韓夢(mèng)霄

2020年開(kāi)局就決定了這是不平凡的一年。

隨著新冠肺炎疫情在世界范圍內(nèi)的不斷蔓延，全球金融市場(chǎng)也在恐慌情緒的影響下引發(fā)巨震。原油價(jià)格史詩(shī)級(jí)暴跌，刷新近30年來(lái)日內(nèi)跌幅紀(jì)錄；美股也在短短十天內(nèi)觸發(fā)自1987年引入熔斷機(jī)制以來(lái)史上第五次熔斷。疫情之下的市場(chǎng)亂局讓遠(yuǎn)在美國(guó)的華爾街亂了腳步，連“股神”巴菲特在接受外媒采訪時(shí)都稱“活這么久，沒(méi)見(jiàn)過(guò)這種場(chǎng)面”。

2020年，我們都是這一歷史時(shí)刻的見(jiàn)證者。

在“黑天鵝”頻發(fā)的疊加影響下，不僅美國(guó)，全球都在承擔(dān)著市場(chǎng)不確定性激增，經(jīng)濟(jì)下行的風(fēng)險(xiǎn)，蝴蝶效應(yīng)在這個(gè)全球化的時(shí)代愈發(fā)凸顯。

法國(guó)作家加繆曾在《鼠疫》中寫道：“個(gè)人的命運(yùn)已不復(fù)存在，唯有一段集體的歷史?！?/p>

經(jīng)過(guò)數(shù)月的發(fā)酵，世界衛(wèi)生組織總干事譚德塞確認(rèn)，新型冠狀病毒的傳播已經(jīng)成為大流行病，疫情對(duì)各行各業(yè)的沖擊，也隨著時(shí)間的腳印在世界各地顯現(xiàn)。

而首當(dāng)其沖的就屬全球航空業(yè)。

3月12日，民航局表示，2月份民航行業(yè)創(chuàng)單月虧損最大紀(jì)錄，共虧損245.9億元，其中，航空公司虧損209.6億元。在這場(chǎng)全球危機(jī)下，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示，歐洲和亞洲的航空公司將深受影響，亞太地區(qū)的航空公司可能會(huì)損失580億美元的銷售額。

隨著全球禁航措施不斷升級(jí)，疫情對(duì)各大航空公司的負(fù)面影響也不斷加劇。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)還表示，如果新冠肺炎疫情繼續(xù)蔓延，全球航空業(yè)將面臨高達(dá)1130億美元損失。這也意味著，全球航空業(yè)或?qū)⒃俳?jīng)歷一次如2008年全球金融危機(jī)一般的重挫，航空業(yè)的洗盤將不可避免。

但當(dāng)疫情遇上石油暴跌，在這種“有毒”組合的影響下，危機(jī)中的航空業(yè)或迎來(lái)曙光。當(dāng)油價(jià)處于低位時(shí)，成本的降低，對(duì)其燃料成本占總成本23%～28%的航空企業(yè)無(wú)疑是有利的。

3月24日，湖北省新型冠狀病毒感染肺炎疫情防控指揮部通告：從3月25日零時(shí)起，武漢市以外地區(qū)解除離鄂通道管控，有序恢復(fù)對(duì)外交通，離鄂人員憑湖北健康碼“綠碼”安全有序流動(dòng)。從4月8日零時(shí)起，武漢市解除離漢離鄂通道管控措施，有序恢復(fù)對(duì)外交通，離漢人員憑湖北健康碼“綠碼”安全有序流動(dòng)。

這一重磅消息，不僅意味著疫情在國(guó)內(nèi)進(jìn)一步得到控制，也讓國(guó)內(nèi)冰封般的航空市場(chǎng)逐漸升溫，加速解凍。從GDP百?gòu)?qiáng)城市的情況來(lái)看，已有62城的復(fù)工率超過(guò)80%，41城的復(fù)工率更是在95%以上，隨著各地陸續(xù)復(fù)工，航空需求同比跌幅將收窄，交通運(yùn)輸行業(yè)也將在漫長(zhǎng)的黑暗中迎來(lái)黎明。

《四季的美》中曾言：“春天最美是黎明，看著東方一點(diǎn)兒一點(diǎn)兒泛著魚肚色的天空，染上微微的紅暈，飄著紅紫的彩云……”是呀，今年的“春天”在多個(gè)不確定因素的交織影響下來(lái)得晚了些，但且待疫情結(jié)束，一切回歸正軌，“春天”如約而至?xí)r，我們也將結(jié)束黑暗中漫長(zhǎng)的摸索，以一顆滿懷期待的心迎接春天最美的黎明。