宋燕敏

摘 要：近年來，隨著我國國民經(jīng)濟水平的不斷提高，對鐵路運輸也提出了更高的要求。因此，我國加大鐵路建設(shè)力度，興建了大量鐵路工程，提高鐵路運輸服務(wù)質(zhì)量，為社會經(jīng)濟的發(fā)展奠定高質(zhì)量的鐵路運輸基礎(chǔ)。但在鐵路線路鋪設(shè)施工過程中，往往會受到地質(zhì)條件的限制和阻礙，例如崇山峻嶺、溪流湖泊行等等，這就給鐵路工程施工提高了難度。在鐵路施工建設(shè)過程中，為了能夠縮短線路，解決地質(zhì)條件帶來的阻礙，進行隧道施工是鐵路工程建設(shè)過程中的一種常用方法。本文對復(fù)雜地質(zhì)條件下鐵路隧道施工技術(shù)進行深入的研究和分析，并結(jié)合實際情況，提出科學(xué)合理的建議，為推動我國鐵路事業(yè)的發(fā)展進步，發(fā)揮積極的作用。

關(guān)鍵詞：地質(zhì)條件;鐵路;隧道;施工技術(shù)

在鐵路隧道施工中，很容易受到外界因素的影響和限制，進而影響到施工質(zhì)量。因此，要保證鐵路隧道施工的質(zhì)量安全，就必須對隧道施工的復(fù)雜性進行充分的考慮，從而制定完善的施工管理控制機制，這是保證鐵路隧道施工質(zhì)量安全的重要措施。當在復(fù)雜地質(zhì)條件下進行鐵路隧道施工時，由于復(fù)雜地質(zhì)條件對鐵路隧道施工具有極為不利的影響，會嚴重增加施工難度，所以更要對施工技術(shù)加強管理，確保在鐵路隧道施工中，對施工技術(shù)進行科學(xué)合理的運用，從而有效保證鐵路隧道施工的質(zhì)量安全。同時，這對推動我國現(xiàn)代鐵路事業(yè)的發(fā)展進步，維護社會經(jīng)濟的安定、團結(jié)和穩(wěn)定發(fā)展，都具有極為重要的意義。

一、復(fù)雜地質(zhì)條件給鐵路隧道施工帶來的阻礙

（一）不良地質(zhì)條件

在鐵路隧道施工過程中，不良地介條件主要是指由各種自然因素引發(fā)的地鐵災(zāi)害，例如地殼運動因素引發(fā)的地震災(zāi)害，暴雨后引發(fā)的泥石流及山體滑波等等。這些自然災(zāi)害都會鐵路隧道施工造成嚴重的影響，甚至引發(fā)嚴重的施工事故，例如隧道塌陷、瓦斯爆炸等等，不僅會嚴重影響施工質(zhì)量，造成巨大的經(jīng)濟損失，還會對相關(guān)工作人員的生命安全造成嚴重的威脅。因此，不良地質(zhì)條件是復(fù)雜地質(zhì)條件中的重要組成部分，也是影響鐵路隧道施工的重要因素，在鐵路隧道施工過程中，應(yīng)對不良地質(zhì)條件進行充分的勘察和分析，并結(jié)合具體情況，制定有效的預(yù)防措施，合理運用施工技術(shù)，以保證鐵路隧道施工的質(zhì)量安全[1]。

（二）特殊地質(zhì)環(huán)境

在影響鐵路隧道施工的復(fù)雜地質(zhì)條件中，除了不良地質(zhì)條件之外，另一個重要影響因素就是特殊地質(zhì)環(huán)境。所謂特殊地質(zhì)環(huán)境，就是指在進行鐵路隧道施工之前人類進行的一系列破壞自然環(huán)境的活動。由于人類活動對該區(qū)域的自然環(huán)境造成了破壞，這就導(dǎo)致在進行鐵路隧道工程施工建設(shè)的過程中，其施工風險和難度大幅度提高，甚至會對施工人員生命安全造成嚴重的威脅。例如，由于過度采礦造成的地下空心區(qū)，在此區(qū)域進行鐵路隧道施工時，其坍塌風險極高，同時也對鐵路隧道設(shè)計方案、施工技術(shù)等方方面面，都提出了更高的要求，導(dǎo)致鐵路隧道施工難度大幅度提高。

二、復(fù)雜地質(zhì)條件下鐵路隧道施工技術(shù)分析

（一）松散地層地質(zhì)條件下鐵路隧道施工技術(shù)

