軟件對調查數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，問卷信度Cronbach’s a 值為0.976，說明此問卷量表具有良好的信度，設計合理。

問卷針對白云山風景區(qū)段綠道的環(huán)境舒適度、建設質量、沿途風景、配套設施、環(huán)境安全性、到達方便性、管理服務、沿線活動安排、線路設置合理度和商業(yè)設置10 項指標進行調查。綠道滿意度和重要性評價量表均采用李克特五點量表進行測量（1=很不滿意/很不重要，5=很滿意/很重要）。IPA 方法又稱重要性——滿意度分析法[8-15]，它通過建立平面二維坐標，分別以重要性為橫軸，滿意度為縱軸，以兩者的總體平均值為原點，將調查指標的均值標注在方格圖四象限內里，再對各指標的分布格局進行分析和評價。

2 結果與分析

2.1 廣州白云山風景區(qū)綠道使用者調查分析

使用者基本情況信息包括性別、年齡、教育程度、職業(yè)、來源地等，具體情況見表1。從表1 可以看出，男女比例相當，年齡段以中青年為主；受教育程度較高，?？埔陨蠈W歷接近70%；職業(yè)以服務業(yè)人員、企業(yè)管理人員和學生為主；來源地主要來自于廣州市境內。

2.2 滿意度及重要性評價分析

從表2 可見滿意度均值在3.31～4.21 之間，介于“一般”到“比較滿意”之間，整體均值達到3.72，可見公眾總體對綠道的建設較滿意。其中公眾對“環(huán)境安全性”、“環(huán)境舒適度”和“沿途風景”的評分均在4 分左右，說明滿意度較高。這主要是因為白云山綠道依靠白云山風景區(qū)，充分利用景區(qū)里的優(yōu)美環(huán)境和森林資源，因地制宜，發(fā)展綠道。綠道沿線由西北向東南連接了明珠樓、桃花澗、竹溪等景點，起到了串聯(lián)景點的作用。公眾對“配套設施”、“到達方便性”和“沿線活動安排”等方面滿意度不高，評分均在3.5 分以下。調查發(fā)現(xiàn)商業(yè)的設置大多設在半山腰，在沿線設置的攤位較少，導致公眾購物不便，因此影響滿意度的評價。

表1 使用者基本情況Table1 The user basic information

如表2 所示，重要性均值在3.81～4.50 之間，介于“比較重要”到“很重要”之間，說明公眾總體對調查的10 項指標均認為比較重要。其中“配套設施”、“環(huán)境安全性”和“到達方便性”的重要值排在前三位，說明公眾對綠道沿線的安全治安管理、配套設施及可達性最為關注。此外，重要性總體均值（4.16）比滿意度總體均值（3.72）高，說明公眾對現(xiàn)有綠道的各項配套能進一步完善有較高期望。

2.3 滿意度和重要性IPA 方格圖分析

以重要性和滿意度的總體平均值4.16 和3.72 為原點，并將10 項指標的均值標注在四象限內，得出IPA 方格圖（圖1）。

從圖1 可知，第Ⅰ象限包括S1 環(huán)境舒適度和S5 環(huán)境安全性兩項指標，它們的評分均較高，呈現(xiàn)重要性強、滿意度高的特點，說明公眾認為舒適的環(huán)境、良好的治安是綠道具有吸引力的重要因素，屬于白云山綠道需要繼續(xù)提升優(yōu)勢的方面。4 段綠道均位于國家5A 級旅游景區(qū)白云山內，區(qū)內綠化覆蓋率高達95%以上，負離子濃度很高，空氣質量達到國家一級標準，被稱為廣州的“綠肺”。因此“環(huán)境舒適”是這四段綠道的絕對優(yōu)勢所在。此外，綠道沿線隨處可見應急避險的標志和注意安全的警示語，竹溪旁和桃花澗等臨水的區(qū)域都設有提醒警示標志，山路旁還可見到“注意毒蘑菇”等的警示語。但景區(qū)內的觀光車的速度較快，每到景區(qū)人流較多的時候會出現(xiàn)人車互不相讓的情況，存在潛在的安全問題。因此，白云山綠道在“環(huán)境安全性”方面仍有一定的改善空間。

表2 綠道各項指標的滿意度和重要性評價Table 2 The evaluation on satisfaction and importance of the greenway

