張健

摘要：在我國的交通運輸系統(tǒng)中，航運作為其中的重要組成部分，在推動我國經(jīng)濟發(fā)展中具有重要的作用，而航運的發(fā)展離不開港口。因此，加強對港口航道工程建設的施工研究成為其中的重點，本文從港口航道建設簡介以及基于港口航道工程施工重點環(huán)節(jié)的控制要點等方面進行簡要的分析和研究，進而加強對港口航道工程施工環(huán)節(jié)的監(jiān)督，并對施工中的問題進行解決，從而促進港口航道工程施工建設的發(fā)展和進步。

【關鍵詞】港口航道工程；施工重點環(huán)節(jié)；控制解析

進入二十一世紀，我國的經(jīng)濟發(fā)展進入一個新的階段，對外開放越來越大。在對外貿(mào)易的發(fā)展中，港口貿(mào)易在其中扮演著重要的角色，加強對港口航道的建設水平可以加快港口貿(mào)易的發(fā)展，故此，在港口航道工程的施工建設中，要創(chuàng)新其施工工藝，對其中的重要施工環(huán)節(jié)進行重點質(zhì)量控制，提高港口航道工程的施工質(zhì)量和水平，保證港口航道能夠滿足新時期下的航運需求。

1.港口航道建設簡介

在對外貿(mào)易發(fā)展中，港口作為其中的重要建設基地，加強對港口航道建設成為其中的重點和關鍵，尤其是在我國的航運建設過程之中，港口航道工程的施工直接影響航運過程的進行效率，是一項不可缺少的基本建設工程。因此，要加強對航道工程的建設。但是，在原本港口航道的建設中，由于科學技術的缺乏，使得港口建設的發(fā)展受到阻礙，其中港口航道的建設存在著以下幾個問題：

其一，在進行港口航道的建設中，施工工藝存在問題，在港口的航道建設中，其施工工藝至關重要，但是，在進行施工的過程中，一些施工工藝沒有進行創(chuàng)新，在進行施工的過程中對重要的施工環(huán)節(jié)缺乏相應的監(jiān)督，進而影響港口航道的建設施工。

其二，在港口航道工程的施工中，質(zhì)量監(jiān)控也是影響其施工質(zhì)量和施工水平的重要因素，在港口航道工程的施工中，其質(zhì)量監(jiān)控可以提高其施工進度和施工質(zhì)量，但是，在一些港口航道工程的施工中，缺乏對施工的質(zhì)量控制，在進行施工的過程中對混凝土施工環(huán)節(jié)以及航道的疏浚工程缺乏監(jiān)督，進而影響港口航道的施工質(zhì)量和施工進度。同時，在港口航道工程的施工中，由于港口航道工程的施工會影響當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，在進行施工的過程中要對其河道生態(tài)系統(tǒng)的不良影響進行控制，尤其是傳統(tǒng)的港口航道工程為了提高港口航道的施工質(zhì)量和施工進度，缺乏對當?shù)睾拥郎鷳B(tài)系統(tǒng)的保護，進而影響港口航道工程的施工質(zhì)量。

其三，港口航道工程的施工對其施工技術的要求較高，而其施工技術也是其中的重要因素，在一些港口航道工程的施工中，一些施工流程需要專業(yè)的施工技術，但是，在港口航道工程的施工中，由于對施工技術缺乏培訓，施工人員在專業(yè)技術水平上無法進行突破，進而阻礙港口航道工程的施工進度和施工質(zhì)量。同時，在港口航道工程的施工中，進行形式較為多樣，且內(nèi)容相對復雜，在主要的施工中包括疏浚工程、航道拓寬工程以及分到工程的施工，這些施工環(huán)節(jié)都需要高超的施工技術，加之在港口航道建設中，科學技術應用不到位，對工程的建設質(zhì)量監(jiān)督不到位，因此提高港口航道的施工技術水平。

