王微

摘要：通過對道路交通原材料以及路基試驗檢測數(shù)據(jù)展開分析，提出道路交通試驗檢測過程中的質(zhì)量控制方法，希望能夠保證道路交通試驗檢測數(shù)據(jù)的整體質(zhì)量，推進我國道路交通行業(yè)良好、健康發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】 道路交通；原材料；試驗檢測數(shù)據(jù)

道路交通作為城市現(xiàn)代化建設(shè)中不可缺少的重要工程，對于社會的經(jīng)濟發(fā)展具有至關(guān)重要的作用，為了保證交通道路工程建設(shè)質(zhì)量，對道路項目的施工建設(shè)進行嚴格把關(guān)，更好地推進我國道路交通行業(yè)的快速發(fā)展，本文試圖通過對道路交通原材料與試驗檢測的關(guān)系，說明原材料質(zhì)量控制對試驗檢測數(shù)據(jù)的影響，從而提出道路交通試驗檢測過程中的質(zhì)量控制方法，希望能夠提升道路交通試驗檢測數(shù)據(jù)的整體質(zhì)量，推進我國道路交通行業(yè)的良好、健康發(fā)展。

1.道路交通原材料對試驗檢測數(shù)據(jù)的影響分析

1.1原材料取樣對試驗檢測的影響

原材料對試驗檢測數(shù)據(jù)的影響原因是多方面的，原材料的規(guī)格、形狀、取樣方法等都會對試驗檢測數(shù)據(jù)產(chǎn)生直接或間接的影響。就取樣而言，道路交通原材料的取樣過程中，首先應(yīng)依照項目合同中規(guī)定的道路交通建設(shè)質(zhì)量要求，確保原材料樣品具有科學(xué)性、代表性、真實性。道路交通工程建設(shè)中主要試驗檢測的原材料很多，但無論是砂石材料、水泥、水、粉煤灰、外加劑、鋼筋、瀝青等，面對不同用途，自身都有著相關(guān)的技術(shù)要求。如在進行水泥樣品選取工作中，要注意取樣環(huán)境、取樣部位、取樣步驟、取樣量，不能在污染環(huán)境中取樣。水泥進場時應(yīng)附有化學(xué)成分、物理、力學(xué)指標(biāo)合格的檢驗證明，應(yīng)在有代表性的部位進行取樣，取樣步驟應(yīng)嚴格區(qū)分并按照手工取樣與自動取樣的方法進行，確保合理取樣。確保所取樣品的代表性，保證最終試驗檢測結(jié)果的真實性、可靠性，對提升試驗檢測結(jié)果精度，對我國道路交通工程建設(shè)整體質(zhì)量的提升具有重要意義。

1.2原材料結(jié)構(gòu)及組成對試驗檢測的影響

在道路工程施工前，通過對施工材料各項指標(biāo)進行檢測，其檢測結(jié)果可以作為判斷道路交通施工材料是否滿足其相關(guān)技術(shù)要求的重要依據(jù)。借助煮沸法，對其試驗結(jié)果進行分析，可以確定水泥材料的實際質(zhì)量。在實際應(yīng)用中，通過將水泥燒失量、硫化物含量、氧化鎂實際含量控制在合理范圍內(nèi)，通過對膠結(jié)材料中全部指標(biāo)進行判斷，確定不存在指標(biāo)超標(biāo)問題后，進行試驗檢測。若針對石油瀝青類材料進行試驗，應(yīng)確保在運輸過程中做好材料的防水、防潮工作。在選擇集料時，應(yīng)注意所用集料的粒徑、形狀是否滿足技術(shù)要求，特別是做級配時還應(yīng)看其組成結(jié)構(gòu)是否合理，從而保證得出的試驗檢測結(jié)果能夠滿足相關(guān)規(guī)范要求。

1.3混凝土強度試驗

道路交通建設(shè)過程中，混凝土的強度試驗尤為重要，混凝土強度對于道路的耐久性具有直接的作用。因此，混凝土強度試驗不可忽視。通常情況下，道路交通建設(shè)中應(yīng)用的混凝土材料內(nèi)部組成包括瀝青、水泥以及不同粒徑的砂石等。在對這些材料進行配比拌制過程中，需要專業(yè)技術(shù)人員對其展開控制，確?；炷恋恼w強度符合實際要求。在混凝土強度試驗中，其強度主要受其組成原材料自身特性以及原材料之間組成的比例的影響，所以對原材料進行試驗并測試其組成是否合理，可從根本上提升混凝土檢測工作的質(zhì)量，最終確保道路交通工程建設(shè)質(zhì)量符合驗收標(biāo)準(zhǔn)。實踐表明，影響水泥混凝土強度的最直接因素是水泥強度，水泥強度愈高則水化后形成的水泥石強度就愈高。