在鐵路隧道施工過程中，松散地城對鐵路隧道施工是極為不利的，因此，針對松散地層，必須要運用相應(yīng)的施工技術(shù)對松散地層進行有效的處理，提高松散地層的承載力，以保證鐵路隧道施工的質(zhì)量安全。

所謂松散地層，就是指土質(zhì)松散的地質(zhì)環(huán)境。在松散地層區(qū)域進行鐵路隧道施工，由于松散地層的土質(zhì)結(jié)構(gòu)過于松散，承載力不足，因此無法支持鐵路隧道施工的順利進行，很容易引起塌陷等施工事故。因此，要有松散地層環(huán)境下進行鐵路隧道施工，就必須要對松散地層區(qū)域的土質(zhì)進行科學(xué)有效的護理，通過開挖施工，再進行密閉支撐、置換土層等施工技術(shù)的處理，有效提高松散地層區(qū)域的土質(zhì)致密性，提高地層承載力，保證鐵路隧道施工質(zhì)量安全。需要注意，在對松散地層進行處理時，開挖施工必須要先從邊緣挖起。此外，在置換土層，提高土質(zhì)結(jié)構(gòu)密實度時，必須要注意對地下層水流進行有效控制，避免過大的水流流速和出水量對施工造成不利影響。

（二）溶洞地質(zhì)條件下鐵路隧道施工技術(shù)

溶洞一是種極為特殊的地條件，是受到溶蝕作用影響而形成的一種地貌。在溶洞地條件下進行鐵路隧道施工，往往與會受到溶蝕現(xiàn)象的影響，引發(fā)施工事故。因此，在該區(qū)域進行鐵路隧道施工時，為保證施工質(zhì)量安全，必須要對溶洞區(qū)域進行全面的調(diào)查，包括溶洞范圍、地下水和地層條件等等，從而制定科學(xué)合理的施工方案。需要注意，在溶洞地質(zhì)條件進行鐵路隧道施工時，必須要對發(fā)展階段的溶洞進行有效的預(yù)防，做好塌陷、泥石流等該地質(zhì)條件量易高發(fā)的事故風險做好應(yīng)急預(yù)案。對于已發(fā)展完善的溶洞，由于其地層條件已較為穩(wěn)定，而且地下水流影響范圍較小，因此可以利用鉆孔施工技術(shù)進行施工[2]。

（三）流沙地質(zhì)條件下鐵路隧道施工技術(shù)

在鐵路隧道施工中，流沙地質(zhì)條件對鐵路隧道施工來說具有極為不利的影響。一旦遇到這種地質(zhì)條件，就要求必須要采用合理有效的施工技術(shù)，對流沙地質(zhì)進行處理和改造，以保證鐵路隧道施工質(zhì)量安全。

流沙具有極強的流動性，在某種角度來說，流少與松散地層具有相似之處，都是地層結(jié)構(gòu)不穩(wěn)固，承載力不足。但流沙地質(zhì)條件與松散地層地質(zhì)條件有本質(zhì)的區(qū)別，針對流沙地質(zhì)條件，必須要先處理該區(qū)域水流的流向、流速和流量，使沙土中含水量得到有效降低。同時還要充分了解流沙分布范圍，以及地層的具體情況，通過開挖和土層置換等施工方法，對流沙地質(zhì)進行有效的處理，提高地層結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和承載力，保證鐵路隧道施工的安全性，提高鐵路隧道施工質(zhì)量[3]。

結(jié)束語

近年來，隨著我國城市化建設(shè)進程的不斷加快，要求我國鐵路工程必須要提供更高水平的運輸服務(wù)。在社會經(jīng)濟發(fā)展的要求下，在進行鐵路施工建設(shè)的過程中，必須要對各種復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境進行深入的研究。特別是針對復(fù)雜地質(zhì)條件下的鐵路隧道施工，必須要結(jié)合實際條件，合理運用施工技術(shù)，同時還要不斷攻克鐵路施工技術(shù)難題，實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，提高鐵路施工水平，推動我國鐵路建設(shè)的發(fā)展和進步，為我國建設(shè)社會主義市場經(jīng)濟，提供重要的鐵路運輸基礎(chǔ)保障。

參考文獻

[1]趙明.復(fù)雜地質(zhì)條件下鐵路隧道施工技術(shù)分析[J].中國高新區(qū)，2019，（13）：169.

[2]劉樹貴.復(fù)雜地質(zhì)條件下鐵路隧道施工技術(shù)探討[J].消費導(dǎo)刊，2019，（22）：75.

[3]許宇.基于復(fù)雜地質(zhì)條件下鐵路隧道施工技術(shù)分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2019，（8）：303.