2.基于港口航道工程施工重點環(huán)節(jié)的控制要點

2.1水下鉆孔爆破工程

水下鉆孔爆破工程是港口航道工程施工的重要環(huán)節(jié)，在進行施工的過程中要加強對其質(zhì)量控制，這樣才能為后續(xù)的施工程序奠定良好的基礎。在港口航道工程的施工中，加強對施工的質(zhì)量控制是其中的重要內(nèi)容，在進行港口航道工程的施工中，水下鉆孔的報批工程是其關鍵環(huán)節(jié)，故此，在進行施工之前，要先對水下鉆孔進行實地勘察，在勘察的過程中要對其位置如果進行爆破可能產(chǎn)生的問題進行集中討論，并針對其中可能出現(xiàn)的問題得出相應的應對對策，這樣以便爆破工程能夠順利進行；其次，在進行爆破之前，要對相關的工作人員進行安全教育，尤其是爆破過程中可能會出現(xiàn)各種的問題，并對實行爆破人員進行嚴謹?shù)牟僮髋嘤?，這樣可以提高爆破人員的操作水平和安全意識；之后，爆破人員在進行水下爆破中，要先找到其爆破點，科學的布置炮孔位置，這樣可以保障在爆破的過程中不會殃及其他地方，確保整個范圍內(nèi)不出現(xiàn)漏炸或重炸的問題，同時，在進行爆破的過程中，要采用定位儀器布置鉆孔，要保證將炮孔的實際位置和之前設計的位置偏差控在0.2m之內(nèi)，然后在放炮前要對輸電導線進行檢查，避免由于輸電線路的故障影響爆破的進行。故此，在港口航道工程的施工中，水下鉆孔爆破工程是其中的重點和關鍵。

2.2混凝土施工環(huán)節(jié)

在港口航道工程的施工中，混凝土的施工質(zhì)量也是其中的重點和關鍵。在港口航道工程的施工中，混凝土作為其中的重要施工材料，其質(zhì)量以及施工技術影響港口航道的施工質(zhì)量和施工進度，故此，在港口航道工程的施工中，一方面要加強對混凝土配置的監(jiān)督，在進行混凝土配置中，要按照施工的要求科學配置混凝土材料，并在配置的過程中對配置比例進行嚴格監(jiān)督，保障混凝土材料的質(zhì)量，進而為港口航道工程的施工提供高質(zhì)量的材料；另一方面，在港口航道工程的施工中，需要提高其施工的強度和耐磨性，而其對于鋼筋和混凝土模式的要求較高，故此，在進行施工中，要加強對鋼筋質(zhì)量的監(jiān)督，在鋼筋和混凝土混合時，要格外注意，同時在進行施工的過程中，要根據(jù)港口航道工程施工具體情況提高混凝土的強度，進而保障港口航道工程的施工質(zhì)量。

2.3航道疏浚工程

航道疏浚工程也是港口航道工程施工的重要環(huán)節(jié)，加強對航道疏浚工程的監(jiān)督也是其中的重要內(nèi)容。在港口航道工程的施工中，疏浚工程主要是對港口航道施工中產(chǎn)生的泥沙等物質(zhì)進行清理，同時保障航道的順利通航，故此，在港口航道工程的施工中，要保障航道疏浚工程的順利實施，其一，要提高其試挖質(zhì)量，試挖工作要找專業(yè)且經(jīng)驗豐富的試挖人員進行施工，這樣在試挖的過程中可以保障試挖工程的質(zhì)量和有效性，同時要將試挖的數(shù)據(jù)進行記錄和整理；其二，在進行挖槽中，要先對試挖過程中的數(shù)據(jù)進行分析和整理，根據(jù)試挖的數(shù)據(jù)調(diào)整挖槽的參數(shù)，然后進行挖槽，在挖槽的過程中要對泥沙的泄露進行嚴格的控制，同時在進行施工的過程中要根據(jù)施工圖紙的要求對挖槽的深度進行監(jiān)督，保證挖槽深度能夠達到設計標準的要求，更應該注重重疊挖槽的部分，以防出現(xiàn)淺埂的遺留現(xiàn)象；其三，要對挖出的泥沙進行輸送，在泥沙的輸送中要保障航道的運輸工作正常進行，故此，在泥沙的運輸中要做好水下潛管的敷設，從而實現(xiàn)對泥漿的輸送，同時加強對航道水下地形的勘察工作，保障管道的正常運輸，故此，在我國的港口航道工程的施工中航道疏浚工程也是其中的要點。

3.結束語

總而言之，在我國的對外貿(mào)易發(fā)展中，港口是一個重要的載體和窗口，加強對港口航道的建設施工可以提高我國的貿(mào)易發(fā)展。故此，在港口航道工程施工建設中，要創(chuàng)新其施工工藝，加強對施工流程的監(jiān)督，并在水下鉆孔爆破、混凝土施工以及航道疏浚等施工重點環(huán)節(jié)進行質(zhì)量監(jiān)控，并在其工程的施工重點環(huán)節(jié)中，加強對施工人員進行技術培訓，大力提升港口航道建設水平，推動航運事業(yè)的健康發(fā)展，確保我國港口航道邁向專業(yè)化、國際化發(fā)展方向。

【參考文獻】

[1]孫廣宇.基于港口航道工程施工重點環(huán)節(jié)的控制[J].科學技術創(chuàng)新， 2017（27）：162-163.

[2]范羲劍，金科.淺談港口航道施工中重點環(huán)節(jié)的管理問題[ J].建設科技， 2016（10）：94-95.