2.道路交通試驗檢測工作的相關(guān)研究

2.1原材料試驗檢測工作的重要性

在道路交通原材料試驗檢測過程中，開展原材料試驗檢測工作能夠有效的保證道路交通工程的整體建設(shè)質(zhì)量。道路交通工程主要由水、土、空氣組成，其中，混凝土材料作為道路交通工程中的關(guān)鍵架構(gòu)，其路基的密實度將會對工程的整體質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。隨著我國道路交通工程建設(shè)要求的不斷提升，在路基填筑工作開展過程中，受到環(huán)境因素以及人為因素的影響，道路交通工程的密實度難以保證。密實度在路基填筑中發(fā)揮著重要作用，在道路交通路基填筑過程中，通過對土體間孔隙進行控制，降低路基的整體松散程度，從而有效提升路基的壓實度，增強承載力。而且，通過提升路基填筑的整體壓實度，還有利于增強道路交通路基的防水性，避免路基出現(xiàn)變形，延長道路交通工程的使用壽命。當(dāng)前，隨著我國交通運輸業(yè)的快速發(fā)展，通過將新型的技術(shù)工藝引進到路基檢測工作中，能夠有效的提升道路交通試驗檢測的整體質(zhì)量，促進我國道路交通工程建設(shè)能夠快速、健康發(fā)展。

2.2 路基檢測方法

當(dāng)前，我國道路交通路基工程中，一般較為重要的檢測項目是彎沉、壓實度。路基壓實檢測常用到環(huán)刀法以及灌砂法，也有用到灌水法等方法的。但相較之下，環(huán)刀法和灌砂法的應(yīng)用更為廣泛。無論采用哪種方法檢測，首先要做到的就是規(guī)范操作，先說灌砂法，首先我們要保證其所用標(biāo)準(zhǔn)砂要規(guī)則、干燥，其次砂密度檢測結(jié)果要準(zhǔn)確，還要保證最大干密度的材料與現(xiàn)場壓實層的填料是同種材料，這樣得出的檢測結(jié)果才真實有意義，另地表處理要平整，注意試坑的規(guī)范性，不能上大下小，也不能上小下大或兩頭小中間大，試坑周壁應(yīng)豎直。試坑內(nèi)取出的材料在未稱取重量之前不能隨意扔掉，不能只稱量局部或部分材料重量作為濕土的代表質(zhì)量，更不能將其它相近材料添加至取出的樣品中以此增大濕土質(zhì)量。用環(huán)刀法進行檢測時，在進行檢測前，還需對環(huán)刀裝置進行檢查，確保裝置運行穩(wěn)定，避免出現(xiàn)摩擦阻力，致使環(huán)刀的形狀改變。要通過對插刀位置以及深度的控制，確保環(huán)刀能夠全部進入土層當(dāng)中，避免環(huán)刀法進行路基檢測時間較長，因為在此期間內(nèi)容易受到水分影響，使土壤的緊實度產(chǎn)生變化，最終對檢測的結(jié)果造成影響。

2.3 注意事項

在對道路交通工程進行試驗檢測時，應(yīng)注意做好工程檢測的質(zhì)量控制工作。首先，應(yīng)明確道路交通工程試驗檢測的基本要求，做好試驗檢測人員的培訓(xùn)以及管理工作，使其能夠明確自身責(zé)任。通過對試驗檢測人員進行入職前培訓(xùn)，確保試驗檢測人員能夠依照相關(guān)操作規(guī)定進行操作，這樣才能夠切實控制好原材料的質(zhì)量檢測，確保工程試驗檢測質(zhì)量合格。通過建立科學(xué)的設(shè)備儀器管理制度，對試驗檢測過程中的設(shè)備儀器進行管理。若道路交通工程試驗檢測設(shè)備運行異常，則應(yīng)及時停止，對其進行維修，直至將試驗檢測設(shè)備修復(fù)到正常狀態(tài)，才可投入于實際工作中，確保儀器設(shè)備具有良好的完好率。并安排專門的儀器設(shè)備監(jiān)管人員對其運行狀態(tài)進行實時監(jiān)管，對試驗檢測過程中的各類數(shù)據(jù)進行讀取和記錄，根據(jù)道路交通工程的試驗情況，選擇最為合適的檢測方式。與此同時，還應(yīng)對試驗過程中的環(huán)境條件及濕度條件進行記錄，確保能夠確保達到試驗檢測的實際要求。在最終對檢測報告進行繪制過程中，嚴格履行相關(guān)的審核制度，并將檢測報告進行簽字、發(fā)出，其內(nèi)容可作為判斷道路交通工程原材料和路基質(zhì)量的重要依據(jù)。

3.結(jié)束語

綜上所述，道路交通工程作為當(dāng)前我國城市現(xiàn)代化建設(shè)中的一項基本組成部分，對于我國社會經(jīng)濟發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。在道路交通建設(shè)過程中，原材料的試驗檢測工作對工程的整體建設(shè)質(zhì)量有著直接影響作用。想要從整體上保證交通道路工程建設(shè)的質(zhì)量，就應(yīng)加大對原材料試驗檢測工作的開展力度，重點對路基試驗進行檢測，對道路項目的施工建設(shè)層層進行嚴格把關(guān)。針對此類問題，本文通過對道路交通原材料以及路基試驗檢測數(shù)據(jù)展開分析，提出了道路交通試驗檢測過程中的質(zhì)量控制方法，希望能夠提升道路交通試驗檢測數(shù)據(jù)的整體質(zhì)量，推進我國交通道路工程建設(shè)的良好、健康發(fā)展。

【參考文獻】

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