圖1 綠道使用重要性與滿意度的IPA 分析Fig.1 IPA analysis of importance and satisfaction

第Ⅱ象限代表滿意度較高、重要性較小的3 項指標，包括S2 建設質量、S3 沿途風景和S9 線路安排合理度，說明這3 項指標的建設程度已經(jīng)超過公眾的預期，繼續(xù)保持即可，今后無需過多投入。從“沿途風景”方面看，這4 條綠道都在白云山北面明珠樓景區(qū)內。其中，明溪綠道和疊翠綠道串聯(lián)了部分景點，屬生態(tài)型綠道，供游客游覽、觀光和休閑；牛嶺綠道和沐清綠道沒有經(jīng)過景點，主要起通勤作用。在“線路安排合理度”方面，總體的線路安排較合理，若能與白云山南面的文化旅游綠道串聯(lián)連接起來則更相得益彰，可以形成一條圍繞白云山風景區(qū)的系統(tǒng)化綠道。

第Ⅲ象限屬于滿意度較低、重要性也較低的指標，包括S8 沿線活動安排和S10 沿線商業(yè)設置。這兩個指標的評分均低于總體平均水平，表明公眾對這兩項指標的需求較小，同時也反映其自身建設水平較低。平時綠道沿線活動安排較少，只在一些重要的節(jié)日才會舉行景區(qū)活動，比如竹溪綠道桃花澗景區(qū)每年都會在春節(jié)舉辦桃花美食節(jié)或桃花觀賞會。綠道沿線的商業(yè)主要分布在山頂廣場，店鋪種類包括有快餐店、小食店和紀念品售賣點等，但這些商業(yè)缺乏競爭，導致商品的價格相對較高。在牛嶺綠道和沐清綠道內沒有設置規(guī)范的驛站，只有售賣飲料、零食并兼具自行車租賃的小店鋪，驛站的配套設施很不完善，從而影響了公眾的滿意度。

第Ⅳ象限代表滿意度低但重要性強的項目，包括S4 配套設施、S6 到達方便性和S7 管理服務。尤其是“配套設施”和“到達方便性”這兩項指標，公眾的期望值很高但滿意度非常低。對于“配套設施”，有做的較好的方面，如在黃婆洞水庫附近設置了觀景平臺和親水平臺，供公眾游玩；照明設施充足，在綠道沿線每隔30 m 左右有一盞路燈。但也有做的不足的方面，如綠道沿線的休憩設施數(shù)量較少，明溪綠道和疊翠綠道雖然有休息的石桌石凳，但數(shù)量不足，尤其到假節(jié)日，很多游客只能坐在路邊的沿階石上；在明溪綠道內，可見植物掛上了標有科、屬、種信息的卡片，但損壞嚴重，字跡模糊不清，起不到科普教育的作用；綠道標識系統(tǒng)存在指示不清、數(shù)量少、部分標識有磨損或人為破壞的問題。在“到達的方便性”方面，公眾到達白云山景區(qū)的公共交通以公交和地鐵為主，但一到節(jié)假日，人流非常大，運力還是稍顯不足；且公交站離白云山綠道入口仍有一段50 min 左右的行程，加上方向標識牌指示不清，使得公眾覺得到達的方便性欠佳。在“管理服務”方面，綠道沿線上沒有設置驛站和自行車租賃等服務，這是造成該項指標滿意度較低的原因之一?？傮w來看，第Ⅳ象限的3 項指標屬于白云山綠道的重點改進項目，綠道的配套設施如標志設施、游憩設施、驛站設施、遮陽避雨設施和公交接駁等項目是否完善直接影響使用者的滿意程度。

3 討論

3.1 重點加強白云山風景區(qū)牛嶺綠道和沐清綠道的建設。這兩條綠道地勢起伏不大，可以考慮設置公共自行車租賃服務，做到無縫接駁，解決可達性較差的問題。對于明溪綠道和疊翠綠道，可以增設石凳石桌，以滿足公眾休憩的需求。此外，還可在4 條綠道增設適量的康體、飲水、公共衛(wèi)生等設施，增加綠道的多元化功能。

3.2 加強對景區(qū)內觀光游覽車的管理，應限定車速并在適當?shù)牡胤皆O置減速帶，防止安全事故的發(fā)生。同時應在綠道沿線區(qū)內增設停車場，以滿足節(jié)假日大客流量的需求。注意加強對綠道沿線的衛(wèi)生保潔，可以設置一些愛護環(huán)境的警示語，提高公眾的環(huán)保意識。

3.3 在充分開發(fā)綠道資源的同時，可加強與白云山風景區(qū)的聯(lián)系，整合綠道與旅游資源，采取與旅游公司合作經(jīng)營的模式，共同管理，促進雙贏。通過設計精品旅游線路，倡導低碳綠色旅游，使之成為廣州城市旅游的品牌[16]。